Город

Где-то недалеко послышался разъяренный звук мотора. Вскоре по дороге лихо промчался гордый Nissan 200 SX. "От, психи, очумели совсем!" - сплюнул мужичина средних лет, собиравшийся переходить дорогу. Тема "очумелых" водителей была мне уже знакома, но мороз по коже от предвкушения такой сумасшедшей скорости все равно не заставил себя ждать.

"Нам часто кидают в след определения типа "психи", "самоубийцы". Мы же гордимся этим, в этом наша свобода! - объясняет Петр, больше известный в кругах лихих гонщиков, как Shoshik. - Гонки - это моя жизнь, это наркотик, без которого я уже не могу".

Как объяснили корреспонденту опытные гонщики, существует несколько разновидностей уличных гонок. Дрифтинг - гонки на управляемом заносе, для таковых необходим трек, желательно со специальным покрытием. Автослалом - заезды на скорость с препятствиями в виде вешек, между которыми необходимо лавировать. Большей популярностью у нас в республике пользуется дрэг - заезд двух авто по прямой на определенную дистанцию. Чаще выбирается отрезок шоссе за городом. И стрит - это именно городские уличные гонки, где два автомобиля наперегонки летят из пункта А в пункт Б. Причем последний вариант предполагает соревнование как между двумя "задирами", так и между командами стритрейсеров, что выглядит более организованно и увлекательно.

Это сейчас используются такие понятия как "дрифтинг", "автослалом". А начиналось все с обычной тусовки. Лет так 25 назад, молодые столичные парни, фанаты скорости стали кучковаться. Получилось что-то вроде клуба по интересам. Их объединяли новенькие машины и любовь к быстрой езде. Потихоньку начинающие гонщики стали собирать информацию о том, как в мире проходят подобные мероприятия, то бишь гонки.

"Мой отец мастер спорта, автогонщик. Он в годы своей юности носился так же лихо, как и я теперь. Уже с детства я не привык ездить нормально, - смеется Петя, - выступал в юниорах на картинге. Мне не нужно было особо учиться, я просто сел и поехал".

Постепенно информация о любителях "покататься с ветерком" начала распространяться по городу. Приходило все больше желающих "показать себя". Так фанаты скорости стали разделяться на группы, коллективы, что переросло в так называемые клубы. Сегодня у нас в стране таких клубов столько, что и не пересчитать. Знаменитый девчачий клуб "FireAngels" славится крутыми девчонками, которые не уступают в мастерстве любому другому стритрейсеру мужского пола.

Но, несмотря на изобилие гонщиков, лишь единицы выступают в международных соревнованиях. Для столь масштабных гонок стритрейсеру необходимо получить лицензию в автомобильной спортивной федерации Молдовы. Тогда гонки можно будет назвать спортом, пусть и экстремальным.

- Многие клубы официально нигде не зарегистрированы. Это же больше тусовка, общение, обмен опытом, - объясняет Петя, - это гонки. Собираемся мы после восьми часов вечера. Но и тогда на дорогу лучше не выезжать. Посидим где-нибудь, поболтаем. А потом, когда дорожные пути свободны, можем и погонять чуток.

- А как ведут себя на дороге случайные водители, когда вы появляетесь? Я вдруг представила удивленно-разъяренное лицо проезжающего мимо авто владельца.

- Ха! Вообще стритрейсер должен иметь "холодную" голову. Я еду и знаю, как кого обойти. А случайные водители, завидев гонщика, начинают тушеваться, нервничать, вилять по трассе. Они должны ехать спокойно, мы знаем, как их обойти, чтобы не создать дискомфорта.

- О чем думаешь, когда "летишь" на скорости?

- Когда за рулем - нет мыслей. Голова чистая. Концентрация на дорогу. Ты и машина - одно целое. Главное не выпендриваться.

- До какой скорости разгонялся?

- Было и 280, но только на автострадах, не в городе, но об этом мы никому не скажем, - заулыбался Петя.

Машины, скорость, адреналин. Все это поистине становится частью жизни этих бесстрашных ребят. Бесстрашных, отчаянных, или же не отдающих отчет, что ходят на грани.

"Я отдыхал на море шесть дней, - делится впечатлениями Петя, - машины при мне не было. Уже на третий я не знал, куда себя деть и чем заняться. Ходил нервный, даже море не радовало. От безвыходности стал придумывать фигуры, прыгая с дерева. Не могу я без адреналина".

Говоря об отношениях стритрейсеров с блюстителями закона, можно заметить, что таковые не складываются вовсе. Но, то и дело между ними возникают "скоростные вспышки". Завидев непорядочного лихача, страж порядка бросается вдогонку, но, как правило, безрезультатно. Стритрейсеры быстры, увертливы. Только дорожная полиция все же тешит надежду догнать когда-нибудь этакого гонщика и забрать права, да надолго.

"Я пожелал бы видеть на наших улицах больше полицейских, пусть из моих уст это и звучит абсурдно, - уверяет Петя, - на дорогах часто встречаются "крутые гонщики", которые сами себя возвели в такой ранг. На самом же деле, такие "отмороженные" летят на красный, ревут двигателями в жилых кварталах, не думают ни о себе, ни о других. Тем самым портят репутацию нормальным стритрейсерам".

