Экономика

Толчком к массовому написанию принудительных заявлений послужила телеграмма генерального директора Железной дороги Молдовы Мирона Гагауза от 25 ноября 2008 года. В ней говорится: "Резкое снижение (до 50 процентов) объема перевозок грузов по железной дороге Молдовы, из-за спада промышленного производства в странах СНГ и "третьих стран", привело к уменьшению в ноябре с.г. на 47 процентов тарифного грузооборота и, соответственно, уменьшению объемных показателей всех филиалов дороги. Для максимального обеспечения покрытия эксплуатационных расходов дороги получаемыми доходами и... с целью сохранения коллективов... прошу всех руководителей служб, самостоятельных отделов и филиалов дороги провести разъяснительную работу в своих коллективах о сложившейся экономической ситуации на дороге и целесообразности перехода в декабре с. г. на сокращенный на 2 часа рабочий день для работников с 5-дневной рабочей неделей и уменьшении месячной нормы рабочего времени на 46 часов для работников с посменно и с суммированным графиком работы.

По желанию работника предоставлять отпуск без сохранения заработной платы в соответствии с действующим законодательством".

Никаких собраний о "критическом положении дел" на государственном предприятии не было. По имеющимся в "МВ" сведениям, людей заставили написать заявление "о добровольном сокращении рабочих часов" задним числом уже в ноябре. В этом же месяце работники железной дороги, несмотря на отработанное время, лишись оплаты за 20 рабочих часов. В декабре с каждого работника было снято уже 46 часов. В январе - 34 часа, но не надо забывать, что это "праздничный" месяц. В феврале сняли 51 час. В марте пришло распоряжение снять 51 час.














































Сокращение рабочих часов автоматически снижает размер заработной платы. По словам работников, обратившихся в редакцию, и просивших не называть их имена, таким образом, они теряют от 700 леев и выше. И чем дальше, тем ощутимее удар по карману рабочих. "Многие из работников взяли кредиты, у многих семьи с детьми и любое сокращение зарплаты больно бьет по карману. Об этом никто не подумал", - говорят они. "Не афишируйте наши имена, потому что нас потом "заедят", найдут способы, чтобы избавиться. Но любая проверка рабочих графиков покажет, что мы говорим правду. Рабочие графики пестрят массовыми "отгулами" не по доброй воле. Нам снимают часы, мотивируя уменьшением объема работ, а мы при этом продолжаем работать полное время, потому что работа есть. А если ее меньше в ночное время, то рабочий график составляют таким образом, что обеденный перерыв разрывает рабочее время на несколько часов, а ночью никуда не пойдешь, и работник все равно остается на рабочем месте. Есть люди, которые отказались написать заявление и с них сняли 80 рабочих часов. Вот так. Человеку уже дают понять, что его ждет".

Текст заявления у всех одинаковый: "Прошу вас сократить мне рабочие часы". "Если кто-то отказывается писать заявление, то его тут же вызывают на "ковер" и оказывают такой прессинг, что люди выходят просто с опущенными руками и опухшей головой. Руководители говорят: "Италия большая, там работу найдешь". Мало того, на предприятии стали процветать националистические настроения. Тому, кто не знает молдавского языка, как в 90-е годы, стали указывать "шуруй за кордон". И подобные высказывания исходят со стороны руководящих должностных лиц на государственном предприятии. Разве это допустимо?", - возмущаются обратившиеся в редакцию работники железной дороги, среди которых есть и те, кто заявление написал, но с его содержанием и методами работы администрации не согласен.

Особо страдают работники, которым осталось несколько лет до пенсии: сокращение заработной платы напрямую отразится на размере пенсии. И это ни администрацию госпредприятия, ни профсоюз вовсе не волнует. Потому что, по словам рабочих, профсоюз во главе с председателем полностью на стороне интересов администрации. "Как-то к нам пришла возмущенная председатель профкома: "До меня доходит информация, что распространяются слухи, будто деньги предприятия уходят на предвыборную агитацию ПКРМ". А мы ее спрашиваем: "Куда уходят?". В ответ - молчание. И сейчас председатель профкома заняла молчаливо-одобрительную позицию. Что тут говорить? Профсоюзные собрания у нас проводятся тогда, когда надо переизбрать председателя профкома. То, что происходит во время переизбрания - это бутафория".

Рабочие задаются вопросом: "Если предприятие - банкрот, то об этом трубили бы все СМИ. Но о нас ни слова. Отчеты о работе предприятия до сих пор выглядели благостно. Недавно отрапортовали о строительстве железнодорожной ветки Кагул - Джурджулешты.

Да и как государственное стратегически важное предприятие может обанкротиться? Возможно, играет сезонный фактор, возможно, влияние мирового кризиса. Но государство в силах что-то сделать, чтобы сохранить свое предприятие и рабочие места своим гражданам? А не говорить: "Италия большая". Когда Владимир Воронин и Мирон Гагауз недавно поехали в Унгены агитировать за ПКРМ, то там люди показали им корешки от зарплаты и спросили: "Как жить на такие деньги?". А Мирон Гагауз развел руками: "Я не в курсе, что вы такие деньги получаете". Так вот через газету мы хотим сообщить, что "благодаря" ему, наши зарплаты стали еще меньше".

Насильственные действия администрации недопустимы

Работники государственного предприятия "Железная дорога" из-за недееспособности профсоюза предприятия были вынуждены обратиться в общественную организацию - Комитет по защите прав граждан, чтобы разобраться в правомерности написания подобных заявлений.

"Мне показался очень принципиальным следующий момент. Мирон Гагауз распространил по всем подразделениям ЖД Молдовы еще в октябре 2008 года телеграмму, в которой говорится: "С целью сокращения эксплуатационных расходов и в связи с резким падением объема работ, прошу Вас рассмотреть возможность о снижении месячной нормы часов работы с условием обязательного соблюдения ст. 120 Трудового кодекса". Заинтересовавшись ссылкой на статью, обратился к ТК. Эта статья отражает возможность предоставления отпуска без содержания по просьбе работника. Что это означает? Мало того, что людям массово сокращают рабочие часы, так еще и с обязательным соблюдением этой статьи? Я считаю, что это верх цинизма, сократить людям рабочие часы, оплату труда руками же работников. Все это свидетельствует о насильственных действиях администрации по отношению к своим работникам, а это недопустимо, тем более на государственном предприятии. Возможно, кризис, в самом деле, отразился на работе предприятия, но надо искать выход, а не выкидывать людей на улицу без денег. Это слишком плохой пример того, какой выход из кризиса нашел администратор государственного предприятия.

Наш комитет уже обратился с жалобой в Государственную инспекцию труда и к председателю конфедерации профсоюзов, чтобы разобраться в ситуации и правомерности действий администрации Железной дороги Молдовы", - сказал "МВ" председатель Комитета по защите прав граждан Сергей Поддубный.


Светлана ШАЛБЕРОВА