История

Нефтяные промыслы Румынии стали опорой вермахта. К лету 1940 года страна обладала 2 процентами мировых доказанных запасов нефти − около 60 миллионов тонн (для сравнения: запасы СССР – 883 миллионов тонн), занимала четвертое место в мире и первое в Европе по объему добычи. 

Вокруг Плоешть, основного региона нефтедобычи, располагались 17 нефтеперерабатывающих заводов. Немцы создали здесь одну из самых эффективных систем ПВО. Благодаря этому румынская нефтяная промышленность имела возможность добывать и перерабатывать в 1940-1944 годах более 25,8 миллиона тонн нефтепродуктов, удовлетворяя спрос нацистской военной машины на мазут, смазочные материалы и высокооктановый бензин. 

Но этого все равно было мало, и нефть Баку очень волновала немцев. Летом 1942 года в Германии было создано акционерное общество «Немецкая нефть на Кавказе». К Грозному и Баку двигались специализированные бригады нефтяников из Румынии и Германии, которые должны были обеспечить непрерывность работы нефтепромыслов после их захвата немецкими солдатами. 

Первыми бомбить румынские нефтеперерабатывающие заводы начали советские самолеты. 13 июля 1941 года шесть бомбардировщиков сожгли более 9000 тонн нефти. Советская авиация с аэродромов Крыма в первый год войны выполняла систематические бомбовые удары по нефтепромыслам и морским терминалам Румынии.   

В январе 1943 года президент Рузвельт и премьер-министр Черчилль подписали Касабланкскую директиву и под давлением Сталина, требовавшего открыть второй фронт, решили бомбить нефтяные месторождения Плоешть в попытке сократить войну на шесть месяцев. Самые крупные бомбардировки проводились после того, как базой операций союзной авиации стала южная Италия.

День 31 июля 1943 года вошел в историю как «черное воскресенье» Плоешть. Город стал целью одной из крупнейших воздушных бомбардировок США во Второй мировой войне. 178 тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator взлетели из Бенгази в Ливии. Первоначально миссия имела кодовое название «Мыльная пена», позже измененное на «Приливная волна». 

Из-за тысяч зенитных орудий вокруг месторождений сырой нефти для бомбардировщиков было бы самоубийственно пролететь на обычной высоте. Немцы даже установили зенитки на вагоны товарных поездов, чтобы стрелять по самолетам. Было решено лететь на высоте не более 30 метров, хотя некоторые дымовые трубы имели высоту более 60 метров. Более 1700 летчиков атаковали девять нефтеперерабатывающих заводов, считавшихся ключевыми, в полете туда и обратно протяженностью более 3800 километров. За очень короткое время Плоешть был нанесен ущерб в 4,6 миллиона лей. 

В дальнейшем в 1944 году только по итогам бомбардировок апреля и 5 мая было разрушено 1286 общественных зданий, 6683 жилых дома. Ущерб, нанесенный бомбардировками с воздуха в округе Прахова, составил более 27 миллионов лей по ценам 1944 года, погибло 962 человек,  813 было ранено. 

Официально прямыми атаками на Плоешть в 1942–1944 годах считались 5408 самолето-вылетов тяжелых бомбардировщиков, 229 - ночных бомбардировщиков и 38 - истребителей-бомбардировщиков. Их сопровождали истребители, совершившие 3498 боевых вылетов. Каждый бомбардировщик потреблял в среднем 9500 литров топлива за один вылет: только затраты на топливо составили более 56 миллионов литров бензина, и только на бомбардировщики. Каждый самолет стоил около 250 тысяч долларов, в дневном налете в среднем участвовало 270 самолетов. 

В ходе атак на Плоешть было потеряно 230 тяжелых бомбардировщиков. Но самую большую цену союзники заплатили человеческими жизнями – погибло свыше тысячи человек. В итоге запасы горючего немецких механизированных и авиационных сил были сокращены в тот момент, когда это было наиболее необходимо. 

Подготовила Василиса ФРУНЗЕ по материалам Аdevarul.ro, Neftegaz.ru, Historia.ro