Общество

Новость о том, что сотрудник национального агентства автомобильного транспорта  Молдовы (ANTA), о деятельности которого широкому кругу до сих пор практически ничего не было известно, отобрал у водителя известного мебельного предприятия ICAM водительские права, документы на автомобиль предприятия, сняв  заодно номера с него и наложив штраф, шокировала общественность. Действия чиновника и обоснования подобных действий – отсутствие специального разрешения езды по национальным трассам, выдаваемое коммерческой фирмой, - вызвала негативную реакцию и в администрации предприятия. Подобного, как прокомментировали там инцидент, не было даже в «лихих 90-х».

Что произошло? Корреспондент агентства ИНФОТАГ попросил разъяснить ситуацию главного инженера столичного производственно-коммерческого мебельного предприятия ICAM Дмитрия Кальчева.

- Как вы оцениваете подобные действия сотрудников национального агентства автомобильного транспорта?

- Как идущие вразрез с национальными интересами. Положением об этом ведомстве определено, что оно является органом, обеспечивающим реализацию документов государственной политики и национальных стратегий развития в области автомобильного транспорта. Но факты свидетельствуют о том, что их деятельность вызывает обратный отрицательный эффект.

Наше возмущение вызывают служебные действия ANTA. Так, 14 августа 2018 года сотрудник агентства Василе Мунтяну остановил вблизи города Леова автомобиль нашего предприятия для проверки. Потребовал предъявить водительские права, техпаспорт, путевой лист, товарно-транспортную накладную, Но даже тогда, когда его требования были выполнены, он безосновательно оштрафовал на 3000 лей водителя нашего предприятия. Чиновник отобрал технический паспорт, снял государственные номера с грузового автомобиля, находящегося на балансе ICAM, которые обещал вернуть только после оплаты выписанного штрафа. После инцидента водитель вынужден был проехать полстраны без регистрационных номеров и документов на машину.

- Чем сотрудник ANTA мотивировал свои действия?

- Тем, что на борту автомобиля отсутствовал сертификат профессиональной компетенции водителя для осуществления автотранспортных перевозок по дорогам национального сообщения.

- Разве сложно получить в ANTA такие сертификаты?

- Парадокс в том, что это агентство их и не выдает, и не продает. Для того, чтобы получить сертификат, необходимо пройти обучение с отрывом от производства в течении трех рабочих дней в частных коммерческих структурах, заплатив по 450 лей за каждого водителя. А их у нас шесть, следовательно, сумма к оплате 2700 лей.

Когда мы поинтересовались, в чем специфика обучения опытных водителей, 30 лет перевозящих мебель по местным дорогам, нам ничего путного объяснить не смогли, сказав, что это не телефонный разговор. Более того, предложили "пойти навстречу предприятию", и после оплаты выдать сертификаты без трехдневного процесса обучения. То есть, водителей чему-то специфическому эти коммерческие структуры обучить не могут. А деньги брать могут!

Возвращаясь к инциденту с изъятием автомобильного номера и технического паспорта, хочу заметить, что при остановке машины в ее кузове не было груза. В настоящее время автомобиль без номеров простаивает, но даже если бы их вернули, то при отсутствии техпаспорта мы не можем посадить за руль другого водителя. Наши водители, зная какие штрафы налагает ANTA, отказываются перевозить грузы.

- Учитывая финансовые потери предприятия, которые оно несет из-за простоя автомобилей, может дешевле заплатить штраф, учитывая тот факт, что при уплате в течении 72 часов он сокращается наполовину.

- Штраф выписан на водителя. А денег для его уплаты у него нет. Тем более, что он не понимает, за что его штрафуют.

- Может, следует заключить с агентством «джентельменское соглашение».

- Разве допустимо заключать "джентльменское соглашение" с государственным органом, проводящим антигосударственную политику, занимающееся вымогательством? В данном случае нас удивляет другое. В декабре 2016 года ANTA уже пыталась оштрафовать нашего водителя на 4000 лей за подобное «нарушение». Тогда суд первой инстанции, а затем Апелляционная палата вынесли вердикт не в пользу национального агентства автомобильного транспорта, потребовав аннулировать протокол.

Более того, после данного инцидента предприятию в 2017 года пришло письмо из Национального агентства транспорта за подписью заместителя директора Всеволода Бокшанян - по нашим данным ныне он является руководителем ANTA. В нем сообщалось, что в соответствии с положениями статьи 42 Кодекса автомобильного транспорта Молдовы для предприятий, осуществляющих автомобильные перевозки своих товаров за свой счет, распространяется упрощенный уведомительный режим. Для этого надо лишь подать в агентство соответствующее уведомление. Что нашим предприятие и было сделано. Копию данного письма (declaraţia informativă - tip), за подписью господина Бокшаняна наш водитель предъявил сотруднику ANTA, но тот демонстративно ее проигнорировал.

- Руководство предприятия пыталось решить инцидент со штрафом водителя с ANTA "полюбовно"?

- Не знаю, какое понятие вы вкладываете в слово "полюбовно", но наши сотрудники побывали в агентстве. Постарались их убедить в том, что суд ранее указал на недопустимость наложения подобных штрафов. Нам ответили, что это иной случай. Мы показали письмо, подписанное нынешним директором агентства. Но они и его оставили без внимания. Мы услышали только одно: недовольны действиями агентства - обращайтесь с иском в суд. Обратимся. И не только по поводу неправомерно наложенного штрафа, а и по поводу упущенной выгоды и выплаты зарплаты водителю при неисполнении им своих профессиональных обязанностей.

Работники государственного агентства ANTA упорно заставляют водителей грузовых автомобилей проходить обучение на курсах, организовываемых частными структурами, которые ничему конкретному научить не могут.

Антикоррупционная прокуратура и другие компетентные органы хранят молчание по этому поводу.

Вот что сообщил корреспонденту Инфотаг по данному факту начальник управления контроля ANTA Николае ГАВРИЛИЦА: «Водителя предприятия ICAM действительно оштрафовали за отсутствие у него сертификата профессиональной компетенции водителя на право осуществления автотранспортных перевозок по дорогам национального сообщения. Государственные номера и технический паспорт задержали в соответствии с предписаниями Кодекса автомобильного транспорта Молдовы. В пятницу, 17 августа, в адрес предприятия ICAM была направлена повестка с приглашением его представителя в агентство автомобильного транспорта для составления протокола на ICAM, являющегося собственником грузового автомобиля, а также технического паспорта и документов, чьим работником является водитель автомобиля».