Разговор о ревущем двигателе в жилом квартале дал выход моим эмоциям. Боюсь, не я одна часто просыпалась среди ночи, заслышав резкие звуки летящего автомобиля. Однако "особыми" машины для гонок не назовешь. Есть, конечно, специальные спортивные модели. Но чаще отечественные гонщики не сильно заморачиваются на данную тематику. Приобретают за 1000 евро какой-нибудь бэушный автомобиль, вкладывая в двигатель еще 500. Получают мощный мотор, но в целом, машина остается не готовой для гонок.

- Некоторые, кто поумнее, форсируют двигатель, усиливают кузов, делая его более безопасным, ставят широкие диски, правильную резину и усиливают тормоза, - объясняет опытный Петя, - опаснее, когда останавливаются лишь на форсировании мотора, не придавая значения другим мелочам. Такая машина в руках неопытного водителя превращается в машину смерти, отправляясь в свой последний путь. Это машина просто едет вперед, но для наших городских дорог остается непригодной.

- Аварии..?

- Случаются, - спокойно продолжает Петя, - я и друзей своих уже терял. Был случай, когда вытаскивали из перевернувшийся машины и 15-летних девчонок, которых зацепил с собой 18-летний болван неопытный.

- А лично у тебя с этим как?

- На моем счету одна авария, - Петя даже недоумевает, - такая глупая. Я, кстати, ошибки делаю, когда еду на маленькой скорости.

- Есть ли в машине наиболее безопасное место?

- Нет. Это, как повезет. А вообще-то, собираясь на гонку или уже сидя в машине, нельзя говорить об авариях.

Любимыми городскими трассами для столичных гонщиков считаются прямые длинные полосы, такие как Московский проспект на Рышкановке, и дорога до аэропорта через виадук. На таких дорогах стритрейсеру случается встречаться с байкером. Кажется, что определенной "схватки" не миновать. Однако, ребята дружны между собой. Стритрейсер и байкер могут и погонять вместе, удовольствия ради. Со стороны это красиво смотрится. Но в принципе, стараются автогонщики не нарушать правил, а значит - никому не мешать.

Бытует мнение, навеянное зарубежными триллерами, что автогонщики дают ласковые имена своим машинам. Но отечественные стритрейсеры развеяли этот миф. Чаще машину называют просто сокращенно от полного названия, но никаких излишних нежностей.

Еще один миф гласит о том, что зимой гонщики страдают от "ломки", тоскуя по скорости. Но молдавский климат дает разгуляться зиме не более чем на три недели.

"Зимой мы натачиваем мастерство, - объясняет Петя, - не на большой скорости специально закидываем машину на снегу, стараясь потом вытащить ее из заносов. Этот навык поможет и в дальнейшей жизни".

Праздники ребята отмечают все вместе, большой шумной компанией. Если собираются в праздник оторваться на дорогах, то никакого алкоголя. Вопрос спиртного даже не обсуждается. Это табу, если речь идет о гонках.

"Наш клуб называется "Adrenalinzone", - говорит Петя, - и на первом месте у нас организация. Человек, который все это создал, делает акцент на дисциплине, чтобы мы не являлись "помехами" на дорогах города и не опозорили себя же".

Клубу Adrenalinzone уже три года. Ребята организовывают гонки, эстафеты. Это клуб стритрейсеров, где каждый осознает ответственность, как перед собой, так и перед другим.

- Мы стараемся помогать друг другу не только на соревнованиях, но и в жизни. Отношения у нас не то, что дружеские, даже больше, - я смотрю на Петю и по выражению его глаз понимаю, что это непросто красивые слова. Ребята, действительно, стоят горой друг за друга.

- У всех разные профессии, но объединяют нас гонки, любовь к скорости, и ощущение свободы, - улыбается Петя, - это наша жизнь. Мои родные поначалу переживали. Но потом поняли, что я знаю, что делаю, а главное, знаю, как делать. Маму на работу отвожу, она уже привыкла к скорости.

- Думала, сейчас как поедем, - разочарованно заметила я, когда Петя согласился подбросить меня к остановке, - я думала вы стритрейсеры всегда лихо ездите.

- Когда у меня в машине находится другой человек, я несу за него ответственность, никаких показательных выступлений. - Петя очень внимательно следит за дорогой, - Не поверишь, но главное качество автогонщика - ответственность.

Прощаясь с Петей, мы договорились, что если я надумаю, то можно будет прокатиться в одной машине с опытным гонщиком по одной из городских трасс, чтобы испытать вкус настоящей скорости. Но, просмотрев дома пару роликов с записями гонок, сердце как-то сжалось. День "проб" представлялся мне последним в жизни. Постоянные мысли "а вдруг?!" не прибавили мне решимости пойти на такой шаг. Я решила, что не стоит испытывать судьбу. Однако, признаюсь, с удовольствием смотрю теперь на "летящие" по проспекту автомобили. Но ведь у каждого свой вкус адреналина. Я же в очередной раз иду в спортзал лезть на искусственную стенку для альпинистов.

Аля ЯКОВУК