Экономика

Примерно полтора месяца назад «предварительно не сговариваясь и чисто по случайному совпадению» пять сетей, торгующих бензином, а за ними и все остальные, синхронно, во второй раз в течение всего одного месяца, повысили свои расценки. В этот раз где-то на 60 баней за литр. С тех пор бензин А-95 уже продаётся по цене около 18,2 лея. А повод, дескать, такой: стоимость импорта в пересчёте на национальную валюту выросла до 13370 лей за тонну.

Казалось бы, подобную наглую ложь должно было бы незамедлительно опровергнуть национальное агентство по регулированию в энергетике. Иначе зачем же сотрудникам государственной структуры начисляется заработная плата, которая по своему среднему уровню давно переплюнула денежное довольствие министров?

А максимальный уровень котировок был зафиксирован только 8, 9 и 23 июля, когда эта марка бензина продавалась за 13,0-13,1 тысяч лей. Во все остальные дни биржевые сводки зафиксировали куда более низкие цены и за месяц, предшествующий этому повышению прейскурантов, составили в среднем около 12,7 тысяч лей за тонну. И это хорошо видно на представленной диаграмме 1.

Тем не менее, со второй половины июля началось стремительное падение мировых цен на нефть и продукты их переработки. И это также наглядно видно на диаграмме 2.

Однако в Молдове, как обычно, когда снижаются мировые котировки, те, кто представляет этот, с позволения назвать, бизнес, начинают рассказывать сказки о том, что ёмкости в их хранилищах уже заполнены под завязку и поэтому должен пройти не один месяц пока они опустеют у всех сразу и, конечно, в один день. И лишь тогда все компании, опять же в один день, смогут приступить к закупкам очередных партий нефтепродуктов по всей подаваемой на их заправках номенклатуре. И, разумеется, мировая котировка на дату закупки импорта окажется почему-то максимальной.

Вот такие они невезунчики. А вместе с ними, получается, и мы, потребители.

И всё же, если оттолкнуться от продекларированной нефтетрейдерами цены импорта в 13370 лей за тонну, которая легла в обоснование последнего повышения розничных цен, то в последние дни с 20 августа по 1 сентября котировки на бензин А-95 на европейском нефтерынке кардинально упали. Они спустились за отметку в 10 тысяч лей и достигли 26 августа своего минимума в 8,9 тысячи за тонну. Следовательно, экономия на импорте в эти дни составляла 3,4-4,4 тысячи лей, на которую не требовалось начислять и НДС. А если учесть, что плотность бензина 0,71 кг/л, то на заправке литр уже должен был бы продаваться не за 18,2 лея, а, как минимум, на 3 лея дешевле. Точнее - в зависимости от фактических контрактных цен импорта за приведенные дни где-то за 14,5-15,2 лея.

Аналогичные метаморфозы должны были бы произойти и с ценами на дизельное топливо. Ибо их котировки аналогичны динамике падения мировых цен на бензин.

Должны-то должны. Но не для того же захватывалось наше государство кукловодами? А это после многолетнего воспевания «истории успеха» вынуждены были признать даже наши западные кураторы по развитию.

По крайней мере, если прейскуранты и понизятся в ближайшее время, то, как и в январе, когда котировки на бензин снизились до 7,2 тысячи лей за тонну, на какие-то жалкие несколько бануц.

Только устраивает ли подобный произвол граждан страны?

Судя по многолетней практике молдавского ценообразования и запредельной инфантильности общества – скорее всего, это пока не главная проблема.

Михаил ПОЙСИК, доктор экономики

национальный институт экономических исследований АНМ