Город

Генеральный примар Кишинева Ион Чебан вновь заявил что одна из причин адских пробок в городе - частые запросы чиновников о предоставлении им «зелёного коридора» для беспрепятственного передвижения по улицам. Чебан говорит, что после такого вмешательства требуется время на то, чтобы перенастроить работу светофоров, и это порождает хаос, отмечает IPN.

Чебан утверждает, что ежедневно от госучреждений поступает от 40 до 60  запросов о предоставлении привилегий при движении, чтобы чиновники могли как можно скорее добраться до места назначения. Премьер Наталья Гаврилица, которую попросили прокомментировать ситуацию, предупредила Чебана о том, что речь идет об информации, которую нельзя предавать огласке.

«Те, кто говорил, что у них не будет таких привилегий, что они от них откажутся, в итоге требуют еще больше привилегий, чем их предшественники, - возмутился  Чебан, выступая в эфире телеканала TV8. - Я сказал премьеру, что не надо пытаться меня напугать, что это информация публичного характера, информация о государственных деньгах и о ситуации с пробками, которая стала хуже. Бывали дни, когда ко мне поступало свыше 80 таких запросов. Речь идет о служащих очень важных учреждений. Запросы поступают от людей, которые говорили, что они не будут применять такие методы. И эти запросы – одна из причин пробок. Если мы умножим время, нужное на настройку светофора, на 80, то вы поймете, что творится на всех трассах».

Чебан также дал понять, что пробки в Кишиневе – следствие заговора министерства внутренних дел против примэрии. По словам градоначальника, эвакуация припаркованных не по правилам автомобилей и ускорение транспортного потока - обязанности МВД, которые оно не выполняет.

«У кого имеются полномочия эвакуировать автомобили, припаркованные на проезжей части? – задал мэр риторический вопрос. - Только у полиции. Генпримар не может эвакуировать машины или налагать штрафы, потому что у него нет таких полномочий. Те, кто занимается эвакуацией автомобилей, являются представителями компаний, заключивших договоры с министерством внутренних дел, а не с примэрией. Следовательно, имеет место попытка выставить виновной примэрию. Полгода назад эта проблема уже была, но она не была столь серьезной. Кто-то намеренно хочет создать кризис и возложить ответственность исключительно на примэрию. Примэрия не занимается управлением дорожным движением».

По словам столичного градоначальника, для того, чтобы ускорить транспортный поток, обеспечить общественный порядок в парках и во дворах многоквартирных домов, необходимо вернуть муниципальную полицию в подчинение примэрии.

В 2016 году кишиневские власти на борьбу с пробками выделили 17 миллионов лей, установив больше «лежачих полицейских», светофоров с зеленой стрелкой, перекрестков с круговым движением. Результатов это не дало. По словам специалистов, город не рассчитан на такое большое количество машин, поэтому проблему нужно решать глобально: расширять дороги и строить подземные парковки. В 2011 году IDIS Viitorul определил, что в Кишиневе 900 улиц общей протяженностью 800 км, при этом дороги занимают всего 11,8 процентов территории города, из-за чего в час пик средняя скорость автомобиля - 13,5 км/ч. Эксперты указали на такие проблемы, как отсутствие объездной дороги и парковочных мест, сообщение между микрорайонами только через центр, недостаточное количество подземных переходов, несинхронизированная работа светофоров.