Простое требование об отставке, выдвинутое Партией социалистов в знак протеста против  политики в области транспорта, которую проводит министр транспорта и дорожного хозяйства Юрие Киринчук, не было поддержано большинством депутатов на заседании в пятницу, 17 марта, передает IPN.

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Юрие Киринчук заявил: очевидно, что руководство министерства стало неудобным для тех, кто преследуют цель воровства и доведения госпредприятий до банкротства. Говоря об обвинениях, связанных с положением дел на ГП «Железная дорога Молдовы», министр заявил, что лидеры нынешних социалистов находились во главе правительства в период 2001-2009 годов, когда ЖДМ добивалась самых больших прибылей. Но, по его словам, в это время, когда было достаточно ресурсов, не приобрели ни одного нового локомотива, не было сделано никаких инвестиций в подвижной состав. Более того, Киринчук утверждает, что, когда он возглавил предприятие, у дороги были крупные  задолженности, в том числе в размере более ста миллионов лей - по зарплате.

Министр отметил также, что разработан план действий, который будет реализован в ближайший период, и план реструктуризации железнодорожного сектора, которые будут утверждены правительством. Что касается работы критикуемого социалистами национального агентства автомобильного транспорта, министр отметил тот факт, что эта структура не устраивает критиков, так как борется с незаконными перевозками.

По мнению социалистов, в транспортной отрасли сложилась чрезвычайная ситуация в результате недостатков в управлении и допущенные министром ошибок. Задолженности по зарплате оцениваются более чем в 130 миллионов лей. Необходимо реформировать и НААТ, которое  тратит очень много в частности, средняя заработная плата работников достигает 20 тысяч лей, но эффективность равна нулю.

Для отставки министра нужно было 35 голосов, так как в зале присутствовало 69 депутатов. Число голосов, поданных за предложение, не было объявлено, сообщалось лишь, что и так видно, что инициаторы отставки в меньшинстве и отставка не прошла.

Между тем отчет финансовой инспекции от 27 июля 2016 года показал, что в последние несколько лет ГП «Железные дороги Молдовы» несет огромные убытки, а его руководство осуществляет мошеннические схемы, сообщает Bloknot-moldova.md. Об этом в ходе рассмотрения вотума недоверия Киринчуку, выдвинутого фракцией ПСРМ, заявил депутат Богдан Цырдя.

По его словам, проверка показала ряд нарушений и выявила подозрительные операции с элементами мошенничества со стороны руководства, убытки предприятия составили сотни миллионов леев.

«К примеру, в марте 2015 года "ЖДМ" взяла в «Victoriabank» кредит 2 миллиона евро под 7 процентов годовых для установки автоматических шлагбаумов, – напомнил Цырдя. - Деньги получили две фирмы – «Adotel Hex» и «Demid Com». Однако до сих пор работы не были произведены, а дорога продолжает платить проценты по кредиту».

В госпредприятии Moldatsa, также подконтрольном министерству транспорта, тоже все далеко не благополучно: «В сентябре прошлого года в Moldatsa вспыхнули протесты: причиной стало снижение зарплат рядовым сотрудникам на 40 процентов, в то время как родственники чиновников получают десятки тысяч лей и берут беспроцентные кредиты. В 2015 году Moldatsa решило спонсировать академию наук Молдовы и выделило ей 25 тысяч лей. По странному совпадению, именно в это время Киринчук защищал там диссертацию».

Недоволен происходящим в министерстве и Евросоюз. Так, согласно отчету Европейской комиссии по реализации Соглашения об ассоциации от 10 марта 2017 года, торговый флот,  который использует молдавский флаг, по-прежнему включен в «черный список»  Парижского меморандума. 

«Катастрофическая ситуация в министерстве объясняет тот факт, что Киринчук все чаще ездит за границу, где у него есть весьма прибыльная фирма «Cavio», - сказал Цырдя. - Минтранс стал филиалом фирмы Киринчука, многие ее сотрудники были устроены в ведомство».