Экономика

 

Правительство в рамках программы Compact выделило Молдове безвозмездный грант в 262 млн долларов. Половина этих денег уйдет на восстановление одиннадцати ирригационных систем на берегу Днестра и Прута. Другая половина будет израсходована для ремонта 93 км национальной автотрассы М2, связывающей Молдову и Украину.

 

Мозер и Филат в сопровождении чиновников, детей и охраны преодолели только 10 км. «Мы выбрали поездку на велосипеде не случайно. В отличие от машины, на нем предоставляется возможность не только почувствовать, но и увидеть все изъяны дорожного полотна», - пояснил во время одной из остановок (чтобы хоть немного отдышаться) американский дипломат. И пообещал: после ремонта автомагистрали велопрогулка будет легче и приятнее.

 

 

О качестве молдавских дорог судить может каждый, кто хоть раз выезжал за пределы Кишинева. В столице трассы тоже испещрены ямами и выбоинами, но путешествие в микроавтобусе к перекрестку у села Сэрэтены, откуда стартовал велопробег, оказалось похоже на пребывание в центрифуге. «Турбулентность» не прекращалась на протяжении всего путешествия.

 

После двухчасовой тряски недавние заявления министра транспорта Анатола Шалару о том, что сегодня 50% молдавских дорог находятся в хорошем или удовлетворительном состоянии, а в 2013 году понятие «плохая дорога» и вовсе исчезнет из словарного обихода жителей Молдовы, звучат как издевательство. Трудно в это поверить еще и потому, что всего лишь два года назад 95% автомобильных дорог находились в критическом состоянии, а республика занимала предпоследнее место в международном рейтинге качества дорог. Хуже дела обстояли только в далекой и загадочной Республике Чад, где дороги скорее похожи на тропинки, «продавленные» колесами автомобилей.

 

Как оказалось, американские деньги – это не простое пожертвование страдающим жителям Молдовы. По словам директора проекта восстановления дорог в рамках программы Compact Анатолия Усатого, главным параметром для разработчиков стала предполагаемая экономическая эффективность. Другими словами, ремонт ирригационных систем и именно этого участка дороги, прежде всего, должен помочь местным жителям начать эффективно зарабатывать.

 

«Мы проанализировали, какие в стране существуют препятствия для экономического развития. Рассмотрели разные сферы – энергетическую, железнодорожное сообщение, но пришли к выводу, что главная проблема – это плохая инфраструктура автомобильных дорог. Она тормозит развитие сельского хозяйства. Урожайность у нас хорошая, но недостаточно развита производственная цепь и реализация. Хорошие дороги позволят сократить стоимость и увеличить скорость транспортировки грузов, что благоприятно скажется на развитии сельского хозяйства. Более 60% дороги будет полностью реконструировано - практически на метр в глубину. В то же время этот участок дороги был выбран вовсе не случайно. По расчетам вложения здесь с наибольшей вероятностью окупятся в максимально короткий срок», - сказал Усатый.

 

 

Кроме дорожного полотна будет модифицирована и прилегающая к селам инфраструктура. Планируется обеспечить освещение дороги рядом с населенными пунктами, установить пешеходные переходы, остановки, дренажные системы, железные ограждения и т.п. Автотрассу попытаются сделать более безопасной. По данным статистики, в Молдове около 30% всех ДТП происходят из-за плохого состояния дорог. Планируется также восстановить местные дороги, ведущие от трассы к различным сельским учреждениям.

 

…Если по трассе М2 еще возможно кое-как передвигаться, то сельские дороги таковыми даже назвать трудно. Последней остановкой на пути велокаравана было село Негурены. Дорога к местному лицею, по которой необычные велосипедисты проехали к долгожданному фуршету, представляла собой месиво из грязи и щебня, окруженное огромными лужами. 

 

Примар Негурен Григорий Мунтяну признался, что он не знает, когда в последний раз ремонтировалась дорога. «У нас с дорогами все очень плохо. Главная проблема – это постоянная грязь. Когда идет дождь, местную дорогу размывает и передвигаться по ней затруднительно, особенно детям, которые идут в школу. Надеемся, что наши надежды, связанные с этим проектом, оправдаются», - сказал Мунтяну.

 

 

Несмотря на то что за последние три года Дорожный фонд Молдовы увеличился в пять раз и составил на сегодняшний день 1 млрд 200 млн леев, автоперевозчики продолжают нести огромные убытки из-за неудовлетворительного состояния дорог. А между тем денег все равно мало. Власти утверждают, чтобы привести все национальные автотрассы в надлежащее состояние необходимо в 20 раз больше средств.

 

Работа жителя Кишинева Михаила связана с постоянными разъездами по территории республики. В автосервис он наведывается с регулярностью в несколько месяцев, оставляя там каждый раз по 200-300 евро.

 

«Нет, не было и не будет у нас в Молдове нормальных дорог. Сколько налоги не повышай, в реальности на ремонт уходят крохи, а остальное оседает в чьих-то карманах. Это как черная дыра – сколько не клади, все равно мало», - говорит Михаил.

 

Для того чтобы спасти молдавские дороги от полной деградации, «дыру» приходится затыкать крупными иностранными грантами от Всемирного банка, Евробанка реконструкции и развития, Европейского инвестбанка и других организаций. По словам Шалару, в этом году на ремонт молдавских дорог извне поступило уже 400 млн евро.

 

Жители местных сел хотят верить, что с новой дорогой в их дома придет лучшая жизнь.

 

«Новая дорога – это хорошо. Мы благодарны за такие хорошие идеи и, дай Бог, что-то у нас в селе изменится, станет жить лучше, - говорит жительница Негурен Ефросинья. - Чтоб хоть немного, как в городе. Мы тоже хотим жить хорошо. Работать работаем – а в итоге ничего не имеем. Верим, что наша жизнь изменится к лучшему благодаря этой новой дороге».

 

Визит премьер-министра и посла США только подкрепили оптимизм селян. А широкий жест Филата, который подарил мальчику из села Негурены свой велосипед и шлем, вовсе должен был положить конец сомнениям.

 

«Только ты пойдешь в школу и будешь там очень хорошо учиться. Мы договорились?» - спросил Филат. Мальчик кивнул в ответ, но было похоже, что ему все равно. Он хотел поскорее прокатиться на своем новом велосипеде по грязной сельской дороге. Остается надеяться, что он станет не единственным местным жителем, которому американский грант принесет пользу.

 

Завершение восстановления дороги Сэрэтены-Сороки, которой пользуются более 300 тыс. человек из 70 населенных пунктов, запланировано на 2014 год.