Город

 

 

Нет таких вопросов, которые кишиневской администрацией решались бы гладко. Даже в самом, казалось бы, простом вопросе городского хозяйства - вывозе опавшей листвы - возникают проблемы.

 

По словам начальника управления жилищно-коммунального хозяйства Петра Гонти, коммунальщики-то листву собирают, а вот вывозить ее некуда. Проезд на шахту Пурчел, куда до сих пор профильные муниципальные службы складировали листву, заблокирован службой охраны кирпичного завода «Макон».

 

Как выяснилось из длинной дискуссии генпримара с ответственными лицами, еще лет 20 назад кирпичному заводу по распоряжению Минэкологии был передан в аренду для добычи глины участок площадью 10 гектаров. За истекший период с большей части арендуемой земли глина была извлечена, но примерно на трех гектарах этот стройматериал еще имеется. «Отработанная» территория была передана жилищно-коммунальному хозяйству муниципия для складирования на ней мусора.

 

До недавних пор обе стороны мирно сосуществовали, но недавно истек срок аренды земли, и предприятие обратилось в примэрию с документами продлить договор аренды участка в шахте Пурчел. Однако из-за нестабильной работы местного законодательного органа контракт на аренду так и не продлен, а предприятие решило чинить препятствия коммунальным службам столицы.

 

По словам начальника управления ЖКХ Петра Гонти, даже вызванная к месту конфликта полиция не смогла заставить сотрудников охраны предприятия разблокировать проезд машин к свалке.

 

Случай возмутил мэра. Как и прежде в подобных ситуациях, он стал возмущаться. Игнорирование местной власти и действующих законов экономическими агентами генпримару не по душе, но и взять управление в хозяйские руки у него не получается. Вот и остается только возмущаться. Дорин Киртоакэ выразил недовольство тем, что частная компания, которая имеет право только на добычу глины на муниципальной земле, заблокировала въезд на свалку, да еще и не подчиняется требованиям местных властей и полиции. «У нас появилась еще одна республика - Республика «Макон»?» - вопрошал генпримар.

 

Столичный глава потребовал, чтобы профильные службы мэрии в кратчайший срок разблокировали дорогу на свалку и наладили вывоз мусора.

 

 

Если охрана АО «Макон» надежно защищает проезд на муниципальную свалку, то столичные школы и детсады охранять некому. Проникновение чужих и негативно настроенных людей на территорию этих социальных объектов порой может обернуться трагедией. К счастью, этого удалось избежать в столичном лицее имени Титуса Майореску, в котором в минувшую субботу вспыхнул пожар. Возгорание произошло на третьем этаже лицея в кабинете биологии.

 

По словам замначальника управления чрезвычайных ситуаций Кишинева Ливиу Мырзенко, очаг возгорания был обнаружен сторожем учебного заведения около десяти часов вечера. Мырзенко сказал, что по предварительной версии произошел поджог школьного помещения, в котором выгорели дидактические материалы и учительский стол со всеми тетрадями и учебниками.

 

Версия о поджоге в учебном заведении удивила градоначальника. Он заметил, что для муниципия - это очень странный случай. Вместе с тем Киртоакэ поинтересовался, каким образом охраняются школы и детские сады, защищены ли воспитанники дошкольных учреждений и учащиеся доуниверситетских учебных заведений от проникновения в здания посторонних людей.

 

По словам главы образовательного ведомства муниципия Татьяны Нагнибеда-Твердохлеб, в штатах школ и детсадов не предусмотрены охранники. Обязанности этой штатной единицы в учебных заведениях выполняют либо сами учащиеся, либо на средства родителей нанимают охранников.

 

Глава управления образования говорит, что в некоторых учебных заведениях на ночь не запираются ворота, что не препятствует проникновению в здания посторонних лиц. Нагнибеда-Твердохлеб считает, что при входе в школы и детсады необходимо установить системы видеонаблюдения, а на время нахождения детей в учреждениях запирать их на замки.

 

Несмотря на то что проблема охраны школ и детсадов ранее обсуждалась на заседаниях мэрии, генпримар, казалось, впервые услышал о том, что дошкольные и школьные учреждения не охраняются должным образом. Дорин Киртоакэ предложил главе образовательного ведомства изучить опыт других стран, чтобы на базе самых лучших разработать индивидуальную систему для Молдовы. Также генпримар порекомендовал Татьяне Нагнибеда-Твердохлеб поинтересоваться в МВД об уровне преступности в муниципии, и если он высокий, то предпринять соответствующие меры безопасности, а если все спокойно - работать в прежнем режиме.

 

Инструкции от мэра получили и руководители учебных заведений. Им градоначальник порекомендовал предпринять все меры безопасности, дабы избежать случаев возгорания, как это случилось в лицее Титус Майореску.

 

 

На вчерашней планерке генпримар вновь вернулся к обсуждению вопроса безопасности пассажироперевозок в муниципии Кишинев. Как писали «МВ» неделю назад, на заседание мэрии он потребовал пригласить администратора 120-го маршрута, чье транспортное средство стало участником ДТП на железнодорожном переезде у села Новые Мерены Новоаненского района, в котором погибло 4 человека, а еще четыре в тяжелом состоянии были госпитализированы.

 

Пришедший на планерку Александр Середняк, руководитель компании Auto-Rapid, администрирующей 120-й маршрут, заметил главе муниципия, что в сдаче микроавтобуса в субаренду на какие-либо мероприятия нет ничего противозаконного. А. Середняк сказал, что основная деятельность его компании сосредоточена на перевозке пассажиров по муниципальным маршрутам. Однако 0,5% перевозок приходится на выполнение заказов по обслуживанию различных мероприятий по транспортировке людей.

 

Администратор охарактеризовал водителя - виновника ДТП - с положительной стороны, стаж работы которого в этой области составляет почти 30 лет. Середняк сказал, что авария произошла из-за стечения трех обстоятельств: плохие условия видимости (сильный туман), невнимательность водителя и отсутствие шлагбаума. Якобы водитель в разговоре с администратором посетовал, мол, будь шлагбаум, этой трагедии не произошло бы.

 

В свою очередь мэр Киртоакэ заметил, что дело не в шлагбаумах, а в головах водителей, которые попросту нарушают правила дорожного движения, зная о высокой вероятности ДТП. В ответ на статистику аварий, приведенную главой транспортного управления муниципия Адрианом Болдуреску, в которой вновь превалируют случаи проезда маршрутниками на красный свет, Киртоакэ, заметил, что, пожалуй, шлагбаумы следует установить и перед каждым светофором.