Общество

За последние два года объем ресурсов на содержание и ремонт автодорог увеличился с 1,033 до 1,366 миллиарда лей, но качество ремонта оставляет желать лучшего, а деньги выделяют по политическим критериям, сообщает независимый аналитический центр «Expert-Grup».

Доля Дорожного фонда в госбюджете и в ВВП у нас больше, чем в странах с развитой сетью дорог и большей платежеспособностью, отмечается в исследовании «Закупки, финансируемые из Дорожного фонда», представленном 23 июля. Задача в эффективном использовании этих средств, отметил директор программ «Expert-Grup» Думитру Будянский, цитируемый IPN.

Основные проблемы связаны с неправильным планированием доходов, из-за чего в фонд не поступает примерно 4 миллиона лей, с произвольным распределением средств и отсутствием прозрачности. Продолжается практика использования не по назначению средств Дорожного фонда. Пример - строительство улиц в новом секторе села Немцень района Хынчешть (22 миллиона лей) и защитной стены на шоссе Хынчешть в Кишиневе (3,3 миллиона лей).

Консультант «Expert-Grup» Серджиу Мержан отметил, что ремонт, выполненный  предприятиями АО «Drumuri» по заказу госадминистрации дорог вызывает сомнения в том, что касается стоимости и качества: предприятия не в состоянии обеспечить соответствие стандартам.

Но самые большие проблемы – в ремонте местных дорог. Решения о распределении денег имеют политический характер и не продиктованы реальными потребностями, говорят эксперты, а качество оставляет желать лучшего.