Город

 

Пешеходные зоны жителям молдавской столицы последние три десятилетия обещали практически все «отцы города». В качестве «кишиневского Арбата» чаще всего предлагалась основная артерия - бульвар Штефана чел Маре. Как варианты обсуждались улицы Митрополит Варлаам, Вероника Микле и 31 Августа 1989 года. Но всякий раз, когда заходила речь о создании пешеходных зон в Кишиневе, вставал вопрос, где взять денежные средства?

 

 

Дорина Киртоакэ этот вопрос не мучает. От своих подчиненных он потребовал «пешеходизации» двух улиц досрочно. Транспортному управлению мэрии было дано распоряжение составить схему движения транспортных средств, которые следует перенаправить с улиц Александри и Эминеску (две главные дороги, связывающие в оба направления микрорайоны Рышкановка и Ботаника).

 

Главный архитектор столицы Раду Блаж предложил организовать пешеходные зоны на улицах Микле и Варлаама только на отрезке между Пушкина и Александри. Но Киртоакэ считает, что не следует скупиться, и потребовал расширить зону отдыха и развлечения горожан до улицы Армянской. А это, понятное дело, еще больше осложнит задачу организации объездной дороги для общественного и частного транспорта.

 

Мэр сложностей не видит: какая разница, разгрузить две самые загруженные улицы столицы или три? От полиции генпримар потребовал установки дорожных знаков и разметок, чтобы все горожане и владельцы транспортных средств узнали, что в Кишиневе появилась пешеходная зона, которую следует объезжать.

 

Глава муниципия, видимо, даже не задался вопросом, зачем нужны пешеходные зоны без их предварительного благоустройства и создания культурно-развлекательной инфраструктуры? Только для того, чтобы можно было идти посередине проезжей части? Ведь в бюджете на 2012 год средств на реконструкцию и благоустройство предложенных улиц не заложено ни одного бануца.

 

Киртоакэ по этому поводу не расстраивается, он продолжает генерировать идеи. Со временем эти улицы будут полностью закрыты для движения транспорта, а в перспективе мэр-либерал для променадов горожан намерен отвести целый квартал. Преторам секторов тоже предложено присмотреть по одной улице в микрорайонах для организации пешеходных зон.

Вице-примар Нистор Грозаву сообщил, что в качестве пешеходных зон обсуждались улицы Йорга, Влайку Пыркэлаб, Диордицэ и даже бульвар Григория Виеру. Последний вариант, как можно было понять из объяснений Грозаву, относится к области фантастики. И это очевидно, потому что закрытие артерии, связывающей центр и Рышкановку, создаст настоящий транспортный коллапс, а о размерах инвестиций и говорить страшно.

 

Пока больше всего для пешеходной зоны подходит улица М. Варлаама, считает вице-примар Грозаву. К слову, создание пешеходной зоны на базе этой улицы предусмотрено и Концепцией генплана Кишинева 2004 года.

 

 

За улицу Митрополита Варлаама высказываются и магистр местного развития, муниципальный советник от ЛДПМ Геннадий Иващенко, и архитектор Валерий Кирилов. В октябре 2010 года на средства европейского гранта они закончили совместную работу над «Концепцией создания пешеходной зоны в историческом центре Кишинева», в котором подробно изложили все аргументы и расчеты «пешеходизации» улицы Митрополита Варлаама. По их мнению, из всех вариантов этот наиболее подходящий и экономически привлекательный. Он сочетает основные условия, необходимые для пешеходных зон: 1) торгово-развлекательная «историческая память» городской среды; 2) наличие транспортных «дублеров» с обеих сторон; 3) возможности транспортной внутриквартальной доступности; 4) наличие якорной инфраструктуры торгово-культурных учреждений; 5) сохранение значительной доли муниципальной собственности на землю; 6) огромные возможности, исходящие из ожидаемой эвакуации центрального автовокзала и модернизации центрального рынка. 

 

По приблизительным подсчетам авторов исследования, только на благоустройство улицы необходимо 1 млн 750 тыс. евро (замена старых коммуникаций, обновление фасадов зданий - по 500 тыс. евро; стоимость нового мощения - 365 тыс. евро; благоустройство перекрестков, малые архитектурные формы - по 100 тыс.; уличное освещение - 86 тыс.; новое озеленение - 60 тыс. и установка уличной мебели - 20 тыс. евро).

 

Масштабность и комплексность проекта предполагает и поэтапное его осуществление. По предварительным расчетам специалистов, для базового формирования образа торгово-пешеходной улицы понадобится не менее трех лет, а для полной реализации проекта необходимо около восьми лет.

 

Даже самые оптимистические прогнозы говорят о том, что в среднесрочной перспективе бюджет Кишинева не будет в состоянии адекватно финансировать реконструкцию исторического центра.

 

О профанации идеи пешеходных зон мэру-либералу сказали на последнем заседании горсовета его коллеги по альянсу либеральные демократы. Выступивший от имени фракции ЛДПМ Виктор Бодю заметил Киртоакэ, что перенаправить транспорт на другие улицы еще не значит организовать пешеходную зону. Сначала нужно создать условия, а потом объявлять пилотные проекты. В противном случае мэрия предлагает кишиневцам грязную улицу для прогулок, считает Бодю.

 

Либерал-демократы рекомендовали генпримару пересмотреть список улиц, которые запланировано отремонтировать на европейские деньги - 22 млн евро (бул. Штефана чел Маре, улицы Негруцци, Тигина, Александри, Александру чел Бун, 31 Августа) и заменить ул. Александру чел Бун на Митрополит Варлаам.

 

Мэр коллег не услышал. Он считает, что в Кишиневе есть улицы намного хуже, чем Митрополита Варлаама, поэтому замечания либерал-демократов посчитал придирками и остался при своем мнении.