Экономика

Закрытие "окна" в Европу

Когда галицкий князь Мстислав снаряжал тысячу ладей по Днестру в Черное море, ему и в голову не могло прийти, что полноводная река может обмелеть. И впрямь это произошло не скоро. Ведь еще в XIX веке на Днестре создавались пароходные общества и товарищества. Только в 1888 году они перевезли 4386 тысяч пудов, а в 1889-м уже 16770 тысяч пудов. Если в 1862 году по Днестру прошло 204 судна и 218 плотов, то в 1869-м, соответственно, 1093 и 386.

Чем не довод в пользу восстановления судоходства? Дешевый, удобный, экологически чистый транспорт совсем не помешал бы ни Молдове, ни Приднестровью.

Но ни князю, ни купцам даже в страшном сне не могло привидеться, что за каких-нибудь полвека Днестр из "наезженного" тракта превратится в заброшенную дорогу, грозящую вот-вот исчезнуть.

В 1955-м на пути судов в прямом смысле слова встало гидростроительство. Глухая плотина Дубоссарской ГЭС преградила транспорту путь в Европу. В свое время институты "Укргидропроект" и "Ленгипроречтранс" рекомендовали оснастить ее шлюзами. Но то ли проект решили удешевить, то ли сроки, как всегда, поджимали... Словом, этого не сделали. Порой баржи из нижнего бьефа в верхний перетаскивали волоком, мощными тягачами. Тем не менее, и тогда каждые полчаса по реке двигалось какое-то судно. Потом Днестр перекрыли еще две украинские гидроэлектростанции. И река заметно изменилась.

Теперь по самой крупной артерии Молдовы и Приднестровья не проплыть из Украины и на маленьком плоту. Летом в верховьях она пересыхает до того, что в районе Наславчи ее можно перейти вброд.

Так можно или нет реанимировать судоходство на Днестре?


Углублять и чистить

"Можно, - считает Петру Кодряну из агентства "Капитания порта Джурджулешть", как раз и отвечающего за судоходство в Молдове,- а для этого реку надо углублять и чистить".

Действительно, Днестр - самая извилистая река Европы. Наиболее проблемные места - перекаты, то есть, повороты. Они мельче, быстрее заиливаются. В Бендерах даже существовал технический участок, занимавшийся расчисткой русла и дноуглубительными работами. Теперь такая служба есть только в Унгенах.

Но, по мнению Штефана Стасьева из Экологического инспектората Молдовы, к этой операции надо подходить с осторожностью. На его стороне все экологи: добыча песка и гравия может окончательно погубить реку.


Вакханалия на Днестре

Какая разница между дноуглубительными работами и добычей песка? С виду они удивительно похожи: экскаватор открывает ковш и зачерпывает из речных недр этот строительный материал. Все дело в объемах. Ведь это только нам, непосвященным, кажется, что "не счесть песчинок в Днестре полуденном". Оказывается, его не так уж много. А, точнее, совсем мало.

Журналисты "МВ" уже писали о том, как десятки фирм и компаний, обсевших берега на манер паразитов-кровососов, добывали "золотой" песок. Неправительственные организации назвали происходящее настоящей вакханалией.

На семинаре приводились ошеломляющие цифры: только одна из фирм-добытчиц выкачала из реки 300 тысяч тонн песка. На берегу близ села Оницканы громоздится гора в тысячу тонн. А уж сколько выгребли из Днестра молдо-приднестровские предприниматели, и сказать сложно. По инициативе "Eco-TIRAS" в прошлом году прокуратура Молдовы даже возбудила уголовное дело: с помощью оборудования Бендерского речного порта песок и гравий добывали в Дубоссарском водохранилище прямо из-под плотины (!). На правом берегу его перегружали на молдавские самосвалы и увозили. Сейчас эта деятельность продолжается - гравий из-под плотины сваливают на левый берег. Эта деятельность грозит самой плотине - наводнение 2008 года покажется детской шалостью, если плотина даст трещину.

"Последствия уже сказываются. Во время грандиозного летнего наводнения Днестр оставил в огородах в основном ил, - заметила профессор АН РМ Елена Зубкова. - Значит, песка в реке совсем мало. Из-за трех плотин он почти не поступает с верховьев".

"Близ Вадул луй Водэ в нескольких местах обрушился берег", - привел другой довод Штефан Стасьев.

Чем еще грозит варварская добыча? Исполнительный директор "Eco-TIRAS" Илья Тромбицкий сформулировал риски:

"Река теряет способность к самоочистке. Значит, чтобы подготовить днестровскую воду для питья, придется затрачивать значительно больше средств. Ее удорожание ударит по потребителям Молдовы и Одесской области. В песок откладывают икру речные обитатели. Разрушение нерестилищ приведет к тому, что рыбы станет еще меньше. Ухудшатся условия для отдыха - на экологическом туризме, о котором мечтают в Молдове и Приднестровье, придется поставить крест".

Он предложил подвергнуть экологической экспертизе проект Кодекса о судоходстве, на который ссылаются сторонники реанимации судоходства и который вот-вот должен быть одобрен правительством.


Запад нам поможет?

Почему о восстановлении судоходства заговорили именно сейчас, когда после строительства второй гидроэлектростанции на Украине, Днестр местами пересыхает до того, что проплыть по нему можно разве что на маленьком плоту?

На семинаре было высказано интересное предположение: в ближайшем будущем Запад обещал выделить 40 миллионов евро для строительства дорог в Молдове. Будут подрядчики, которым понадобится песок. Чем дешевле он будет, тем больше навар.

Спасти Днестр еще можно. Об этом свидетельствовал доклад представительницы эстонского НПО Гульнары Ролл. Она рассказала, как Эстония и Россия успешно сотрудничают на трансграничном Чудском озере.

Кто и дальше будет отвечать за благополучие Днестра и его бассейна? Он протекает по территориям Украины, Молдовы и Приднестровья. Мало того, внутри каждого региона рекой занимаются разные ведомства: одни смотрят на воду, как на товар, а другие, как на живой организм. А вот за реку в целом никто не отвечает.

Велосипед изобретать не нужно. В мире существуют 263 трансграничных водных объекта, и уже накоплен солидный опыт управления ими. Молдова и Украина, казалось бы, вот-вот были готовы подписать Соглашение по Днестру и создать речную комиссию, как это делается во всех цивилизованных странах и к чему нас долго призывают Европейская экономическая комиссия ООН, ОБСЕ и Европейский союз.

Но на последней встрече 12-13 марта уполномоченные по пограничным водам Молдовы и Украины дали проекту бассейнового соглашения задний ход. Им не хочется допускать к решению водных и экологических проблем Днестра другие заинтересованные ведомства.


Денис ТОКАРЕВ