Экономика

Цены на бензин: Шок – это по-нашему!

06.05.2011
{Цены на бензин: Шок – это по-нашему!} Молдавские Ведомости
 
В ответ на вопрос, о возможных мерах по обузданию роста цен на нефтепродукты, премьер-министр В. Филат заявил, что правительство не намерено вмешиваться в ситуацию с ценообразованием на топливном рынке страны. Видно, на этот раз премьер решил быть до конца верным либеральным принципам.
 
А еще в начале года глава кабмина был настроен куда более решительно в отношении контроля цен. Тогда он во всеуслышание заявил о наличии картельного сговора импортеров нефтепродуктов, и обещал навести порядок в данной сфере. Неужели так легко удалось охладить его пыл? Всего-то и понадобилось - наложить на нефтеимпортеров штраф в 2 млн леев.
 
«Говорить о том, что государство отказалось от контроля над ценами на ГСМ, в корне неверно, - прокомментировал «МВ» нынешнюю ситуацию на рынке нефтепродуктов в стране председатель Ассоциации потребителей энергии Николай Могоряну. – Нельзя отказаться от того, чего никогда и не делалось. Неужели кто-то всерьез верит, что в нашей стране есть какая-то сила, которая могла бы хоть что-то изменить в этой сфере?!»
 
В подтверждение своего категоричного мнения, глава Ассоциации энергопотребителей предложил отследить динамику продаж ГСМ в Молдове с 2000 года и по сей день. За это время количество проданного в Молдове бензина выросло со 130 тыс. тонн в 2000 году до 220 тыс. в 2011-м, то есть чуть менее чем в два раза. Это несопоставимо с тем, насколько за этот же период выросло число автомобилей на дорогах страны.
 
«Десять лет назад столичные улицы были совершенно свободными, - отметил Н. Могоряну. – Сейчас даже в селах движение намного интенсивнее. Количество автомобилей увеличилось в десятки раз. Как же получилось, что потребление бензина выросло всего вдвое? Объяснение простое: реально Молдова потребляет намного больше бензина, чем учитывается Минфином и Налоговой инспекцией. А ведь акциз на бензин является для многих стран существенным подспорьем в пополнении бюджета. Нетрудно представить, сколько средств недополучено в казну. Тут никакие повышения акцизов не помогут».
 
Неожиданным аргументом, доказывающим существование теневого сегмента в сфере торговли ГСМ, по мнению Н. Могоряну, является строительство Джурджулештского нефтеналивного терминала. Подобные сооружения рассчитаны, как минимум на перекачку миллиона тонн нефтепродуктов в год. Иначе они становятся экономически неэффективными. А если Молдова не способна потребить даже четверти от этого количества, какой же в таком дорогостоящем сооружении прок?
 
Противостоять мощному лобби нефтеимпортеров правительству явно не под силу. И то, что после требований Агентства по защите конкуренции, цены на различных Автозаправочных станциях несколько разнятся, скорее дань приличия. Не так-то трудно договориться не поднимать стоимость топлива разом, меняя очередность фирм, заявляющих о необходимости пересмотра цен в сторону увеличения.
 
По словам Филата, отвечать за растущие в стране цены на бензин и дизельное топливо должны импортеры горючего и Национальное агентство по регулированию в энергетике.

Директор НАРЭ Виктор Парликов заявил, что на днях две крупнейшие в Молдове компании объявили Агентству о намерении повысить цену на бензин и дизтопливо. Они мотивировали необходимость внесения этих изменений ростом цен на импорт, вызванным повышением котировок на международных биржах. Еще не было случая, чтобы НАРЭ отказалось признать подобный аргумент.
 
Российское издание «Ежедневник», решившее сделать сверку бензиновых тарифов в СНГ, выявило, что Молдова занимает первое место по самым высоким ценам на топливо. На втором месте – Украина, на третьем – Армения.
Ирина Красильникова

Комментарии (2) Добавить комментарии