Экономика

 

На пресс-конференции 19 апреля генеральный директор авиакомпании Moldavian Airlines Николае Петров заявил, что потребует через суд от министра транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолия Шалару возместить материальный ущерб в 1,5 млн евро, если не получит разрешение на выполнение чартерных рейсов по маршруту Кишинев-Анталия в летний сезон 2011 года. Н. Петров аргументировал свое заявление тем, что такова стоимость заключенного с турагентствами контракта на выполнение чартерных рейсов.

 

Директор авиакомпании отметил, что если чиновники мешают развитию свободной конкуренции, то не государство, а они лично, из собственного кармана должны возмещать понесенные по их вине потери. Глава Moldavian Airlines уверен: окажись он в такой ситуации, то на месте действующего министра транспорта подал бы в отставку.

 

Чтобы добиться справедливого разрешения конфликта, руководство компании обратилось за помощью к премьер-министру Владимиру Филату. Как отметил Николае Петров, глава кабинета министров «признал, что действия министра транспорта и дорожной инфраструктуры дискредитируют не только деятельность отраслевого ведомства, как структуры центральной публичной власти, но и обязательства правительства устранить препоны в деловой среде, демонополизировать рынок и бороться с коррупцией».

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолий Шалару выступил с ответным заявлением и дал Moldavian Airlines повод для проведения еще одной пресс-конференции. 28 апреля Николае Петров сообщил журналистам, что в последнем заявлении для печати Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры по поводу конфликта из-за чартерных рейсов Кишинев-Анталия, министр Шалару «сам себе противоречит и разоблачает истинные свои намерения». С одной стороны он заявляет, что отстаивает интересы государства в лице государственной авиакомпании, а министерство «не собирается банкротить государственную компанию Air Moldova ради повышения доходов ее конкурентов», а с другой стороны «информирует, что ведет переговоры с компанией low cost, заинтересованной работать в Молдове».

 

«Какую же цель преследует министр транспорта: защитить Air Moldova или уничтожить ее путем привлечения той же крупной авиакомпании low cost, подобранной при его личном участии?» - задался вопросом гендиректор Moldavian Airlines.

«Мы неоднократно заявляли, что приветствуем скорейшую либерализацию рынка воздушного транспорта, и Moldavian Airlines готово конкурировать, но на равных для всех условиях», - сказал директор компании. Он призвал Анатолия Шалару не мешать политике правительства по либерализации авиарынка.

Вместе с тем руководство авиакомпании заявило, что Moldavian Airlines не намерена отказываться от чартерных рейсов по маршруту Кишинев-Анталия. «Мы докажем, что фактически не нуждаемся в разрешениях, которые представляют собой лишь способ препятствовать свободной конкуренции на авиационном рынке Молдовы. На этот летний сезон мы запланировали около 100 чартерных рейсов в Анталию», - сообщил Петров.

Тогда же директор Moldavian Airlines пригласил министра Шалару на публичные дебаты, чтобы открыто обсудить все вопросы, связанные с ситуацией на авиарынке Молдовы.

 

Приглашение на дебаты министр не прокомментировал, зато выступил 29 апреля со следующим заявлением: «Выполнение чартерных рейсов противоречит двустороннему соглашению и Меморандуму об использовании воздушного пространства, подписанному в 2007 году между Турцией и Молдовой».

 

«Министр транспорта и дорожной инфраструктуры продолжает вводить всех в заблуждение», – парировал гендиректор Moldavian Airlines. «Мы продемонстрировали неоспоримые доказательства, что полеты авиакомпании Air Moldova в Анталию являются чартерными, но не регулярными, как это утверждал Анатолий Шалару, - сообщил на пресс-конференции 3 мая Николае Петров. - Легальность положений Регламентов RAC-AZ (Выпуски 1 и 2), административные документы, используемые в настоящее время Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры и Государственной администрацией гражданской авиации, были отклонены Апелляционной палатой за обструкцию конкуренции и запрете доступа на рынок компании Moldavian Airlines, а Национальное агентство по защите конкуренции издало предписание, в котором потребовало от Минтранспорта действовать в рамках закона о конкуренции».

 

«Заявление министра Шалару о том, что в межправительственном соглашении нет четкой формулировки «регулярные или чартерные рейсы» - это легко разоблачаемая ложь, - настаивает Николае Петров. - В статье 1, пп. а) и е) и в статье 2 двустороннего межправительственного соглашения четко указано, что его положения применимы для «регулярных воздушных перевозок». А любая ссылка на этот документ в контексте запрета на выдачу разрешения для осуществления чартерных рейсов является попыткой превышения служебных полномочий, оказанием протекционизма определенным туристическим фирмам путем обструкции конкуренции. Во всей переписке с Государственной администрацией гражданской авиации и Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры мы не видим ни одного законного аргумента, чтобы отказать нам, а обструкция нашей деятельности является незаконной».

 

Moldavian Airlines уже не первый раз сталкивается с тем, что ей не дают допуска на рынок чартерных авиаперевозок. Как рассказал руководитель авиакомпании, в 2009 году тогдашний руководитель Агентства транспорта использовал те же методы, которые применяются к Moldavian Airlines сейчас. Тогда авиакомпания потребовала через судебные инстанции возместить ей понесенные материальные потери. Национальные судебные инстанции отказали в возмещении ущерба, и Moldavian Airlines обратилась в Европейский суд по правам человека. Авиаперевозчики убеждены, что обязательно выиграют дело.