Политика

Как передает "Инфотаг", он сказал, что весной ПЖД перевозила почти 1 млн. т грузов в месяц, а в декабре - только 225 тыс.

"Резкое снижение объема перевозок обусловлено влиянием глобального экономического кризиса, затронувшего промышленные предприятия Приднестровья, такие, как Молдавский металлургический завод, Рыбницкий цементный комбинат. По Рыбнице железнодорожные грузоперевозки сократились в 8-9 раз - с 4 тыс. до 470 вагонов в месяц", - сказал директор.

По его словам, показатели ПЖД начали снижаться осенью 2008 г. В октябре объем перевозок составил 578 тыс. т, в ноябре - 331 тыс. Соответственно, сократились доходы - с 4,915 млн. руб. в октябре до 2,32 млн. в декабре. Прогноз на январь - 1,44 млн. ($160 тыс.).

"Доходы не покрывают расходы ПЖД на ремонт оборудования, энергоресурсы, топливо и зарплату. Мы обратились к министерству финансов и пенсионному фонду с просьбой отсрочить уплату подоходного налога и пенсионных платежей. В этом случае предприятие сможет погасить задолженность по зарплате. 211 работников дороги до апреля отправлены в вынужденные отпуска, 42 человека сокращено", - сообщил директор.

ПЖД рассчитывает на 2,35 млн. из 114 млн. бюджетных кредитов, которые утверждены в рамках антикризисной программы.

"Дороге нужно еще 3,6 млн. ($410 тыс.) на поддержание производственной деятельности. ПЖД надеется на кредит центробанка", - сказал Марцинко.

Как уточняет "Инфотаг", ПЖД создана в 2004 г., после того, как власти непризнанной ПМР объявили имущество Молдавской железной дороги на территории региона своей собственностью. В марте 2006 г. движение через 42-километровый приднестровский участок приостановлено из-за невозможности Молдовой обеспечить его контроль. Сейчас через регион ходит лишь один пассажирский поезд Москва-Кишинев-Москва и транзитные грузовые поезда России и Украины. Экспорт приднестровских товаров по железной дороге осуществляется только через Молдову в объезд региона.