150 леев дохода от железной дороги
06.07.2011
Институт проектирования «Урбанпроект» в управлении министерства строительства и управление капитального строительства, подведомственный минздраву выплатят дивиденды до 300 леев.
Два предприятия в составе Академии наук выплатят в госбюджет до 400 леев.
ГП «Государственная машиноиспытательная станция», находящееся в управлении минсельхоза переведет на счет государства до 500 леев, а предприятие «Scutul energetic» подведомственное министерству экономики выплатит государству 800 леев.
Даже два журнала выплатят большие дивиденды: свыше 800 леев переведут издания «Curier medical» в редакции минздрава и «Legea şi Viaţa» - издаваемые министерством юстиции.
До тысячи леев из своего дохода выплатит предприятие «Универс-Агро», находящееся под управлением министерства сельского хозяйства.
Всего за 2010 год государство получит от 172 своих компаний дивиденды на общую сумму около 300 миллионов леев. Более половины этих денег приходится на предприятие «Молдтелеком».
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Комментарии (3) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Просмотрев прессу за прошлые годы узнал, что во многом виноват и Мирон Гагауз, который был назначен президентом на должность руководителя Железной дороги."Руководство Железной дороги Молдовы очень гордится реконструкцией Кишиневского железнодорожного вокзала. Но есть у этого проекта свои подводные камни, о которых руководство ЖДМ предпочитает умалчивать. Поначалу это руководство с большой помпой рассказывало о вводе в эксплуатацию нового кассового зала и других ремонтных работах, обошедшихся в 10 млн. леев. При этом руководство, правда, забыло упомянуть о том, что ремонт был сделан только косметический - красоту, так сказать, навели, а коммуникации электроснабжение, связь, водопровод и т.д. не заменили. Когда этот факт всплыл наружу, под нажимом администрации ЖДМ пошли "защитные отклики" с мест, что полностью развязало руки генеральному директору М.У.Гагаузу. Он продолжил активное сотрудничество с совместным предприятием "Constructproiect" 10 процентов уставного капитала этого СП, 540 леев, принадлежит 20-летнему гражданину Молдовы А.М.Либенскому, а 90 процентов, или 352 доллара США - фирме "VEGA" ЕООД из Болгарии. 4 января 2003 г. был заключен договор 8400001 между ЖДМ и СП "Constructproiect" на строительство объекта - "Покрытие перронов центрального железнодорожного вокзала города Кишинева", - составлена смета на 77 млн. леев, или 5,2 млн. долларов США, и утвержден график платежей, согласно которому первый взнос, предоплата, составляет три миллиона долларов США 43 млн. леев, или более 56 процентов сметной стоимости, а остальные платежи по данному договору колеблются от 160 тыс. до 300 тыс. долларов США. Поскольку в смете нет проектных работ, они будут оплачиваться отдельно. Разумеется, это очень нужное и важное дело - придать столичному вокзалу "европейский" вид за 77 млн. леев, в то время, как ЖДМ испытывает острую нехватку средств на обновление подвижного состава, замену 24 тысяч кустов негодных шпал, замену дизель-поездов и много другое. Руководство ЖДМ решило, что "евроремонт" вокзала - это как раз то, на что нужно в первую очередь потратить государственные деньги в условиях, когда заработная плата рядовых тружеников далека от европейской, как Молдова от Луны". Вот тебе и 150 лей.
Почему никто не пишет о том, что же произошло на этом крупнейшем предприятии. Куда ушли деньги? Как работала аудиторская компания, сколько было получено взяток, чтобы никто не узнал о реальном положении. Стыд и позор руководителям, допустившим развал крупнейшего государственного предприятия Железная дорога Молдовы с штатом в 12 тысяч сотрудников. ЦБЭПК предстоит в этом разобраться. В тюрьму надо сажать таких руководителей.
Обалдеть В сравнениями с моими выплатами в бюджет ГП Железная дорога Молдовы и рядом не валялась