Выводы европейских экспертов: низкая скорость движения и устаревший подвижной состав
23.07.2010
Как передает "ИНФОТАГ" со ссылкой на первый канал телевидения Приднестровья, инспекторы проверили ширину и уровень железнодорожных путей, состояние стрелочных переводов и средств сигнализации и связи, подвижной состав.
По словам начальника железнодорожной инспекции министерства транспорта Литвы Стасиса Песликаса, состояние железнодорожного полотна нуждается в "технических корректировках, на маршруте много гнилых шпал, которые требуют замены".
У представителей ЕС также есть вопросы к дизель-поезду, который приднестровская сторона готова предоставить Молдове для формирования поезда Одесса-Кишинёв. Подобные локомотивы Д1, производившиеся на венгерском заводе "МАВАГ", уже не выпускаются, что, по мнению экспертов, грозит дефицитом запчастей.
Руководство Приднестровской железной дороги заверило инспекторов, что проблем с комплектующими нет, так как рядом - Одесская железная дорога, где локомотивы данной серии вытесняются более экономичными электропоездами, да и МЖД эксплуатирует подобные поезда.
Каков будет окончательный вывод экспертов - станет известно через несколько недель, когда они представят доклад по итогам визита.
ПЖД создана в 2004 г., после того, как власти непризнанной ПМР объявили имущество госпредприятия "Молдавская железная дорога" на территории региона своей собственностью. В марте 2006 г. движение через 42-километровый приднестровский участок приостановлено из-за невозможности Молдовой обеспечить его контроль. Сейчас через регион ходит лишь один пассажирский поезд Москва-Кишинев-Москва и транзитные грузовые поезда России и Украины. Экспорт приднестровских товаров по железной дороге осуществляется только через Молдову в объезд региона. Тирасполь настаивает на возобновлении движения через Приднестровье. Кишинев согласен на это лишь с условием возврата удерживаемого Тирасполем ее подвижного состава, продажи билетов за леи, допуска молдавских контролеров на поезда.
По словам начальника железнодорожной инспекции министерства транспорта Литвы Стасиса Песликаса, состояние железнодорожного полотна нуждается в "технических корректировках, на маршруте много гнилых шпал, которые требуют замены".
У представителей ЕС также есть вопросы к дизель-поезду, который приднестровская сторона готова предоставить Молдове для формирования поезда Одесса-Кишинёв. Подобные локомотивы Д1, производившиеся на венгерском заводе "МАВАГ", уже не выпускаются, что, по мнению экспертов, грозит дефицитом запчастей.
Руководство Приднестровской железной дороги заверило инспекторов, что проблем с комплектующими нет, так как рядом - Одесская железная дорога, где локомотивы данной серии вытесняются более экономичными электропоездами, да и МЖД эксплуатирует подобные поезда.
Каков будет окончательный вывод экспертов - станет известно через несколько недель, когда они представят доклад по итогам визита.
ПЖД создана в 2004 г., после того, как власти непризнанной ПМР объявили имущество госпредприятия "Молдавская железная дорога" на территории региона своей собственностью. В марте 2006 г. движение через 42-километровый приднестровский участок приостановлено из-за невозможности Молдовой обеспечить его контроль. Сейчас через регион ходит лишь один пассажирский поезд Москва-Кишинев-Москва и транзитные грузовые поезда России и Украины. Экспорт приднестровских товаров по железной дороге осуществляется только через Молдову в объезд региона. Тирасполь настаивает на возобновлении движения через Приднестровье. Кишинев согласен на это лишь с условием возврата удерживаемого Тирасполем ее подвижного состава, продажи билетов за леи, допуска молдавских контролеров на поезда.
Новости по теме
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
- Вчера, 10:42
- Вчера, 07:17
- 18.09, 17:20
- 18.09, 14:12
- 18.09, 11:11
- 18.09, 08:42
Комментарии (1) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
- Вчера, 10:42
- Вчера, 07:17
- 18.09, 17:20
- 18.09, 14:12
- 18.09, 11:11
- 18.09, 08:42
Это будет плюс с "плюсом" АЕИ - открытие движения на Одессу. Ведь В.Воронин и ПКРМ в силу своих амбиций лишили доступного вида транспорта не столько народ Приднестровья, сколько свой народ. Мало того, они руками Мирона Гагауза разворовали и разрушили ГП "Молдавская железная дорога".