Город

Сегодня среди чиновников модно «отмазываться» финансовым кризисом от любых проблем. Мол, денег нет, смотрите с какими проблемами сталкивается запад – нам-то куда?

 

 Впрочем, жаловаться – обычная практика для всех министров, и не только молдавских. Это как способ защиты от проблем, которые «почему-то» постоянно возникают: у министра финансов – с финансами, у министра молодежи и спорта – с молодежью и спортом, а у министра транспорта – с транспортом.

 

По словам Анатолия Шалару, «состояние дорог в Молдове ухудшила трудная зима. 90% национальных дорог и 95% местных нуждаются в ремонте». Цифры на самом деле умопомрачительные. До июня нужно починить 10 тыс. км дорог, в то время как общая протяженность их составляет почти 17 тыс. км.

 

Но реально починить, а не запломбировать, из-за недостаточного финансирования удастся лишь мизерную часть, говорит Шалару. По его словам, на те средства, которыми располагает министерство, можно отремонтировать только 25-30 км. Из 10 тыс. нуждающихся в обновлении?!

 

Более всего, конечно, это возмущает тех, кто исправно платит дорожные сборы и заправляется бензином. Дорожные сборы перечисляются прямо в Дорожный фонд, туда же идет доля акциза на бензин. В ноябре прошлого года «МВ» уже обращала внимание на то, что при постоянном повышении сборов дороги становятся наоборот все хуже и хуже: «В Молдове акцизный сбор на бензин составлял с 1999 года 600 леев за тонну и не менялся до декабря 2008 года. В позапрошлом году увеличился до 1200 леев. В 2009 году акциз на бензин вырос до 1800 леев за тонну и увеличится еще  до 2700 леев».

 

В Дорожном фонде на 2010 год запланировано 582 млн. леев – это в два с половиной раза больше, чем в прошлом году. Иностранные банки наметили выделить на реабилитацию дорог в Молдове около 294 млн. леев. Еще нам, помнится, обещали денег американцы по программе «Компакт» корпорации «Вызовы тысячелетия». Впрочем, 130 млн. долларов на восстановление дорог будут выделены только в 2011 году, так что на эти средства пока не следует рассчитывать.

 

По соглашению с Европейским инвестиционным банком Молдове может быть выделено 60 млн. евро на восстановление дороги Кишинев-Хынчешты. Ранее банк выделял на эти цели 30 млн. евро.

 

Недавно Анатолий Шалару сообщил, что в ближайшие 10 лет строительство новых дорог в Молдове не планируется, так как «это дорого стоит», и основной упор будет делаться на ремонт существующих. Ремонт министр обещал начать уже на этой неделе. В Кишиневе дыры начали латать еще в пятницу.  

 

Да, весенние работы по ремонту дорог начались даже с опережением. Но, как обычно, ремонт этот не капитальный, а косметический. Значит, решает проблему на очень короткий срок.

 

Для пломбирования ям на дорогах потребуется более 100 тыс. тонн асфальта. Это в четыре раза больше, чем было использовано в последние годы. Кроме того, будут обновлять дорожную разметку и устанавливать дорожные указатели - на современной, «противоугонной», подставке.

 

Минтранс обещает каждый год обновлять покрытие на 1 тыс. км национальных дорог, а остальную часть – ремонтировать. В министерстве заверяют, что на деньги из бюджета будет заново отстроена автотрасса Сэрэтений Векь-Сорока. Правда, в нынешнем году начнутся только проектные работы. Свыше 134 млн. леев намечено израсходовать на текущий и капитальный ремонт 15 участков дорог Отаки-Единцы, Кишинев-Леушены, Кишинев-Чимишлия-Джурджулешты и Хынчешты-Леова-Кагул-Слободзия Маря.

 

В бюджете на капитальные инвестиции выделен 181 млн. леев. Эти деньги будут направлены на восстановление дорог Резина-Оргеев-Калараш и Новые Анены-Штефан Водэ.

 

В 2010 году должен быть завершен ремонт дороги Кишинев-Хынчешты. Работы ведет финская компания в рамках проекта, финансируемого Европейским банком инвестиций. Стоимость проекта - 350 млн. евро.

 

Начаты конкурсы по проведению работ на отдельных участках дорог Пересечина-Сэрэтены, Бэльцы-Сэрэтены и Кишинев-Хынчешты. Все – за счет денег внешних кредиторов.

 

«На большее денег нет!», – заявляют в минтрансе. Замминистра Борис Герасим поясняет, что в этом году «из всех источников финансирования удастся собрать в лучшем случае 1 млрд. леев». По его словам, «чтобы как-то привести в нормальное состояние дороги, на протяжении 10 лет в них надо вкладывать ежегодно по 4 млрд. леев». Выходит, нормальных дорог стране так и не дождаться.