Минтранс против железной дороги
14.06.2011
«На предприятии «Железная дорога Молдовы» процветает коррупция, это всем известно, - заявил на пресс-конференции министр Шалару. - По нашим подсчетам каждый месяц на ЖДМ воруют по 300-400 т топлива. Это полмиллиона долларов в месяц!»
По словам министра, необходимость реформировать «Железную дорогу» назрела уже давно. Он раскритиковал бывшее руководство предприятия и нынешнюю администрацию ЖДМ, которая не идет на контакт ни с прессой, ни, как выяснилось, с ним самим.
«Некоторые на железной дороге считают, что они хозяева этого предприятия и что им там все принадлежит», - негодует министр.
«Сепаратистское» госпредприятие отстает сегодня, по словам Шалару, от железнодорожных предприятий других стран региона на 15 лет. Залог успеха железных дорог стран Европы в том, что там «провели нужные реформы, приватизировали то, что было нужно, и привлекли инвестиции», уверен Анатолий Шалару.
ЖДМ ежегодно несет большие потери, которые удается покрывать лишь грузоперевозками. Но высокие тарифы вынуждают предпринимателей прибегать к автомобильным перевозкам. «Большинство грузоперевозок через Молдову осуществляется для металлургического комбината города Галац, - посетовал министр. - Если он закроется или найдет другого партнера, наши составы будут пылиться».
Из всех директоров больше всего вреда железной дороге, по мнению Шалару, нанес бывший глава ЖДМ Мирон Гагауз, которого он назвал тогдашней «надеждой коммунистов».
Однажды, рассказал Анатолий Шалару, к нему в кабинет пришел Мирон Гагауз и предложил «во избежание большой проблемы» сдать предприятие в концессию России на длительный срок. Как это сделала Армения. А для этого предприятие сперва нужно обанкротить.
«Я с нашими специалистами пришел к заключению, что блокирование Приднестровьем движения железнодорожных составов было предпринято с той же целью – обанкротить предприятие, поставить его на колени и сдать в концессию России. Этого хотело коммунистическое правительство и Мирон Гагауз», - заметил Шалару.
Министр транспорта утверждает, что Мирон Гагауз покупал запчасти в 2-3 раза дороже реальной цены и «украл много денег».
Нелестно глава транспортного ведомства отзывается и о рядовых работниках ЖДМ, которые, по его словам, могут «только кивать головой». «Их юристы даже не знают что такое «имейл»!», - возмущается Шалару.
Еврореформы
Сдвинуть ситуацию с мертвой точки помогут реформы, настаивает Анатолий Шалару. В первую очередь министр предлагает создать с румынской компанией совместное предприятие по ремонту вагонов.
По его словам, завод сможет ремонтировать вагоны для России и Украины. А сегодня чинить вагоны выгоднее, чем строить новые, уверен Шалару.
«Румынская компания Grampet выкупит у Украины завод по ремонту вагонов и построит его в Молдове, - объяснил Шалару. - Она инвестирует предположительно 6 млн евро, принесет новые технологии и создаст рабочие места. А мы предоставим два депо».
Отсутствие какого-либо тендера или конкурса для определения партнера по созданию совместного предприятия нисколько не смущает министра Шалару. «Это не тот случай», - считает он.
При этом министр особо подчеркнул, что «это не значит, что мы продаем нашу инфраструктуру иностранцам».
Также в течение месяца-двух, по утверждению министра, планируется оснастить 40 локомотивов системой, которая будет отслеживать положение поезда на карте, характеристики двигателя и другие параметры. Делается это для предотвращения кражи топлива. Стоит такая система, по словам замминистра транспорта Валерия Чубука, полмиллиона евро, она окупится через месяц. Таким образом в министерстве рассчитывают остановить расхитителей топлива.
По плану Минтранса будет также продано или передано местным властям имущество ЖДМ, «которое ей не нужно: насосные станции, артезианские колодцы и др.».
Приватизация внутренних пассажирских перевозок – тоже не за горами. «Во всем мире пассажирские перевозки в руках частных операторов», - пояснил Анатолий Шалару.
Особое мнение Гагауза
Мирон Гагауз, экс-глава ЖДМ и бывший министр транспорта, а ныне депутат парламента, считает все обвинения безосновательными. По его словам, во время его руководства ЖДМ построила сто километров дорог и вообще была прибыльным предприятием.
Мирон Гагауз раскритиковал нынешние предложения министра.
По его словам, цена сделки по созданию совместного с румынской стороной предприятия сильно занижена. «Два депо, которые министр собирается отдать румынской компании, без аудиторского международного заключения стоят порядка 700-800 млн леев, т.е. минимум 45 млн евро. А инвестор хочет вложить 6 млн евро… Это что за арифметика? Это какие академии нужно заканчивать, чтобы так уметь считать?», - заметил Гагауз.
Анатолий Шалару между тем упирает на то, что переговоры находятся еще на ранней стадии, и цифры могут измениться.
«Я с большим уважением отношусь к г-ну Шалару как к умному человеку и все такое, - отметил Мирон Гагауз. - Но делом должны заниматься профессионалы. А у нас транспортной системой руководит санитарный врач!»
По словам Гагауза, за два года руководящий состав управления железной дороги «выхолостили и выдавили» настолько, что в составе министерства теперь «нет ни одного специалиста-железнодорожника, который хоть что-то бы понимал в такой специфической области».
Но при этом он признает, что о концессии речь между ним и руководством Минтранса действительно шла.
