Экономика

которые к 2020 году должны обеспечить республике инновационный прорыв. Как считают власти, это не только поспособствует экономическому росту и повышению благосостояния граждан, но и демократию разовьет и в целом, сделает страну более конкурентоспособной.

 

 

«Инновации для конкурентоспособности - 2013-2020 годы» - стратегию под таким названием еще в начале года вице-премьер по экономическим вопросам Валериу Лазэр назвал одним из главных документов, подготовленных министерством в этом году. Вызовы, связанные с перспективой подписания соглашения о свободной торговле с ЕС, заставляют позаботиться о конкурентоспособности страны, и тут вопрос стоит просто: быть стране конкурентной или не быть вообще, как не раз заявлял Лазэр. Достичь такой конкурентоспособности в правительстве рассчитывают с помощью инноваций.

 

Для этого, как считают авторы Стратегии, есть неплохие стартовые условия. Сравнительно высокие показатели применения информационных технологий, например. Правда, в большей мере домашними хозяйствами и для общения в соцсетях, куда меньше - фирмами для продвижения бизнеса. Проведенное в 2011 году исследование показало, что почти 49 процентов молдавских семей имеют компьютеры, темпы растут очень быстро с 16,2 на 100 человек в 2005 году до 50,5 в 2012-м. Что примечательно, мы не только импортируем современные технологии, но разрабатываем свои и даже продаем за рубеж. По экспорту интеллектуальной собственности мы опережаем страны СНГ, но почти в 2,5 раза отстаем от соседей по Юго-Восточной Европе.

 

Словом, еще есть куда расти. И этот инновационный рост власти собираются активно стимулировать, попутно, преодолевая препятствия на этом пути. Среди них, например, слабость системы образования и научных изысканий. И это несмотря на относительно высокую в регионе долю расходов государственного бюджета на эти нужды – 7,7 процентов ВВП. Это вдвое больше среднего показателя в Юго-Восточной Европе. Проблему качества образования предполагается решать разработкой новых учебных программ и Кодекса образования. Плюс минэкономики предлагает поощрять научные изыскания и таланты, их осуществляющие. Этому будут способствовать специальные стимулирующие программы.

 

Кроме того, минэкономики предлагает на 25 процентов повысить стипендии студентам, обучающимся на мастерате и в докторантуре по специальности «информационные технологии и инновации», а также увеличивать число мест там ежегодно на 5 процентов.

 

Вдобавок к этому Стратегия предполагает меры поддержки фирм, занимающихся разработкой и применением IT-технологий, облегчив условия импорта и экспорта оборудования и программных продуктов, создавая кредитные линии с помощью европейских доноров - ЕБРР и ЕИБ.

 

А чтобы на такие технологии и товары был спрос, правительство будет расширять перечень электронных услуг в публичной сфере и стимулировать их использование потребителями. Для этого, например, предлагается создание конкурентных условий на интернет-рынке и снижение цен на подключение к глобальной сети. И все это – на фоне снижения планки ввоза в страну старой техники.

 

 

Каким образом развивать собственно информационные технологии? Это описывает другая Стратегия, принятая правительством в тот же день - «Цифровая Молдова – 2020», разработанная отраслевым министерством.

 

К финальному сроку документ предусматривает обеспечение 80 процентов публичных услуг в электронном виде, а также использование цифровой подписи 60 процентами граждан. Очередной шаг на пути к цифровой Молдове - введение единого окна публичных услуг для предпринимательской деятельности. Правительственное постановление на этот счет было утверждено также на этой неделе.  

 

После трех месяцев организационно-переходного периода госструктуры должны предоставлять в электронном виде большой перечень документов, в том числе авторизаций, сертификатов, разрешений. Причем, подав единожды в одну из структур нужный список документов,   при получении другого разрешения в какой-либо другой инстанции подавать их уже не придется. В этом и есть принцип единого окна.

Автомобили старше 10 лет по-прежнему можно будет ввозить. Правительство дало отрицательное заключение на законодательную инициативы группы депутатов, предлагавших запретить регистрацию машин возрастной категории свыше 7 лет. Аргумент о том, что старые машины сильнее загрязняют окружающую среду, минфин не убедил. По словам главы ведомства Анатола Арапу, среди тех авто, что привозят из ЕС, есть более экологически опасные: все зависит от состояния двигателя и ухода за ним. Но самое главное - с момента разрешения ввоза машин старше 10 лет, с 1 января 2013 года по май, бюджет получил от их регистрации около 80,8 миллиона лей. Отказываться от таких денег просто грешно.

 

Что же касается экологии, премьер-министр Юрие Лянкэ обратился к министру внутренних дел Дорину Речану с вопросом: «Кто и как контролирует количество выхлопных газов, выходящих из некоторых авто, а то порой это черные тучи?». По словам Речана, и по этому показателю машины проверяются при техосмотре, проводимом частными авторизированными сервисными центрами. Полиция лишь контролирует наличие заключения. «А кто проверяет сами сервисные центры?» - не унимался премьер. Как оказалось, никто.

 

Министр окружающей среды Георге Шалару предложил подключить к контролю количества выхлопных газов экологическую инспекцию, как это было раньше. Но в минтрансе уверили, что проблема будет решена с введением нового Кодекса транспорта, который уже подготовлен и ждет утверждения. На том и порешили.

 

Между тем в будущем бюджетно-налоговом году будут ввозить также старые тракторы. И не просто старые, а прямо-таки антикварные. Сейчас лимит возраста для ввозимой сельхозтехники - 12 лет, его хотят увеличить до 20-ти. Фермеры будут рады: по данным Публики, новый трактор «Беларусь-1025.2» стоит 275 тысяч лей, 12-летний - 85 тысяч, 20-летний - 30 тысяч. Но на импорте техники класса премиум можно будет поставить крест.

 

 

Правительство утвердило методологию оценки газопроводных сетей страны. Для чего? Как оказалось, никому точно не известно, сколько, каких и какой стоимости сетей существует в стране.

 

Когда осуществлялась программа газификации, проведение голубого топлива финансировалось из самых разных источников. В итоге они сегодня значатся на балансе как центральных, так и местных органов власти, а также других публичных структур, которые нередко даже не знают, что с ними делать. Фактически же сети администрируются АО «Молдовагаз».

 

Чтобы разобраться со всем этим хозяйством, минэкономики разработал документ, определяющий правила оценки балансовой и рыночной стоимости сетей. По предварительным данным, отметил Валериу Лазэр, речь идет об имуществе стоимостью в миллиард лей. Это не только сам трубопровод, но и подстанции, земля под ними. В минэкономики даже уже предполагают, как этим распорядиться. Например, рассчитаться с «Молдовагаз» по долгам за голубое топливо. Все лучше, чем бесхозному добру пропадать.