Город

 

Как и вопрос с пешеходной зоной, проблему обновления парка автобусов предлагается решить так, как выгодно администрации Кишинева. В настоящее время ежедневно на маршруты выезжают до ста автобусов (около 15-ти машин ежедневно ломаются и отвозятся на ремонтные базы), хотя для того, чтобы охватить все городские направления, необходимо не менее 225.

 

В последний раз муниципалитет закупил 20 автобусов марки MAN в 2006 году. Еще 50 транспортных средств марки ЛАЗ были приобретены в 2004 году, а 50 машин «Икарус» обслуживают столичные маршруты с 1998-го. Срок эксплуатации остальных автобусов, обслуживающих столичные маршруты, составляет больше двадцати лет и нуждается в обновлении.

 

По словам директора Городского автобусного парка Якоба Капчели, срок эксплуатации автобусов не должен превышать десяти лет, в противном случае их содержание обходится достаточно дорого бюджету города.

 

На приобретение новых машин большой вместимости у муниципалитета денег нет. Пополнить парк автобусов столичная администрация хочет бэушными транспортными средствами марки VOLVO, которые после 10-ти лет эксплуатации в европейских городах были сняты с маршрутов и отправлены на заслуженный отдых.

 

Еще в середине июля для прохождения тестирования по столичным дорогам в Кишинев было доставлено два таких VOLVO. Власти купились на относительную дешевизну машин (15 тыс. евро за автобус 2002 года выпуска) и планируют приобрести еще сотню.

 

Сегодня руководство мэрии не располагает в бюджете необходимыми 23,5 млн леев на покупку бэушных автобусов. Денежные средства планируется выделить из того, что удастся сэкономить в будущем бюджетном году. До тех пор глава муниципалитета предлагает руководству Городского автопарка взять кредит, чтобы машины можно было закупить в самое ближайшее время.

 

В дальнейшем новые единицы общественного транспорта Городской автобусный парк намерен покупать за счет экономии на эксплуатации «евроавтобусов». По словам директора Капчели, приобретенные машины ездят на газе, и экономия составляет 11,6%. Если газ приобретать непосредственно у поставщиков, то экономия будет еще на четверть больше.

 

Капчеля похвалил маневренность, комфорт и хорошее качество автобусов, которые фактически заставили закрыть глаза специалистов на «зрелый» возраст «евроавтобусов». Не смущает даже то, что европартнеры отправили эти машины на «пенсию». Столичные чиновники уверяют, что автобусы выдержали тестирование по столичным и пригородным дорогам и рассчитывают поэксплуатировать их еще 5-6 лет. Пословицу о том, что «мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи», тем более уже не первой свежести, мэр и примэрийские ответственные лица не желают вспоминать.