Экономика

 

Стать богатой страной без развитой экономики Молдова не сможет – это ясно всем. И совершенно непонятно почему отрасли, которая стараниями преданных своему делу людей, вывела нашу страну на передовые позиции в Европе, постоянно чинятся различные препоны и воздвигаются препятствия.

 

 

Госчиновники в Молдове без устали твердят о том, что они прилагают все усилия для поддержки экономики. К сожалению, опыт молдавских транспортников показывает - слова чиновников далеко расходятся с делами. За интересы отрасли автоперевозчикам приходится упорно бороться. На поддержку профильного министерства рассчитывать особо не приходится. Транспортники не просят денежных вливания и даже не требуют каких-то льгот для себя – все, что им нужно, чтобы чиновники своевременно выполняли возложенные на них функции. Но даже в этом автоперевозчикам крайне трудно найти понимание с Минтрансом.

 

Своими успехами отрасль международных перевозок обязана только слаженным и согласованным действиям ее работников. Большую роль в этом играет AITA и Союз транспортников и дорожников Молдовы. Именно они встают на защиту интересов перевозчиков в государственных органах страны и на международной арене. «Наша позиция всегда действенна, компетентна и, если кто-то не может или не хочет решать с нами поставленные вопросы, мы находим пути поднять их на самом высоком уровне: премьер-министр, парламентские комиссии, трехсторонняя республиканская комиссия, Гильотина-2 и т.д.», – отметил президент AITA Владимир Флоря.

 

 

Сейчас отрасль проходит этап восстановления после кризиса. За прошлый год в систему TIR вступило 54 транспортных оператора. Для сравнения в 2009 году 63 компании вообще не работали в системе TIR, а более половины членов AITA снизили количество рейсов по карнетам TIR на 20 и более процентов.

 

В 2010 году ситуация начала выправляться. Количество перевозок по карнетам TIR возросло на 8,3%. И хотя на уровень показателей докризисного 2008 года автоперевозчики еще не вышли, однако положительная тенденция все же налицо. Количество неработающих компаний в системе TIR сократилось до 39%, а более 70% из пользователей системы TIR зарегистрировали рост объемов перевозок.

 

Компании-члены AITA явно стали смотреть в будущее с оптимизмом, об этом говорит их стремление к обновлению подвижного состава. За прошлый год было приобретено более 463 транспортных средств класса EURO-4 и EURO-5. Это весьма дорогостоящие вложения, и вряд ли владельцы пошли бы на такие траты, если бы не были уверены, что кризис остался позади.

 

Экономические показатели также подтверждают эту тенденцию. Согласно данным Национального бюро статистики, в 2010 году число автоперевозок выросло на 27,3% по отношению к 2009 году, а грузооборот – на 10,1%. Итоги первых месяцев 2011 года подтверждают, что позитивная динамика сохраняется.

 

Улучшились не только количественные показатели. Важные изменения произошли и в структуре перевозок. До сих пор из-за того, что экспортный потенциал Молдовы невелик, абсолютное большинство молдавских транспортных компаний работали на перевозках в/из третьих стран. В прошлом году наметилось постепенное смещение в сторону двухсторонних перевозок, то есть все больше товаров идет в/из Молдовы. Если ранее перевозки из третьих стран составляли 60% от общего числа, то сейчас – 35%. Это уже говорит об улучшении ситуации по экономике страны в целом.

 

 

В 2010 году секретариат, совет и руководство AITA предприняли целый рядом действий для отстаивания интересов транспортников в профильных ведомствах. Благодаря их активности впервые в Молдове были внедрены бесплатные разрешения BSEC для компаний, которые осуществляют перевозки в странах-членах Черноморской организации по сотрудничеству.

 

Заметную роль ассоциация сыграла и в отстаивании системы талонов при реализации бензина и дизтоплива, а также в вопросе переноса с 2011-го на 2012 год срока введения Минфином повышенных вдвое дорожных сборов. Под давлением AITA и Союза транспортников было аннулировано лицензирование международного транспорта. Кроме того, удалось добиться изменения Закона о дорожном фонде: теперь в случае получения в середине года годового разрешения СЕМТ, перевозчик будет оплачивать его пропорционально времени его использования. Вполне справедливое решение, но и за него пришлось побороться.

 

В числе значительных достижений ассоциации президент AITA Владимир Флоря назвал подписание 21 сентября 2010 года Меморандума о взаимопонимании между Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры РМ и IRU. «Это первый и пока единственный пример партнерского сотрудничества такого уровня для Молдовы между государством и неправительственной международной организацией», – подчеркнул Флоря.

 

IRU - всемирная организация, которая занимается проблемами автотранспорта в 74 странах на четырех континентах мира. Подписание меморандума о взаимопонимании с этой организацией позволяет включить Молдову в международное транспортное пространство. И если условия меморандума будут выполнены, Молдова не на словах, а на деле сможет стать мостом между Европой и Азией.

 

 

В настоящее время AITA прилагает все усилия, чтобы привлечь внимание властей к необходимости проведения срочных мер по выполнению молдавской стороной Протокола решений рабочих комиссий по Украине и России.

 

Решение вопроса по перевозке контейнеров, а также снятию местных сборов для украинских перевозчиков было лишь первым шагом на этом пути. Руководству AITA пришлось «бить во все колокола», чтобы сохранить квоту разрешений для молдавских перевозчиков на 2011 год. Иначе транспортникам грозило значительное сокращение количества дозволов для въезда на Украину, а значит и большие финансовые потери. Но нельзя же всякий раз доводить ситуацию до крайней черты.

 

Как отметил В. Флоря, устранение административных барьеров и снижение затрат перевозчиков является одной из основных задач ассоциации. «Как правило, мы постоянно сталкиваемся на границе с фактическим навязыванием коммерческих услуг, – сказал он. - Сегодня наш перевозчик или его представитель заблаговременно и бесплатно может подать уведомление в таможенные органы 11-ти государств стран ЕС, расположенных вдоль восточной границы Европейского сообщества, для оформления въезда или транзита по территории этих стран, включая основные для нас – Румынию и Болгарию».

 

 

Внедрение новых технологий в работу молдавских таможенных органов ведет к уменьшению времени ожидания при оформлении документов на таможне как национальных перевозчиков, так и перевозчиков других стран, осуществляющих доставку товаров в Молдову или транзит по ее территории. 

 

Решая проблемы молдавских транспортников, AITA тем самым способствует и повышению привлекательности Молдовы как транзитной страны для международных перевозчиков из других стран. А это и дополнительные деньги в госбюджет, и возможности для открытия на нашей территории новых сервисных предприятий. Все вместе дает рост благосостояния страны. При этом автоперевозчики просят только об одном: не ставьте нам палки в колеса!