Город

На упомянутом брифинге с замечаниями в адрес таксистов выступили заместитель начальника Дорожной полиции Кишинева Серджиу Армаш и глава Лицензионной палаты Молдовы Зинаида Киструга. Высокопоставленные чиновники обвиняли водителей такси в несоблюдении правил дорожного движения, употреблении наркотиков, невежливом обращении с клиентами. А в случае плохого поведения, угрожали отозвать лицензию.

"Это все декларативные заявления людей, которым надо на пресс-конференции высказаться, что они, дескать, ратуют за безопасность работы такси, но, на самом деле, не могут ничего сделать", - оправдывается директор службы такси 1406 Игорь Недранко. По его словам, первое требование лицензии - необходимость наличия у администратора службы такси, как минимум, среднетехнического образования по организации эксплуатации и ремонта автомобильного транспорта.

"В Кишиневе 96 служб такси получили лицензии. Зайдите в Лицензионную палату и спросите у госпожи Киструги, которая бьет себя в грудь, дескать, - я за лицензии - из этих 96 у скольких людей есть среднее специальное образование в указанной сфере?",- возмущается Недранко.

Недавно, после дискуссий с таксистами, власти приняли новый регламент по правилам которого должны работать таксисты. Однако, подумав, решили ограничиться пятистраничным бюллетенем "О правах и обязанностях предприятий-участников таксомоторных перевозок".

Любопытный документ. В нем рассматриваются вопросы налогообложения доходов служб такси, состояние автомобильных дорог, повышение рентабельности таксомоторных перевозок и ускоренное обновление автопарка. В частности, в документе сообщается, что только 7 процентов дорог в республике находятся в годном для транспортных перевозок состоянии.

В тексте цитируются части статьи 34 "Закона о безопасности дорожного движения", отдельные статьи и разделы Налогового кодекса и свод правил "Организации таксомоторных перевозок". То есть ничего нового наши бюрократы не изобрели. Всего-то делов, что решили напомнить службам такси основы работы.

Однако, ни одна из обсуждавшихся на пресс-конференции проблем в бюллетене даже не упоминается. Нет ни слова о необходимости постоянного медицинского контроля над водителями, о стандартах, которым должны соответствовать перевозки в такси. О проблеме употребления наркотиков водителями такси (данная проблема была одной из главных на пресс-конференции) тоже ничего не сказано.

Уже другой вопрос, как к человеку без соответствующего образования досталась лицензия в обход законных условий.

Кстати, на том же брифинге активно обсуждалась проблема "бордюрщиков". Это люди, которые уволившись из служб такси, решили подработать самостоятельно и, как правило, нелегально.

Как удалось выяснить, "лицензионщики" и "бордюрщики" часто конфликтуют.

"Были даже случаи умышленной порчи машин и нападения "бордюрщиков". "Бордюрщики" часто угрожают физической расправой",- жалуется таксист Дмитрий Козырев.

Кстати, по прошествии почти двух месяцев после брифинга никаких мер по поддержке "лицензионщиков" принято не было. Власти ограничились пятистраничной брошюрой, которую таксисты между собой язвительно называют "профессиональной библией".

По словам таксистов, в развитых странах их работа регламентируется специальными кодексами. Соответствующие документы есть в Украине, США, Болгарии... А в Молдове - "библия".

Сергей МАНАСТЫРЛЫ