«План Щусева»
18.01.2012
Уроженец Кишинева, академик архитектуры Алексей Щусев еще в апреле 1941 г. предложил свой план развития города. В июле-августе 1945 г. он провел ряд встреч с деятелями интеллигенции города, студентами и членами Бюро ЦК КП (б)М. В плане предполагалось, в частности, строительство промышленного района вблизи железнодорожного вокзала (нынешний сектор Чеканы), кольцевой дороги вокруг города, связанной с ул. Садовой (ныне Матеевича). На месте губернаторского дома (ныне на этом месте Театр оперы и балета) предлагалось построить огромный трехэтажный корпус Дома правительства с большим куполом, а также Театр оперы и балета.
Также план предусматривал значительное продление ул. Ленина (ныне бул. Штефана чел Маре) – примерно до современной Ботаники, пробивку через массив старых домов нижней части центра трех проспектов-лучей к реке Бык, где надо было построить гранитную набережную, а также создание Комсомольского озера и т.д.
Наброски плана были одобрены общественностью города и партийным руководством республики. Оставалось разработать его в деталях. Всерьез за это взялись только в 1947 г., когда наиболее важные проблемы, связанные с восстановлением города, были более-менее решены. Работа над планом была окончена в 1949 г.
Однако уже в процессе расчетов стоимости реализации всего задуманного Щусевым возникли большие сложности. Здание правительства оказалось слишком дорогостоящим, слишком громоздким и вычурным даже для центральной площади, куда его в конце концов решили переместить. Поэтому в течение всех 1950-х годов его дорабатывали, уменьшали, пока не согласились на нынешнее примитивное строение.
На Театр оперы и балета ни в 1950-е, ни позже не было денег. Его проект первому секретарю ЦК КПМССР Ивану Бодюлу удалось утвердить в Москве чисто случайно только в конце 1970-х.
Бульвар Ленина (Штефана чел Маре) не удалось продлить из-за того, что бывший главный архитектор города Р. Курц построил там гостиницу Chişinău.
Из трех проспектов-лучей денег хватило лишь на один, получивший поэтому название Центральный луч (ныне бул. Г. Виеру). Кольцевой и набережной, «как у Щусева», у Кишинева нет и поныне. Но появились озеро, промышленный район и многое другое, чего не мог предвидеть даже великий архитектор.
Новости по теме
- 05.10, 11:01
- 27.09, 06:00
- 20.09, 06:00
- 30.01, 12:52
- 16.01, 20:00
- 04.01, 10:41
- 25.12, 13:51
- 24.09, 12:44
- 18.08, 16:14
- 04.08, 09:21
Комментарии (7) Добавить комментарии
Новости по теме
- 05.10, 11:01
- 27.09, 06:00
- 20.09, 06:00
- 30.01, 12:52
- 16.01, 20:00
- 04.01, 10:41
- 25.12, 13:51
- 24.09, 12:44
- 18.08, 16:14
- 04.08, 09:21
Уважаемый Петр Дело обстояло несколько сложнее, чем Вы пишете. Идея строительства Театра оперы и балета возникла еще у Щусева. Но денег на ее реализацию у республики несколько десятилетий просто не было. Кроме того, в то время было не принято выделять финансированием какую-либо одну столицу союзной республики. Но помог случай. Бодюлу удалось убедить некоторых членов Политбюро, в том числе Черненко, когда-то работавшего в Молдове, в необходимости принятия такого постановления. А последние поддержали эту идею перед Брежневым. В результате появилось постановление от 14 июля 1971 г. о мерах по развитию г.Кишинева. Однако оно было рассчитано только на 5 лет, и его действие истекало в конце 1975 г. Между тем до завершения строительства театра было еще очень далеко. Тогда Бодюл и глава правительства П.Паскарь обратились в Москву с просьбой продлить действие этого решения еще на 5 лет, что, среди прочего, как они писали, позволит завершить и Театр. Разрешение последовало, но возник вопрос о внешнем виде театра фасадная часть, колонны и т.д.. В течение 1976-1979 гг. старый проект, разработанный еще на рубеже 1940-50-х гг. неоднократно перерабатывался - буквально по ходу строительства самого театра, и лишь к 1979 г., когда строительство уже подходило к концу, проект обрел свой окончательный вид.
Так нечего пускать трамвай по центральным улицам - там есть тролейбусВ тоже время есть пригороды и широкие улицы на окраинах где строили по современным планам
#2 Прохожий: Опять "Прохожий" глупость сочинил - в Одессе или Москве, в Бухаресте или Киеве трамваев полно, а машин еще больше. А если по делу, то Кишинев не годится для трамваев - много гор и кривых улиц.
#1 кишиневец: "нынешние руководители так изуродовали город" - потому что они все "понаехавшие" из села, ни кто из них в Кишиневе не родился и для них все улицы в городе чужие. Ведут себя почти как оккупанты в побежденном городе. У них здесь нет ничего родного и святого. На праздники полгорода разъезжается по селам.
По поводу плана и строительства оперного театра автор статья ошибается: строительство театра велось с 1970 по 1980. Я учился в это время в 56 школе, которая находится рядом со зданием театра и хорошо помню эту стройку, которую называли "стройкой века", а также нашумевшее уголовное дело в связи с хищениями во время строительства и оснащения театра. Не мог Бодюл утвердить проект в конце 1970-х, так как в это время заканчивалось его строительство...
А кто додумался избавиться от трамваев?Очень удобный и экономичный вид городского транспорта. Если бы трамвайные линии достигнули пригородов - то на улицах было бы меньше машин
спасибо, великому архитектору Щусеву, нынешние руководители так изуродовали город, обидно,больно смотреть на эти"шедевры архитектуры", город задыхается от машин, а наши умники думают о своих политпроблемах.