Экономика

Несмотря на приевшийся всем нам лозунг о том, что Молдова - «беднейшая страна Европы», как все-таки много по нашим улицам ездит дорогих авто! «Жигуленков» увидишь крайне редко, «Запорожец» нашим детям и вовсе в диковинку. Зато пестрят неоновой подсветкой размалеванные тачки, внедорожники-танки разгребают иномарки поменьше, а в тонированных стеклах «мерседесов» и «БМВ» отражаются раздосадованные лица рядовых водителей. Оно и понятно, потому что плох тот водитель, который не мечтает сесть за руль «лексуса».

Как известно, в приближающемся году запланировано увеличение акцизов на ввоз разнообразных потребительских товаров. Среди них – и автомобили класса «lux». Налоги на машины представительского класса будут увеличены в два раза. Цены тоже. Например, автомобили "БМВ" X5 и X6 подорожают примерно на 8 тыс. евро .

Акциз на импорт автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс. куб. см вырастет с 1,75 евро до 3,5 евро за каждый кубическим сантиметр. В результате растаможивание "БМВ" Х5 или Х6 с объемом двигателя 4,4 тыс. куб.см подорожает примерно на 8 тыс. евро - до 15 тыс. евро. Для автомобилей с объемом двигателей менее 3 тыс. куб. см увеличение будет символическим.

Как сообщили в представительстве Chevrolet в Молдове, компании AutoFrame-FM, растаможка их автомобилей подорожает незначительно, поскольку двигатели у машин этой марки - меньше 2 тыс. куб.см. Увеличение составит около 200-300 евро.

Брэнд-менеджер компании Rumeon - официального импортера автомобилей Audi Вячеслав Школьник подтвердил, что повышение акцизов особенно скажется на покупателях дорогих машин. "Основная масса ориентируется на автомобили с небольшим объемом двигателей и здесь повышение будет не так болезненно. Однако есть модели с объемом до 6 тыс. куб. см, стоимость их растаможки увеличится вдвое", - отметил Школьник для информагентства Инфотаг.

Вячеслав Школьник считает нормальным повышение акцизов в условиях бюджетного дефицита, "однако оно должно быть увязано с общей социально-экономической ситуацией в стране и, в первую очередь, с покупательской способностью населения".

Остановит ли повышение акцизов желание наших зажиточных автовладельцев множить парк люксовых машин? По меркам Европы и США, наш рынок автомобилей представительского класса не особо развит. Если на Западе автомобили меняют каждый год-два, то у нас дорогие машины меняют только каждые три-четыре года. Так что тебе, уважаемый читатель, еще намозолят глаза «ветхие» трехлетки – отзвуки былого шика, обладатели которых не смогут так же быстро их сменить на другие, как это было прежде.

Может, это того не стоило, господа правители? Представляете, как пострадает экономика? Ведь у скольких бизнесменов будет все валиться из рук от мысли о том, что уже с января из ежемесячной зарплаты заначку на машину придется откладывать в два раза большую?

Однако привычки «люксовых покупателей» какими-то налогами просто так не изменить. Ведь тут логика такая: они нам – акцизы, а мы – скупим все раньше! Утром деньги, вечером стулья. Вечером деньги, утром стулья. Поэтому-то перед Новым годом и наблюдался бум продаж люксовых авто. Говорят, некоторые салоны предлагают акцию - утром 1 января «подложить» автомобиль под елку, ближайшую от места жительства покупателя.

Спад продаж, тем не менее, неизбежен уже после Нового года, когда вступят в силу новые двукратные акцизы. «Не думаю, что повышение акцизов повлияет благотворно на интерес к покупке автомобилей, - поделился с корреспондентом «МВ» менеджер по продажам салона Elita-5 Александр Корсук. - Хотелось бы, чтобы этого не было, но спрос снизится».

Финансовый кризис здорово прошелся по кишиневским салонам. По сравнению с предыдущим годом, в 2009-м продажи автомобилей класса «люкс» упали более чем в три раза, как и внедорожников, а продажи эксклюзивных автомобилей (всякие «порши»-кабриолеты ручной сборки) – в два с половиной раза.

Nota Bene

Не верь ушам своим

Говорят, что такие марки, как BMW, Citroen, FIAT, производятся в Китае. Так вот: это не миф. Сборка автомобилей давно перестала быть региональной, и теперь нередки такие варианты, как сборка европейских брендов в Китае и других регионах мира.

Молдавские автосалоны импортируют автомобили в основном из Китая и Европы. Из европейских стран, с точки зрения рентабельности, наилучшими партнерами для закупки автомобилей молдавские «автомобильные» бизнесмены называют Италию, Турцию и Румынию. «У нашей страны нет морской границы, да и крупные международные автомагистрали через нас не проходят, - поделился своими наблюдениями продавец-консультант одного из кишиневских автосалонов. - Все это усложняет доставку и увеличивает ее время».

Еще говорят, что, чем дороже автомобиль, тем безопаснее в нем находиться. Отнюдь. Не всегда «дорого» значит «надежно», и иногда за шик приходится расплачиваться здоровьем (нередко выскочившего из-за угла велосипедиста).

По результатам проведенных крэш-тестов Американского страхового института безопасности дорожного движения, автомобили класса «люкс» не так надежны, как о них привыкли думать автомобилисты. Например, наименее защищенной машиной является BMW 5-й серии 2008 модельного года.

Этот же институт не рекомендует оставлять без присмотра в таких дорогих автомобилях ценные вещи, документы, детей, поскольку такие машины часто подвергаются угону.

Захар КОРЕЦКИЙ