Игрушечная круговая развязка Дорина Киртоакэ
12.06.2013
Первый в Европе круговой перекресток был оборудован в Париже вокруг Триумфальной арки в 1901 году. Круговая развязка на Рышкановке продемонстрировала все принципиальные недостатки таких перекрестков: высокая аварийность, необходимость четко учитывать потоки пешеходов, ограничение пропускной способности длиной окружности. Для оборудования круговых перекрестков нужно больше площади, чем для обычных, ведь площадь острова в середине невозможно использовать для движения транспорта. К тому же при прохождении кругового перекрестка автомобили двигаются на пониженных передачах, те есть на повышенных оборотах двигателя, что приводит к увеличенному расходу топлива и росту загрязненности воздуха.3 июня светофоры на пересечении столичных улиц Алеку Руссо и Богдан Воевод с Московским проспектом были отключены. На перекрестке ввели круговое движение. Власти заявили, что это – эксперимент.
И.о. руководителя главного управления общественного транспорта и путей сообщения муниципия Кишинэу Игорь Гармецки сообщил, что тестирование продлится неделю и что в эти дни на кругу будет находиться полицейский патруль. Если за время мониторинга количество дорожно-транспортных происшествий увеличится, муниципалитет откажется от этой инициативы, пообещал он.
Никакого полицейского патруля, однако, на Рышкановке не было. Начав эксперимент в опасном месте, мэрия бросила участников движения на произвол судьбы. Не было и никакого мониторинга. Градоначальник Дорин Киртоакэ в свойственной ему безапелляционной манере заявил, что транспортный поток на трех улицах «оптимизирован с первого дня», а значит, круговому движению – быть, и дал понять, что ничьи мнения его не интересуют. Потому что в европейских городах повсюду именно так все устроено. И точка.
До этого в столице были отключены светофоры на перекрестке Негруцци-Кантемира-Албишоара, но эксперимент пришлось прекратить. Что самое странное, 11 июня резко и без объяснений прекратилось круговое движение и на Рышкановке. То ли мэр сам передумал, то ли прислали ему из Европы телеграмму. Светофоры включили, временную клумбу разобрали.
Это событие немало поразило кишиневцев. Своими впечатлениями они поделились в социальных сетях.
«Кружок (а не круг) на перекрестке уменьшил его ширину и количество рядов. Сам круг очень маленький, автомобили появляются очень быстро, что создает опасные ситуации: не всегда можно вовремя заметить. Сам ездил по этому слабоумному перекрестку, и меня другие водители замечали только при съезде с круга».
«С каждого направления "сожрал" этот круг по одной полосе... Где они тут видят облегчение??? А пешеходы в трех из четырех случаев (подземка – только к «Союзу») вынуждены переходить дорогу короткими перебежками, лавируя в потоке машин... При отключенном светофоре бдительность водителей падает, внимание перемещается ближе к кругу. Видимо, ждет мэр, пока пару человек в лучшем случае примут на капот. Тогда, может, поймет какая это глупость».
«Я не питаю теплых чувств к мэру, даже наоборот, но надо же объективно смотреть на вещи. Я как водитель доволен круговой развязкой. Да, тесновато по бокам, но проезд значительно ускорился. А что пешеходов не пропускают - так это быдло за рулем, а не развязка, виновато».
«Хоть иной раз у мэра и глупые решения - с кругом, наверное, он все-таки попал в цель. Действительно, скорость проезда увеличилась. Новое - это хорошо забытое старое. Многие не помнят, что раньше-то там было круговое движение, в 80-х годах. Сегодня после снятия круга и включения светофора простоял минут 20, пока пересек Московский проспект со стороны Алеку Руссо. Правда не знаю, что будет с кругом на Димо и выше по Руссо».
«Водителю – да, проще, но, проезжая мимо зебр, жалеешь людей, особенно в возрасте, и мам с детьми, у которых глаза в панике от безысходности, они не знают, что делать... У нас пока пешеходная страна, нужно думать о большинстве. Поэтому я, как и большинство, - против этого круга. Даешь мэра - пешехода!».
«Похоже, Дорин забавляется с городом, как с игрушкой. Захотел - поставил, захотел - убрал. А сам, небось, установил видеокамеру и смотрит, как людишки суетятся перед новым препятствием. С таким же успехом можно плюнуть в муравейник и смотреть, как там муравьи это разгребать будут».
Быть может, прежде, чем проводить эксперименты на людях, нужно все-таки подумать? Да, в Европе организуют дорожный трафик по-другому, но ведь там и дороги другие – шире и лучше. Денег на ремонт дорожного покрытия доноры выделяют немеряно, только вот куда эти деньги идут? Кто мешает нам жить иначе, ведь в бытность генпримаром Серафима Урекяна почему-то смогли расширить улицу Измаильскую, причем без всякой болтовни о евроинтеграции?
Новости по теме
- 30.09, 15:55
- 30.09, 13:10
- 30.09, 08:31
- 29.09, 11:34
- 24.09, 17:05
- 24.09, 16:42
- 23.09, 11:45
- 23.09, 10:44
- 22.09, 09:48
- 21.09, 06:35
Комментарии (3) Добавить комментарии
Новости по теме
- 30.09, 15:55
- 30.09, 13:10
- 30.09, 08:31
- 29.09, 11:34
- 24.09, 17:05
- 24.09, 16:42
- 23.09, 11:45
- 23.09, 10:44
- 22.09, 09:48
- 21.09, 06:35
Surprize, surprize...
Примэрия разнесла всю Привокзальную площадь, истребили фонтан, а новый постамент для памятника репрессированным установлен так, что непоправимо испорчен вид на фасад здания вокзала. Все это ужасно. Плюс ко всему, памятник настолько бездарен и страшен, что даже автор умер, не дожив до его установки. И денег на его отливку до сих пор белорусам не заплатили.
Интересно, что под круговое движение уже успели нарисовать дорожную разметку.