Город

 

«Раньше, как только начинался сильный дождь, я спешил к железнодорожному вокзалу, потому что знал - быть беде», - говорит вице-мэр Кишинева Нистор Грозаву. Вокзал расположен в самом центре города, в пойме реки. «Сюда устремляются потоки воды с близлежащих холмов, и привокзальная площадь превращается в настоящее озеро. Система канализации не справлялась с отводом воды. Приходилось ее откачивать, чтобы наладить проезд транспорта», - поясняет вице-мэр.

 

После сильнейшего наводнения летом 2008 года власти столицы решили провести очистку дренажных систем и канализации на привокзальной площади. Но более глубокий анализ показал, что «косметическим ремонтом» не обойтись. Требовалась комплексная реконструкция систем сбора и отвода ливневых стоков не только вблизи вокзала, но и на близлежащих улицах. К сожалению, денег в местном бюджете на это не хватало.

 

«Мы разработали проект и представили его на финансирование в рамках программы регионального сотрудничества ЕС «Гражданское общество и местные органы власти», - говорит Габриела Чумак, начальник управления международных связей, регионального сотрудничества и европейской интеграции при городской администрации. «Это был первый опыт, когда мы самостоятельно подготовили проект, выиграли конкурс и получили поддержку ЕС в рамках программы партнерства».

Работа над проектом началась в декабре 2009 года и должна быть завершена в июне 2012. Он реализуется совместно с городским советом Одессы. Общий бюджет составляет 900 тыс. евро, из которых 737 тыс. предназначены для осуществления работ в столице Молдовы.  

 

У Кишинева и Одессы схожие проблемы с эвакуацией сточных вод из-за изношенности и неэффективности городских коммуникаций. «В Одессе мы приведем в порядок центральный коллектор, - говорит менеджер проекта Наталья Липка. - А в Кишиневе запланированы более сложные и комплексные работы по реконструкции канализации».

 

Проект разбит на лоты и реализуется в несколько этапов. На первой стадии городские службы совместно с жителями прилегающих улиц провели очистку ливневых колодцев и канализационных систем. Уже это дало заметный эффект — в прошлом году во время дождей наводнений в районе вокзала не было. На втором этапе было выбрано несколько местных компаний для строительства дополнительных каналов водозабора и восстановления дренажной системы.

 

Представитель подрядчика Тудор Вартоломей говорит, что при строительстве применяются современные материалы и технологии, что позволяет ускорить работы и гарантировать высокое качество. Архитектор Константин Андрущак и инженер Наталья Хотей ведут технический надзор за ходом реконструкции.  

 

«В процессе работ мы выявили некоторые ошибки в схеме городских подземных коммуникаций, - отмечает Андрущак. - Система канализации не везде соответствует имеющейся карте, а взаимное подключение коллекторов для отвода воды не всегда выполнено в соответствии с техническими нормами. Это вызывает эффект обратной волны. Так что можно сказать, что проект помогает не только создать дополнительные системы водозабора и модернизировать ливневую канализацию города, но и выявить старые проблемы подземных коммуникаций».

 

Во время наводнения 2008 года легковые машины потоками воды прибивало к ступеням вокзала, люди не могли пробраться к поездам. «Вода затопила мой кабинет на полметра, в некоторых местах она доходила до уровня окон здания», - вспоминает начальник вокзала Дину Карп.

 

Не удивительно, что руководство Молдавской железной дороги проявило живую заинтересованность в реализации проекта ЕС. В прошлом году Совет МЖД принял решение за счет собственных средств реализовать один из лотов проекта, предусматривающий строительство насосной станции для принудительного отвода воды.

Жители прилегающих улиц живо интересуются ходом работ, принимают участие в обсуждении планов реконструкции ливневой канализации. Именно по их совету решено построить дополнительный водозабор возле дома N6 на улице Тираспольской. «Я здесь живу 15 лет, и каждый раз сильный дождь становился для нас настоящим бедствием, - говорит Лилия Ротарь. - К дому не пробраться, подъезды затапливает, в комнатах на первых этажах сырость и плесень. Работы еще не закончены, но прошлой осенью этих проблем уже не было, вода до нашего дома не доходила».

 

С завершением проекта ЕС работы по реконструкции систем канализации Кишинева не закончатся. Городские власти в рамках этого проекта вложили порядка 500 тыс. евро собственных средств на выполнение необходимых работ. «У нас уже есть более четкое видение проблем столицы по модернизации сети коммуникаций, поэтому мы продолжим начатые с помощью ЕС реформы», - отмечает вице-мэр Нистор Грозаву. По его словам, будут разработаны и новые совместные проекты в рамках программы регионального сотрудничества ЕС.