Город

Об этом сообщил примар Кишинева Дорин Киртоакэ, аргументируя успех соглашения ЕБРР о будущем кредитовании проведенными в последний месяц реформами. Однако вместо необузданной радости на ум пришло: сколько раз за последние несколько лет градоначальники делали громкие заявления по поводу подписания тех или иных контрактов? Попробуем вспомнить?

В 2005 году был объявлен тендер на закупку транспорта. В нем участвовали шесть молдавских и зарубежных предприятий, которые предложили следующие пассажирские транспортные средства. Компания "Аутофорца" представила немецкие автобусы MAN(по 160 тысяч евро), "Молдэвиан Ауто Центр" - автобусы "Мерседес" (117 тысяч евро), "Ист-Ауто Лада" - автобусы "Iveco" (187 тысяч евро), Торговый дом "Ярав" - белорусские автобусы МАЗ (121 тысяча евро), Львовский автобусный завод - автобусы ЛАЗ (118-140 тысяч евро). Троллейбусы, по цене от 84 до 142 тысяч евро за единицу, предложили пять компаний: "Литан", "Витант-Украина", "Витан-Эсто", "Белкоммунмаш" и Вологодский механический завод.

В январе 2006 года победителями тендеров на поставку в Кишинев автобусов и троллейбусов были названы молдавская компания "Autoforta" и днепропетровское ЗАО "Литан". "Autoforta" должна была организовать поставку 20 автобусов немецкой марки MAN стоимостью 160 тысяч евро (экономичных и оснащенных специальным подъемником для людей с ограниченными физическими возможностями). На приобретение автобусов правительство выделило около 50 миллионов леев. Столько же планировалось выделить на закупку троллейбусов украинского завода. (Всего 100 миллионов леев на модернизацию городского транспорта из госбюджета). Каждый из 20 предусмотренных троллейбусов обойдется госказне в 112,7 тысячи евро. Тогда же мы услышали, что на городских маршрутах работало 240 троллейбусов и около 100 автобусов. Средний срок их эксплуатации - около 20 лет.

В 2007 году появилось новое сообщение о том, что Кишинев в ближайшие 5 лет бесплатно получит более 100 троллейбусов. Некая бельгийская компания безвозмездно предоставила примэрии Кишинева грант в размере 30 миллионов евро на приобретение этих транспортных средств. Согласно контракту уже к концу 2006 года на улицах Кишинева должны были появиться 10 новых троллейбусов. Контракт, заключенный с бельгийской компанией, предусматривал покупку от 100 до 150 троллейбусов всего на сумму 30 миллионов евро. По условиям бельгийской компании троллейбусы должны были закупаться у европейских производителей. Этим объяснялось, почему машины будут стоить дороже, чем, к примеру, украинские или белорусские. Взамен по условиям бельгийцев, примэрия должна ежегодно резервировать миллион долларов на нужды столицы. Тогда наблюдатели расценили новый контракт с бельгийской фирмой как желание упразднить маршрутные такси с улиц столицы. Однако с 2006 года троллейбусов и автобусов на улицах города не стало больше, в отличие от маршруток.

В том же 2007 году было объявлено о подписании примэрией Кишинева другого протокола о намерениях и сотрудничестве с представителями АО "Ceska Vychodni" Чешской Республики. Тогда и.о. генпримара Вячеслав Иордан сообщил, что делегация чешских бизнесменов посетила муниципальное управление электротранспорта и подтвердила готовность сотрудничать в сборке новых троллейбусов. Работы планировалось осуществлять в механической мастерской столичного предприятия. Иордан говорил, что протокол о намерениях предусматривал не только сотрудничество в сборке машин европейских стандартов, но и техническое содержание их в течение последующих 25 лет, а также проведение работ по модернизации энергетической инфраструктуры столицы. Тогда же и.о. начальника главного управления общественного транспорта Алексей Вырлан уточнил, что на столичных маршрутах работают 276 троллейбусов, а для обеспечения более эффективного обслуживания кишиневских пассажиров необходимо еще 70 единиц электротранспорта и 50 автобусов. Видимо, намерения так и остались намерениями.

И вот новые разговоры: 13 миллионов евро для приобретения 90 новых троллейбусов и модернизации всего троллейбусного парка муниципия. Каких троллейбусов, не уточняется. На каких условиях? Тоже. Старые песни о троллейбусах продолжаются?

Светлана ГЕРМАН