Авиакомпании low-cost не спешат в Молдову
31.05.2012
В интервью радио Europa Libera он сказал, что «государство не должно продавать инфраструктуру». «Существует естественная монополия, поскольку в Кишиневе только один аэропорт. Компании, которые хотят работать в аэропорту, должны быть приватизированы, в том числе государственная Air Moldova», - сказал Шалару, напомнив, что некоторые считают ее монополистом и врагом для low-cost авиакомпаний.
По его мнению, Air Молдова «открыта для сотрудничества и прилагает усилия по привлечению малобюджетных операторов».
«Мы вели переговоры с венгерской low-cost Wizz Air, но она не проявила интерес работать в Кишиневе. Если захочет, мы готовы создать все условия, которые зависят от министерства. Если другие компании такого рода изъявят желание, проблем также не будет. Проблема возникнет только с теми, кто захочет монополизировать определенные услуги. Авиакомпании low-cost не хотят осуществлять рейсы из Кишинева. Даже Blue Air, у которой коэффициент наполняемости самолетов 91%. И она отказалась. Авиакомпании говорят, что аэропортовые услуги и сборы в Кишиневе стоят очень дорого, и они не хотят терять деньги», - сказал он.
Шалару сообщил, что «24 евро платит путешественник за различные налоги в аэропорту, также компания платит 10-15 евро за посадку, парковку и другие услуги, которые обеспечивает аэропорт. И это составляет как минимум 35 евро с человека, а low-cost компании не принимают такие расходы».
«Они согласны до 10 евро за человека», - сказал он, отметив, что в «Кишиневе одна тонна топлива стоит дороже на 130 долл., чем во Франкфурте».
«Мы предлагаем компаниям другие аэропорты, но Мэркулештский, Бельцкий аэропорты требуют больших инвестиций. Поэтому мы нашли другое решение - построить терминал low-cost в Кишиневе, но это произойдет не сегодня», - сказал министр.
По его мнению, Air Молдова «открыта для сотрудничества и прилагает усилия по привлечению малобюджетных операторов».
«Мы вели переговоры с венгерской low-cost Wizz Air, но она не проявила интерес работать в Кишиневе. Если захочет, мы готовы создать все условия, которые зависят от министерства. Если другие компании такого рода изъявят желание, проблем также не будет. Проблема возникнет только с теми, кто захочет монополизировать определенные услуги. Авиакомпании low-cost не хотят осуществлять рейсы из Кишинева. Даже Blue Air, у которой коэффициент наполняемости самолетов 91%. И она отказалась. Авиакомпании говорят, что аэропортовые услуги и сборы в Кишиневе стоят очень дорого, и они не хотят терять деньги», - сказал он.
Шалару сообщил, что «24 евро платит путешественник за различные налоги в аэропорту, также компания платит 10-15 евро за посадку, парковку и другие услуги, которые обеспечивает аэропорт. И это составляет как минимум 35 евро с человека, а low-cost компании не принимают такие расходы».
«Они согласны до 10 евро за человека», - сказал он, отметив, что в «Кишиневе одна тонна топлива стоит дороже на 130 долл., чем во Франкфурте».
«Мы предлагаем компаниям другие аэропорты, но Мэркулештский, Бельцкий аэропорты требуют больших инвестиций. Поэтому мы нашли другое решение - построить терминал low-cost в Кишиневе, но это произойдет не сегодня», - сказал министр.
Новости по теме
- Вчера, 14:39
- Вчера, 12:19
- Вчера, 09:41
- Вчера, 09:08
- Вчера, 08:56
- Вчера, 08:38
- Вчера, 08:24
- 23.11, 14:40
- 23.11, 12:28
- 23.11, 11:26
Комментарии (1) Добавить комментарии
Новости по теме
- Вчера, 14:39
- Вчера, 12:19
- Вчера, 09:41
- Вчера, 09:08
- Вчера, 08:56
- Вчера, 08:38
- Вчера, 08:24
- 23.11, 14:40
- 23.11, 12:28
- 23.11, 11:26
КАК ОБЫЧНО ПЛАНОВ У ШАЛАРУ МНОГО,МАРШРУТКИ,ДОРОГИ,ЖД,АЭРО,А ХОТЬ ГДЕ -ТО,ЧТО-ТО СДВИНУЛОСЬ С МЕРТВОЙ ТОЧКИ