Город

Авиакатастрофа в Хорешть Яловенского района и в тот же день  начавшиеся «низкие» полеты самолетов над Яловенами и пригородами столицы напрягли жителей околоаэродромных населенных пунктов. Плохие новости распространяются быстро. Еще до того, как информация просочилась в прессу, яловенцы уже знали: погиб человек. 

Авиатехник из  отряда, обслуживающего небольшие легкомоторные самолеты, которые базировались на Хорештском аэродроме, в момент трагедии находился в летательном аппарате BECAS X-32-912  и занимался ремонтом. Неожиданно в моторе что-то заклинило, и при включении самолет повел себя неадекватно: на полной скорости рванул с места, врезавшись в другой летательный аппарат SIAI 205. Его крыло вошло в тело BECAS X-32-912 как нож в масло, нанеся несовместимые с жизнью увечья авиатехнику.

«Низкие» полеты гражданских самолетов над Яловенами, которые начались с конца прошлой недели, некоторые особо мнительные граждане соотнесли со случившимся. Они паникуют: почему самолеты изменили траекторию полета, летят над нашими домами? Не опасно ли это? Тревогой наполнены все социальные сети.

Александру Стегэреску: «В 80-е годы самолеты появлялись над микрорайоном Албень города Яловень и летели в сторону Сынджеры. Теперь они летают с другой стороны и низко. С чего бы это вдруг?».

Ирина Крецу: «Летят прямо над крышами, грохоча моторами. Это вызывает стресс».

Ливиу Вовк: «Надеюсь, это временно и не связано со сдачей в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы».

Гена Сэндуцэ, со знанием дела: «Они будут летать так дней десять, пока идет тестирование обновленной  взлетной полосы. Поверьте, информация от источника».

- «Низко» - это только так кажется, все в пределах нормы, - успокоил земляков знакомый с ситуацией в воздушной гавани инженер-авиаконструктор Валерий Сокровищук. - Радоваться надо, престиж кишиневского аэропорта в мире растет. Все обновления  и реновации пойдут только во благо, увеличив безопасность полетов.

Благодаря более длинной, чем прежняя, взлетно-посадочной полосе, 2400 метров в длину и 45 метров в ширину, теперь исключен риск выхода самолетов за пределы полосы. Прецедент несколько лет назад имел место: самолет сел в плохую погоду, и ему не хватило бетонной дорожки. Теперь бетон выложен заново, что позволит садиться и более тяжелым самолетам.

Новая полоса  - это доверие к нам других стран-авиаперевозчиков, которые смогут в экстренных ситуациях направлять свои воздушные суда. Но главное - легче работать наземным службам аэропорта, самолеты смогут отправляться в полет без перерыва - до сих пор аэропорт ежедневно закрывался на пятичасовой технический перерыв. Больше полетов – больше денег в бюджет. Со сдачей основной полосы,  которая будет удлинена  до 3600 метров, качество обслуживания и безопасность возрастут еще больше.

Многие с пониманием и даже с юмором  отнеслись к изменениям. «Не вижу ничего плохого в том, что летят самолеты. Когда в этот момент идешь с двумя пустыми ведрами к колодцу, послушайте, как, откликаясь на гул, эти ведра поют», - пишет в социальных сетях тот же Александру Стегэреску.

«Судя по изменившейся траектории полета - «от хересного производства в сторону маломилештских штолен» - летчики взялись рекламировать пассажирам молдавский «винный путь». Это надо ценить!», - шутит Аурелия Мистряну.

«Это ужас какой-то. При каждом самолете вздрагиваю». И в ответ: «Перенеси свой дом куда-нибудь подальше». «Боюсь грохота в небе». И в ответ: «Это к дождю». Диана Кожокару: «Зато сколько красивых фото можно сделать!».

И еще одно мнение, из-за границы, от Корины Стоян: «Хотите быть европейцами – привыкайте к самолетам в небе. Как привыкли к ним немцы и французы. Да и в Америке аэропорты чуть ли не в каждом городе. Быстро и удобно».

Мария БУИНЧУК