По версии Гагауза, он предложил Шалару, которого только что назначили министром, доклад о состоянии ГП «Железная дорога Молдовы» и варианты ее дальнейшего развития. «Я понимал, что он человек со стороны, неподготовленный, он не может знать все», - рассказал Мирон Гагауз.
По одному из вариантов предлагалось провести международный конкурс о передаче МЖД в концессионное управление. «Это позволяет и законодательство», - подчеркивает Гагауз. За основу было взято концессионное соглашение между Российской и Армянской железными дорогами. «В итоге Россия перечислила 100 млн долларов в бюджет Армении, погасила все долги АЖД и взяла на себя обязательства по защите рабочих предприятия от массовых сокращений и соблюдению прочих социальных гарантий», - пояснил Мирон Гагауз.
«Но даже если бы я хотел поступить так, как мне приписывают, я бы все равно ничего не смог сделать. Господину министру должно быть известно, что вопросы передачи в концессию находятся в компетенции правительства и парламента Республики Молдова», - заявил Гагауз.
При этом экс-глава ЖДМ оценил параллель, которую провел Шалару между ним и коммунистами: «Он напоминает мне одного сенатора из США, которому везде мерещились коммунисты. В итоге из-за этого он спрыгнул с двадцатого этажа».
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Комментарии (17) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Echipa noua care a venit la Calea ferata sunt o echipa de profesionisti,se vad schimbarile spre bine,noi lucratorii simtim ca ni sa marit salariul atitudinea fata de om este una binevoitoare .le dorim succese inainte
LE multumim d. SALARU ,D.MIHAI MOVILA pentu ceia ce fac pentru CALEA FERATA ,PENTRU SPIRIT SI CONSECVENTA PRICEPERE DEA CONDUCE SPRE UN VIITOR LUMINOS,BAFTA BAETI SA VA PAZEASCA DUMNEZEU DE TOATE
Noi lucratorii CAII FERATE suntem multumiti de conducerea noua banii ni-i dau regulat .nu ne opresc din ore, prin acasta le multumim ,si le dorim putere sa infrunte pe toate
Согласно закону,железнодорожникам запрещено устраивать забастовку,а что касается других методов,то на прошедшем 24 июня пленуме профсоюза было принято решение недопустить приватизацию 2 депо и также были высказаны претензии и руководству жд,и замминистра транспорта о бардаке творящемся на жд.
И кому вы верите этому бандиту-шалару, который финансировал больного гимпу и сейчас готов на все лиш бы вернуть свои барыши с о-очень большим процентом прибыли
Lasa-ti conducerea noua sa munceasca si nu le catati nod in papura,
Я предлагая участок дороги от Кишинева до Унген перевести на европейскую колею и сдать в аренду румынамА русскую колей сдать русским как это сделали армяне
La Calea ferata au venit specialist tineri cu idei europene,care isi cunosc meseriea ,dar e nevoe de timp pentru a arata ce pot ,asa ca nu le incurcati ,totu merje bine la Calea ferata .Succese baeti
Demult e necesar de efectuat restructurari,bravo d.Salaru ,inaintr,demult asteptam aceste schimbari .Multe s-au schimbat in bine de cind au venit la putere liberalii..Forta si inainte
DA EU VREAU SA MERG CU TRENUL FARA PROBLEME SI REPEDE DE LA CALARASI LA IASI. SI SA NU MAI PIERDEM TIMPUL CU ROTILE LA UNGHENI, CI SA AVEM DRUM DE FIER EUROPEAN, CA LA TOATA LUMEA NORMALA. OARE ESTE ATAT DE GREU DE SCHIMBAT ECARTAMENTUL VECHI PE CEL NOU, CA IN TOATA LUMEA CIVILIZATA ? TRENULE, TRENUTULE, UNDE NU MA DUCI, DRAGUTULE ? PESTE PRUT, LA FRATII NOSTRI
#6 Ион,Можно спросить?А кем мы знаем железнодорожников?Или Вы знаете .Неплохо было бы услышать ответ.
Когда Гагауз воровал - все молчали. Своему можно? Да, под началом Гагауза железнодорожники и стали тем, кем вы их называете.Это не коммунист, а скорей фашист.
хаос и бардак
стыдно, что железной дорогой - главным стратегическим объектом РМ- руководят санитарные врачи. Неужели нет профессионалов? Все развалят, все продадут.
мэй железнодорожники проснитесь вас еб...т неужели вы все дебилы и вам все равно ведь вас опустят по полной програме лупы филаты и конечно гимпы никогда не думал что железнодорожники дебилы а оказывается что так.или умных людей убрали а поставили шестерок которые только умеют что лизать.... и со всем соглашаться ....проснитесь или будет поздно
если хотите спасти жд -верните гагауза у него голова с мозгами а не с гамном как у шалару и чубука да и герасима тоже верните назад руководство дороги, предприятий на местах пока не поздно,гоните дилетантов типа шизофреника цуркана, вора мовиле и прочей нечисти которая разваливает молдавскую жд
да взятки брать и лобировать интересы частных лиц румынии или россии ума большого не надо.конечно каждый должен заниматься профессионально своим делом,но в молдове считается что вахтеры справятся с любым делом.вон один типа юрист даже у.о. прызедента был,но вся его деятельность свелась к раздаче наград налево направо этакий междусобойчик,да каменюки по кишиневу расставлял и борьбой с историей занимался,а то и в законе масенькую ошибку нанеся ущерб госбюджету - на большее его не хватило.поэтому когда рулят дилетанты и только на свой карман,то это превышение служебных полномочий и служебная халатность и как всегда полная "дерьмократия" -" власть народа"