Экономика

УЭТ Кишинэу – одно из муниципальных предприятий, которые ежегодно используют из столичного бюджета около 100 миллионов леев. Однако этой суммы и близко не хватает для того, чтобы покрывать все расходы предприятия. 80 процентов транспортных средств имеют истекший срок эксплуатации. Хотя в 2005 году Муниципальный совет Кишинэу (МСК) утвердил программу, согласно которой муниципалитет берет на себя обязательство закупить 100 троллейбусов, только в 2006 году было закуплено 20 троллейбусов, добавил Георге Моргоч.

По его словам, в 2008 году собственными силами предприятие переоборудовало 14 троллейбусов, израсходовав на эти цели 3 миллиона леев. В 2009 году были переоборудованы уже 2 троллейбуса. Однако это и близко не решает финансовые проблемы УЭТ Кишинэу. Абсолютное большинство транспорта нуждается в ежедневном ремонте.

Директор муниципального предприятия сообщил, что были подготовлены три разных проекта решения об изменении тарифа на проезд в троллейбусах в столице. Первый предусматривает тариф в 1,5 лея с сохранением льгот для некоторых категорий граждан. Второй проект предусматривает тот же тариф – 1,5 лея – с лишением льгот. Последний проект предусматривает 2-леевый тариф.

"Хотя мы предложили эти варианты, ни один из них не решает финансовую проблему на УЭТ в долгосрочной перспективе. Эти доходы не позволят предприятию развиваться, закупать новые троллейбусы", - сказал Моргоч.

Муниципальные советники сказали, что осознают необходимость кардинальных перемен на предприятии, однако ожидают от администрации УЭТ Кишинэу принятия на себя определенных менеджерских задач и большего взаимодействия с муниципальным законодательным органом. Местные избранники уточнили, что до настоящего времени не видели ни одного из вариантов, предложенных Моргочем.

Советник от фракции Партии коммунистов Республики Молдова в МСК Виктор Одобеску заявил, что кризисная ситуация в стране и отсутствие средств в бюджете определяет необходимость повышения тарифа на проезд в электротранспорте, однако это повышение не должно опустошать карманы пассажиров. "Остальное касается оптимизации затрат на предприятии", - сказал Одобеску.

"В период, когда начинается избирательная кампания, любое повышение тарифа приведет к недовольству жителей Кишинэу", - считает муниципальный советник от Либеральной партии (ЛП) Василе Тодерашку. "Тарифы на проезд давно надо было повышать. Хотя мы продолжаем выделять деньги из бюджета, у нас все равно нет стольких средств, чтобы вывести предприятие из тупика. Повышение будет неизбежным", - добавил представитель ЛП.

Советник муниципальной фракции Альянса "Наша Молдова" Олег Черней придерживается мнения, что МСК следует снять льготы, предоставленные на проезд в городском общественном транспорте. "Правительство выделяет в этих целях социально уязвимым лицам по 30 леев ежемесячно, неоправданно платить дважды за те же услуги. Оставим коммунизм в стороне и проведем инвентаризацию расходов и доходов УЭТ. Любое повышение должно быть аргументировано", - сказал Черней.

"Когда двое дерутся, третий или выигрывает, или проигрывает. В нашем случаем мы (примэрия и МСК) деремся, а население может лишиться услуги, которую местная публичная администрация обязана оказывать ему на высоком уровне", - отметил муниципальный советник от НЛП Михай Северован. "Когда нет денег в бюджете для покрытия затрат УЭТ, надо взаимодействовать с населением, чтобы найти решение. Мы, местный публичный орган, примем на себя часть расходов, а часть – простые люди", - считает Михай Северован.

Проезд в троллейбусе в Кишиневе стоит на данный момент 1 лей.