Город

Видимо, скоро дороги в Кишиневе будут в полном порядке, потому что Дорин Киртоакэ отдал распоряжение, чтобы ему как мэру купили электромобиль. Велосипеды, новые троллейбусы… Идеей «новой машинки» он спонтанно загорелся, побывав в командировке в Европе, где гостю нахваливали экологически чистый транспорт. Поручение дано, заметьте, главе управления внешних связей, регионального сотрудничества и евроинтеграции Габриэле Чумак. То есть решение – политическое.

 

«Если можно, найдите средства в рамках проекта энергоэффективности, - попросил Киртоакэ. - Если нет такой возможности - то из дивидендов, которые АО «Apă-Canal Chișinău» должно выплатить мэрии. Например, в Германии, в службе по уборке и ремонту дорог, я видел множество служебных электромобилей. То же практикуется в Испании и Швеции. Думаю, такие электромобили не помешают и нам. Мы можем содействовать продвижению зеленого транспорта и адекватной экологической политики».

Как именно поездки Дорина Киртоакэ но новой машинке будут решать вопросы экологии – осталось неизвестным. Стоит электромобиль от 10 до 50 тысяч евро, которые в бюджет-2013 не заложены. Такая машина действительно отличается низкими транспортными расходами. Например, электромобиль марки Ford Ranger потребляет 0,25 кВт•ч на километр пути, Toyota RAV4 EV — 0,19 кВт•ч. При среднем годовом пробеге автомобиля в США 19 200 км (52 км в день) и стоимости электроэнергии от 5 до 20 центов за кВт•ч стоимость годового пробега Ford Ranger - от 240 до 1050 долларов, RAV-4 - от 180 до 970 долларов.

Но будет ли воздух чище, если генпримар станет ездить на экологически чистой машине? Ведь его дядя Михай Гимпу и фракция ЛП разработали проект поправок в таможенный кодекс, касающийся регистрации поддержанных машин старше семи лет. Этот проект Гимпу пробивал два года, и он был одобрен в прошлом году. После того, как власти разрешили вывозить в Молдову старые колымаги, их число значительно возросло, а экологи стали бить тревогу, так как старые автомобили выбрасывают больше углекислого газа, чем новые. В результате в Кишиневе концентрация токсичных веществ в воздухе превышает допустимую норму, а Молдову стали называть кладбищем старых автомобилей.

 

По данным статистики, с начала этого года восемь из десяти автомобилей, импортированных в Молдову, были старше пяти лет. И только одна машина из каждых пяти ввезенных была в возрасте менее пяти лет. Загрязнение воздуха в Кишиневе превышает все допустимые пределы, сообщил центра общественного здоровья муниципия. В районе бульвара Гагарина – железнодорожного вокзала, на улице Студенческой, на пересечении улицы Докучаева с шоссе Хынчешть выявлено превышение предельно допустимой концентрации пыли, диоксида азота и формальдегида. Причина? «У старых машин выброс токсичных веществ намного больше, чем у новых, - заявил Noi.md вице-председатель Экологического движения Владимир Гараба. - Известно, что около 25 процентов таких авто выбрасывают в атмосферу повышенные концентрации веществ, которые негативно влияют на здоровье. Мы находимся на пороге периода, когда Молдова превратится в кладбище старых машин. Власти должны применить для автомобилей международные стандарты, регулирующие выброс углекислого газа».

 

Электромобиль, который движется за счет электрического тока от аккумулятора, появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания: в 1841 году. Это был экипаж со свинцовым аккумулятором системы Бари, требовавший подзарядки каждые 64 километра, с мощностью в 4 лошадиных силы.

Но по-настоящему интерес к электромобилям проснулся в 60-е годы из-за экологических проблем. Он усилился в 1970 году из-за резкого роста стоимости топлива. Но лишь в начале 90-х, когда штат Калифорния признали самым загазованным в США, голливудская богема стала массово приобретать электромобили и сделала это модным. Самыми ходовыми стали модели ЕV1 компании General Motors. Всего в Калифорнии было продано около 5500 машин.

Необъяснимо, но факт: почти все произведенные электромобили были изъяты у пользователей и уничтожены в 2002 году! Говорили об окончании срока службы аккумуляторов… Альтернативная версия высказана в научно-популярном фильме 2006 года «Кто убил электромобиль?».

В последние годы электромобили вновь стали набирать популярность. Их делает множество автомобилестроительных компаний - Nissan, BMW, Mitsubishi, Сhevrolet. Государства принимают программы перехода на электромобили. Так, Германия планирует довести их число к 2020 году до 1 миллиона, Франция – до 100 тысяч, Ирландия – перевести 10 процентов транспорта на электроэнергию. Япония в 2010 году начала массовое производство двухместных электромобилей с дальностью пробега 80 км на одной зарядке. Правительство Южной Кореи поставило цель автомобилестроительным компаниям произвести 1 миллион электромобилей к 2020 году, в Индии к этому сроку планируется увеличить парк электротранспорта до 6-7 миллионов штук.