Город

Две неизменные беды

19.01.2011
{Две неизменные беды} Молдавские Ведомости
 
На предновогодней встрече с представителями средств массовой информации генпримар Кишинева рапортовал, что благодаря его грамотному руководству, в 2010 году удалось капитально отремонтировать три столичные улицы – Алба-Юлия, Трандафирилор и Леха Качиньского. Дорин Киртоакэ пообещал, что это только начало, так как с весны 2011 года запланирован ремонт еще 10-15 дорог. А инвестиции такие солидные, каких муниципалитет никогда не имел. Но недолгим был триумф кишиневского мэра.
 
Как только со столичных дорог сошел ледяной покров, вдруг обнаружилось, что улица Алба-Юлия сильно повреждена. На ремонт дороги, протяженностью 3,5 километра, было затрачено 22 млн леев. Реконструкцию проезжей части проводило акционерное общество Edilitate, выигравшее аукцион на право проведения ремонта трех столичных улиц. 14 октября, в День города, состоялось торжественное открытие улицы Алба-Юлия, где глава Кишинева разрезал красную ленточку, а потом раздавал СМИ интервью, давая понять, то ли еще будет!
 
Многие жители Боюкан тогда недоумевали – в столице есть дороги по состоянию во сто крат хуже, чем Алба-Юлия, но ремонтировать взялись именно эту. Ну а последствия ремонта и вовсе вызвали возмущение – сегодня центральная магистраль микрорайона испещрена ямами и волнами взбухшего асфальта.
 
Генпримар Киртоакэ потребовал объяснений от главы транспортного управления Вячеслава Церны. «Почему дорога, которая должна была прослужить пять лет, стала рассыпаться уже через три месяца, тем более что зима достаточно мягкая и теплая», – разорялся Киртоакэ. «Я сделал практически невозможное, чтобы найти деньги на ремонт дорог, - возмущался кишиневский градоначальник. – Как мне теперь смотреть людям в глаза, кто теперь поверит, что запланированный на 2011 год ремонт улиц, будет проведен качественно?».
 
Господин Церна выглядел растерянным. Он признался, что за двадцать лет его работы в этой отрасли муниципия такое произошло впервые. «Для меня самого непривычна и неприятна эта ситуация, - объяснял генпримару начальник управления общественного транспорта. – Мы заасфальтировали 55 тыс. кв. метров дорожного полотна на улице Алба-Юлия, и всего на 15-ти метрах материал стал рассыпаться».
 
Начальник управления общественного транспорта и путей сообщения пообещал разобраться в произошедшем и проинформировать мэра.
 
Но Киртоакэ не унимался, требовал провести служебное расследование, выявить виновных - тех, кто не соблюдал стандарты строительных работ, - и наказать.
 
Вице-примар по вопросам строительства Нистор Грозаву предположил, что асфальтовое покрытие на улице Алба-Юлия треснуло по одной из двух причин: либо использованные материалы были низкого качества, либо была нарушена технология укладки асфальта.
 
Тут снова вмешался Вячеслав Церна. Он заметил, что выделенных из бюджета денежных средств хватило лишь на укладку одного слоя дорожного покрытия, в то время как капитальный ремонт предполагает обновление как минимум трех слоев.
 
Начальник управления общественного транспорта также объяснил главе муниципия, что говорить о гарантийном сроке эксплуатации улицы в 5-10 лет нецелесообразно, учитывая условия, в которых проводятся ремонтные работы и объем финансирования.
 
То, что денег всегда не хватает на ремонт дорог, факт известный. А вот условия нужны более благоприятные: чтобы при ремонте стояла теплая, а не переменчивая и дождливая погода, чтобы не было погони за сроками, чтобы улицы были перекрыты, тогда сотни машин не продавливали бы свежеуложенный асфальт и т.д.
 
Но Дорин Киртоакэ был непреклонен. «Отговорки всегда можно найти», - негодовал мэр… И требовал все новых и новых ответов. Почему спустя два года после ремонта пошла трещинами улица Г. Асаки? Почему покрываются «морщинами» дорога на виадуке, улицы Пушкина и Эминеску? И почему дорога на село Сэрэтены, которая была реконструирована еще в конце 90-х годов, за минувшее десятилетие не пострадала?...
 
По словам генпримара, в 2011 году на ремонт столичных дорог планируется направить 239 млн леев, привлеченных по различным проектам. «Таких инвестиций Кишинев отродясь не видел», - набивал себе цену Д. Киртоакэ. Но тут же признался – теперь он боится: «Как бы эти деньги тоже не были брошены на ветер».
 
А ведь гарантий качественного ремонта никто из ответственных лиц транспортной отрасли муниципия дать не может. Дороги – это такая благоприятная сфера для различных махинаций и отмывания денег! И практически невозможно проверить!!! Одна лишь погода выводит всех на чистую воду.
Любовь Чегаровская

Комментарии (0) Добавить комментарии