Город

25 сентября на заседании МСК советники начали обсуждать проект изменения системы оплаты общественного транспорта. Идея поступила от генпримара Кишинева Дорина Киртоакэ.

В планах градоначальника - идея создания электронных карт для проезда в общественном транспорте. Их баланс  можно будет пополнять в специализированных терминалах. Терминалы планируется установить на большинстве остановок и в супермаркетах.

Цена проезда в троллейбусе останется 2 лея, а в автобусе - 3, но только для тех, кто будет пользоваться новыми электронными картами. Граждане, которые не приобретут карты, видимо, в качестве наказания, будут платить за обычные бумажные билеты на лей дороже: в троллейбусе – 3 лея, в автобусе - 4.

Еще одно нововведение - краткосрочный билет, действительный в течение часа после покупки. Он даст право пересаживаться на транспорт, курсирующий по другому маршруту, правда, за пересадку придется доплатить еще лей.

И вроде бы интересная идея! Но ничему их жизнь не учит! Ребят, вы сначала обеспечьте город достаточным количеством транспортных средств, приучите их приезжать по графику, задумайтесь о резервных машинах на случай поломки!

Сколько раз муниципальные советники заявляли, что сначала нужно полностью реорганизовать схему работы городского общественного транспорта. Например, нет ни одного троллейбуса, который бы ехал с Чекан на Ботанику. И после того, как урежут микроавтобусный маршрут № 113, останется только №166, у которого весьма ограниченный отрезок пути по Ботанике. Да еще 23-й и 5-й автобусы, но только беда в том, что последний - автобус призрак, которого могут дождаться только те, кто никуда не спешит. А по вечерам он вообще может не приехать или опоздать на час-полтора!

Да в конце концов, неуважаемые, если уж решили вы отмыть очередную порцию денег и сделать что-то новое, то сделайте это так, чтобы горожанам можно было пользоваться и получать удовольствие! Хоть раз сделайте что-нибудь правильно! Ведь если у нас действительно появятся билеты, действующие один час (в Европе - минимум два часа) с момента покупки, то кто же их купит? А теперь скажите: кто в Европе при наличии электронного билета доплачивает при пересадке? Ведь теряется весь смысл электронного билета! И еще один резонный вопрос: а при пополнении баланса транспортной электронной карты будет сниматься комиссия? За пополнение счета своих мобильных телефонов мы уже начали платить!

А в целом - какая выгода от этой реформы? Полностью заменят все троллейбусы и автобусы? В них будут кондиционеры и карты маршрута, а на  картах - светодиоды, которые указывают, на какой ты остановке ты сейчас? А еще в Берлине, например, на каждой остановке есть электронные панно, которые показывают время, и ты знаешь, через сколько приедет автобус. А в Варшаве на каждой остановке -  подробное расписание и маршрут каждого автобуса. Будет ли у нас так? Да скорее Штефан чел Маре оживет и погонит своих потомков во власти  взашей, а Карл Шмидт надает по голове нынешнему примару. Потому что кому это нужно: выдать каждому кишиневцу  новые электронные карты для оплаты проезда в старых, разваливающихся автобусах и троллейбусах?

Денис РОМАНЕСКУ