Город

Примар столицы хочет сформировать новый муниципальный совет и спросил на своей странице в Facebook, что жители столицы думают по поводу идеи «досрочных выборов в муниципальный совет Кишинева». Вопрос был задан после того, как на последнем заседании Мунсовета советники рассорились, сумев рассмотреть только два вопроса повестки дня, сообщает Рoint.md со ссылкой на Unimedia.info. 

Примар остался недоволен местными выборными чиновниками, которые не поддержали его предложение о сборке ста автобусов для муниципия Кишинева в Беларуси. Эта инициатива с большим скандалом обсуждалась в муниципальном совете более 4 часов, а в итоге не набрала необходимого количества голосов.

Пока неясно, какой будет юридическая процедура в отношении предложения примара, но, несомненно, что Ион Чебан хотел бы, чтобы местные выборные должностные лица получали вознаграждение в соответствии с представленными проектами и принятыми решениями.

Ситуацию прокомментировал в социальной сети депутат-социалист Никита Цуркан. 

"Несколько слов о вчерашней эпопее с автобусами в муниципальном совете. 

Для тех, кто не в курсе, вчера в мунсовете на голосование был предложен технический проект, который бы позволил администрации примэрии начать диалог и сбор предложений (в том числе финансовых) по закупке новых автобусов, в которых нуждается город. 

Киртоакэ и Нэстасе устроили шоу, причем, что один, что другой не являются специалистами в транспорте. Более того, сначала Киртоакэ через советника Топалэ "крышевал" маршрутки, теперь схему перенял Нэстасе и через своих советников баламутит воду с маршрутками и требует компенсировать маршрутчикам за счет города "недостачи" - по их словам, минимум 90 млн лей в год. 

Я не буду подробно писать, про ахинею, которую по очереди несли Киртоакэ и Нэстасе, - о том, что троллейбус "легко и без проблем" может доехать до Вадул луй Водэ (хотя запас автономного хода троллейбуса всего 30 км, потом нужна подзарядка), а это 27 км только в одну сторону, про неэкологичность автобусов и т.д.. 

Вот здесь я хочу остановиться и внести ясность... 

Во-первых, электробусы, за которые так выступают вышеуказанные персоны, стоят почти в 2 РАЗА ДОРОЖЕ, чем автобусы (240 000 евро, против 119 00 евро у автобусов).

Во-вторых, электробусы правильно бы называть дизель-электробусами. В осенне-зимний период салон отапливается дизельным отопителем, который включается при температуре ниже 0°С. В соответствии с техническими характеристиками расход топлива при температуре окружающей среды ниже - 10° составляет 4,2 л/ч.. 

По отзывам водителей дизель-электробусов, реальный расход топлива за 16 часов работы на линии в две смены с учетом циклической работы отопителя в среднем 3 литра в час или 48 литров - почти половина потребления топлива обычным дизельным автобусом. 

Так, что про экологию Нэстасе и Киртоакэ лучше молчать, в то время как их горе-советники рассекают по городу на дизельных автомобилях... 

Еще раз, чтобы всем было понятно, я не против электробусов и экологии, но давайте смотреть трезво на положение вещей в Кишиневе. 

1. Маршрутки - это пережиток прошлого, временная мера, которая затянулась в Кишиневе более чем на 15 лет.

2. Город нуждается в обновлении автобусного парка, на сегодняшний день затруднено движение транспорта в пригороды - это надо исправлять.

3. Кишиневу необходим комфортабельный и современный транспорт, и внедрять его надо было еще вчера".