Экономический кризис в УЭТ Кишинева
10.06.2009, 16:20
УЭТ Кишинэу – одно из муниципальных предприятий, которые ежегодно используют из столичного бюджета около 100 миллионов леев. Однако этой суммы и близко не хватает для того, чтобы покрывать все расходы предприятия. 80 процентов транспортных средств имеют истекший срок эксплуатации. Хотя в 2005 году Муниципальный совет Кишинэу (МСК) утвердил программу, согласно которой муниципалитет берет на себя обязательство закупить 100 троллейбусов, только в 2006 году было закуплено 20 троллейбусов, добавил Георге Моргоч.
По его словам, в 2008 году собственными силами предприятие переоборудовало 14 троллейбусов, израсходовав на эти цели 3 миллиона леев. В 2009 году были переоборудованы уже 2 троллейбуса. Однако это и близко не решает финансовые проблемы УЭТ Кишинэу. Абсолютное большинство транспорта нуждается в ежедневном ремонте.
Директор муниципального предприятия сообщил, что были подготовлены три разных проекта решения об изменении тарифа на проезд в троллейбусах в столице. Первый предусматривает тариф в 1,5 лея с сохранением льгот для некоторых категорий граждан. Второй проект предусматривает тот же тариф – 1,5 лея – с лишением льгот. Последний проект предусматривает 2-леевый тариф.
"Хотя мы предложили эти варианты, ни один из них не решает финансовую проблему на УЭТ в долгосрочной перспективе. Эти доходы не позволят предприятию развиваться, закупать новые троллейбусы", - сказал Моргоч.
Муниципальные советники сказали, что осознают необходимость кардинальных перемен на предприятии, однако ожидают от администрации УЭТ Кишинэу принятия на себя определенных менеджерских задач и большего взаимодействия с муниципальным законодательным органом. Местные избранники уточнили, что до настоящего времени не видели ни одного из вариантов, предложенных Моргочем.
Советник от фракции Партии коммунистов Республики Молдова в МСК Виктор Одобеску заявил, что кризисная ситуация в стране и отсутствие средств в бюджете определяет необходимость повышения тарифа на проезд в электротранспорте, однако это повышение не должно опустошать карманы пассажиров. "Остальное касается оптимизации затрат на предприятии", - сказал Одобеску.
"В период, когда начинается избирательная кампания, любое повышение тарифа приведет к недовольству жителей Кишинэу", - считает муниципальный советник от Либеральной партии (ЛП) Василе Тодерашку. "Тарифы на проезд давно надо было повышать. Хотя мы продолжаем выделять деньги из бюджета, у нас все равно нет стольких средств, чтобы вывести предприятие из тупика. Повышение будет неизбежным", - добавил представитель ЛП.
Советник муниципальной фракции Альянса "Наша Молдова" Олег Черней придерживается мнения, что МСК следует снять льготы, предоставленные на проезд в городском общественном транспорте. "Правительство выделяет в этих целях социально уязвимым лицам по 30 леев ежемесячно, неоправданно платить дважды за те же услуги. Оставим коммунизм в стороне и проведем инвентаризацию расходов и доходов УЭТ. Любое повышение должно быть аргументировано", - сказал Черней.
"Когда двое дерутся, третий или выигрывает, или проигрывает. В нашем случаем мы (примэрия и МСК) деремся, а население может лишиться услуги, которую местная публичная администрация обязана оказывать ему на высоком уровне", - отметил муниципальный советник от НЛП Михай Северован. "Когда нет денег в бюджете для покрытия затрат УЭТ, надо взаимодействовать с населением, чтобы найти решение. Мы, местный публичный орган, примем на себя часть расходов, а часть – простые люди", - считает Михай Северован.
Проезд в троллейбусе в Кишиневе стоит на данный момент 1 лей.
По его словам, в 2008 году собственными силами предприятие переоборудовало 14 троллейбусов, израсходовав на эти цели 3 миллиона леев. В 2009 году были переоборудованы уже 2 троллейбуса. Однако это и близко не решает финансовые проблемы УЭТ Кишинэу. Абсолютное большинство транспорта нуждается в ежедневном ремонте.
Директор муниципального предприятия сообщил, что были подготовлены три разных проекта решения об изменении тарифа на проезд в троллейбусах в столице. Первый предусматривает тариф в 1,5 лея с сохранением льгот для некоторых категорий граждан. Второй проект предусматривает тот же тариф – 1,5 лея – с лишением льгот. Последний проект предусматривает 2-леевый тариф.
