Экономика

 

Решение о повышении акцизов на автотранспорт уже одобрено правительством и согласованно с МВФ. Один из аргументов в пользу новых сборов - необходимость защиты окружающей среды. Но никаких льгот для экологического транспорта, соответствующего стандартам Евро3, Евро4, как не было, так и нет.

 

Получается, что новые акцизы принимаются только лишь для того, чтобы транспорта стало меньше в принципе. Тогда и экология улучшится. Премьер-министр Владимир Филат в ходе обсуждения новой налоговой политики так и заявил: машин в Молдове очень много, наши дороги перегружены, так что рост акцизов вполне оправдан.    

 

Глава правительства не принял в расчет, что на дворе XXI век, и автомобиль уже давно перестал быть роскошью (за исключением машин класса «Люкс», служащих исключительно целям престижа). Какой сектор экономики может нормально развиваться при отсутствии транспорта? Разве что информационные технологии. Но мы-то не в Гонконге живем.

 

Еще один довод Минфина в пользу роста акцизов на автотранспорт – необходимость аккумулирования дополнительных средств в бюджет. Конечно, наполнять госказну надо, но с какой целью? Пока все это делается лишь для того, чтобы порадовать МВФ. У Молдовы и так чуть ли не самый низкий в мире дефицит бюджета. При этом республика по-прежнему остается самой бедной страной в Европе. Так из каких же средств должно начаться развитие нашей экономики?!

А тут еще и налоги растут что ни год. Напомним, что только в прошлом году акцизы на машины с объемом двигателя более 2,5 тыс. см³ были увеличены в Молдове в три с лишним раза.

 

Кроме того, со следующего года власти собираются увеличить дорожный сбор. Владельцам машин с двигателем объемом до 1,5 тыс. см³ придется выплачивать в Дорожный фонд 300 леев, или в два раза больше, чем сейчас. А на автомобили с двигателем до 2 тыс. см³ размер налога увеличится до 600 леев. Дорожный сбор для дизельных авто будет увеличен на 150 леев и составит 400 леев. Без изменений останутся только выплаты за машину с мотором до 3 тыс. см³ - 900 леев.

 

Но и это не все: еще запланировано увеличение акцизов на горюче-смазочные материалы. Законопроект предусматривает, что в будущем году акцизы на бензин и дизельное топливо составят 6,5% от общего объема импортируемых ГСМ. Также в 2012 году в Молдове впервые будет введен акциз на сжиженный газ в размере 1,8 тыс. леев за одну тонну. По расчетам специалистов министерства, это позволит собрать дополнительно 250-300 млн леев на ремонт дорожного покрытия.

Стоит отметить, что в части акцизов на ГСМ Минфин еще сжалился над автовладельцами. Министр транспорта Анатолий Шалару изначально выступил с предложением увеличить акцизы на бензин на 18,5%, а на дизельное топливо на 48%.

 

Возможно, угроза отставки вынудила главу Минтранса активно искать деньги на строительство дорог. Недавно он пообещал, что благодаря росту поступлений в Дорожный фонд, в Молдове в последующие пять лет будут заасфальтированы все дороги в сельской местности, находящие на балансе Минтранса. По словам Шалару, Дорожный фонд в 2012 г. составит 1,2 млрд леев. Министерство уже разработало ряд национальных проектов по развитию дорожной инфраструктуры. Приоритеты отдаются восстановлению дорог Кишинев-Джурджулешты и Кишинев-Унгены-Скулены.

Но радужные перспективы от главы дорожно-транспортного ведомства не впечатляют автодилеров. Официальные импортеры, также как и продавцы подержанных машин, считают, что из-за повышения акцизов, продажи автомобилей в Молдове резко упадут.

 

Создается впечатление, что налоговая политика в Молдове строится по принципу «с кого еще можно что-то содрать». О том, что налоги в государстве собираются с целью перераспределения средств для развития экономики, похоже, забыли.

 

***

 

Акцизы для машин с бензиновым двигателем

 

 

Акцизы для машин с дизельным двигателем