"Хотя мы предложили эти варианты, ни один из них не решает финансовую проблему на УЭТ в долгосрочной перспективе. Эти доходы не позволят предприятию развиваться, закупать новые троллейбусы", - сказал Моргоч.
Муниципальные советники сказали, что осознают необходимость кардинальных перемен на предприятии, однако ожидают от администрации УЭТ Кишинэу принятия на себя определенных менеджерских задач и большего взаимодействия с муниципальным законодательным органом. Местные избранники уточнили, что до настоящего времени не видели ни одного из вариантов, предложенных Моргочем.
Советник от фракции Партии коммунистов Республики Молдова в МСК Виктор Одобеску заявил, что кризисная ситуация в стране и отсутствие средств в бюджете определяет необходимость повышения тарифа на проезд в электротранспорте, однако это повышение не должно опустошать карманы пассажиров. "Остальное касается оптимизации затрат на предприятии", - сказал Одобеску.
"В период, когда начинается избирательная кампания, любое повышение тарифа приведет к недовольству жителей Кишинэу", - считает муниципальный советник от Либеральной партии (ЛП) Василе Тодерашку. "Тарифы на проезд давно надо было повышать. Хотя мы продолжаем выделять деньги из бюджета, у нас все равно нет стольких средств, чтобы вывести предприятие из тупика. Повышение будет неизбежным", - добавил представитель ЛП.
Советник муниципальной фракции Альянса "Наша Молдова" Олег Черней придерживается мнения, что МСК следует снять льготы, предоставленные на проезд в городском общественном транспорте. "Правительство выделяет в этих целях социально уязвимым лицам по 30 леев ежемесячно, неоправданно платить дважды за те же услуги. Оставим коммунизм в стороне и проведем инвентаризацию расходов и доходов УЭТ. Любое повышение должно быть аргументировано", - сказал Черней.
"Когда двое дерутся, третий или выигрывает, или проигрывает. В нашем случаем мы (примэрия и МСК) деремся, а население может лишиться услуги, которую местная публичная администрация обязана оказывать ему на высоком уровне", - отметил муниципальный советник от НЛП Михай Северован. "Когда нет денег в бюджете для покрытия затрат УЭТ, надо взаимодействовать с населением, чтобы найти решение. Мы, местный публичный орган, примем на себя часть расходов, а часть – простые люди", - считает Михай Северован.
Проезд в троллейбусе в Кишиневе стоит на данный момент 1 лей.
Новости по теме
- 06.09, 07:10
- 06.09, 06:00
- 05.09, 16:00
- 05.09, 15:24
- 05.09, 14:23
- 05.09, 08:27
- 05.09, 06:00
- 04.09, 16:36
- 04.09, 13:56
- 04.09, 11:56
Комментарии (3) Добавить комментарии
Новости по теме
- 06.09, 07:10
- 06.09, 06:00
- 05.09, 16:00
- 05.09, 15:24
- 05.09, 14:23
- 05.09, 08:27
- 05.09, 06:00
- 04.09, 16:36
- 04.09, 13:56
- 04.09, 11:56
да сколько можно слушать этих заботившихся только о себе гимпу да чернея им народ не нужен им нужны деньги а где деньги троллейбусы после 18 их легко по пальцам пересчитать зато маршрутки и такси на рассхват а почему да потому что из троллейбусного парка деньги не возьмешь а у этих сколько угодно их бы посадить на одну мамалигу
ещё раз убеждаешься что дай порулить купившему права так он ещё и тебя виновным сделает.государственное - муниципальное значит наше общее а вы хоть раз отчеты финансовые где то в газетах видели и это называется истинное народовластие и мы управляем принадлежащим нам.повышать да уже и так скоро пустые будут ездить,если назначаете приближенных к себе менеджеров а не тех кто способны решать проблемы предприятия то чаво пенять на зеркалдо коли рожа крива.а особливо господинам отменять льготы малоимущим то ужо пора знать что новым нормативным актом не может быть установленно меньше прав чем ранее так что лучше на комиссиях изучайте хозяйственную деятельность и требуйте исполнения закона по экономии электроэнергии ,лизинг но такой чтобы сначала расчитываться а потом уж себе любимым
У 20-00 уси тролэйбусы уже спешать у депо.Нащо спешить,вэзить пасажирив до часу ночи!Чого вы виддаетэ маршруткам свою прибыль?Оглоеды сранные!