Город

Мэрия столицы вошла в ремонт без временной схемы объезда

В Кишиневе начались подготовительные работы к ремонту бульвара Штефана чел Маре, которые уже привели к транспортному коллапсу. Эта улица всегда отличалась напряженным трафиком. Теперь машины должны отправляться в объезд, вариантов которого столичная администрация не предусмотрела, несмотря на то, что еще прошлый состав муниципального совета предупреждал генпримара Дорина Киртоакэ об опасности. Однако столичные чиновники решили, что народ сам разберется.

Для облегчения движения транспорта вице-примар Нистор Грозаву на оперативном заседании примэрии предложил лишь установку специальных указателей на въезде в Кишинев со стороны Ботаники. По его словам, эта мера должна помочь перенаправить поток машин на периферийные улицы, чтобы освободить центр. При этом даже неспециалистам понятно, что, прежде чем начать ремонт на главное улице столице, сперва надо было закончить ремонт на улице Негруцци и Александри, чтобы было куда перенаправлять движение.

На прошлой неделе работы начались с отрезка от улицы Чуфля до улицы Измаильской. На этой неделе снимать асфальт начали на участке дороги от улицы Чуфля до улицы Тигина. Все это привело к многокилометровым пробкам в столице. При этом власти не удосужились сделать даже самого элементарного - поставить знаки, ограничить стоянку автомобилей у обочин, чтобы не возникало заторов. Не мешало бы разработать и новую схему пассажирского транспорта, да просто предупредить о своих намерениях кишиневцев.

Пресс-секретарь примэрии Вадим Брынзанюк заявил, что это предварительные работы, поэтому не было официального объявления. Он пообещал, что позднее муниципалитет опубликует официальное объявление о том, как перенаправят трафик с бульвара Штефана чел Маре. «Возможно, к тому времени откроют бульвар Негруцци», - помечтал он.

Страшно себе представить, что ожидает жителей столицы осенью, когда бульвар будет полностью закрыт на капитальный ремонт. Пострадают и водители, и пешеходы, для которых чиновники вряд ли предусмотрят организацию временных переходов перерытой дороги, а также предприниматели, чьи заведения находятся вдоль главного бульвара.

Попутно и врозь

Попутно с бульваром Штефана чел Маре, примэрия торопится завершить ремонт бульвара Негруцци. Работать там стали активнее - на большей части дороги уже уложен первый слой асфальта. Но при этом глава столичного управления транспорта Игорь Гамрецкий все еще затрудняется сказать, когда закончат. На оперативной планерке в мэрии он заявил: «Вы должны понимать, что означает ремонт! По крайней мере, вы знаете, что такое ремонт по собственной квартире».

Напомним, что этот ремонт планировали закончить еще прошлой осенью, однако идет он по сей день. Работы выполняет румынская компания «Delta ACM-93», вернее, именно она выиграла непрозрачный тендер. Представители НЕПМ в МСК отметили, что на самом деле ремонт ведет компания «Vedacon» в партнерстве с «Delta ACM». А ранее центр журналистских расследований уличил румынскую компанию в связи с мэром Дорином Киртоакэ.

В способностях румынской компании осуществлять ремонт сразу на трех дорогах Игорь Гамрецкий не сомневается. Причины  промедления на оперативном совещании он сформулировал так: «Самая большая проблема при реабилитации дорог в муниципии Кишинев – это не сам ремонт, а старые сети, отсутствие топографических карт для точного нахождения этих сетей. Так было и с улицей Алеко Русо – сети «Moldtelecom» должны были находиться на глубине 1,2 метра а нашли их на глубине 20-40 сантиметров. Это затянуло проект примерно на год».

Между тем затянулся и ремонт улицы Василе Александри. В начале апреля Гамрецки объявил, что реконструкция будет вестись до конца 2016 года из-за того, что появились новые мероприятия по ее благоустройству. Почему-то вдруг на завершающем этапе выяснилось, что следует заменить не отвечающие современным требованиям 10 опор линий электропередачи. Отодвинули сроки сдачи в эксплуатацию дороги и претензии, предъявленные градоначальником, по поводу обустройства парковочных мест и велодорожек.

Сегодня на этой улице невооруженным глазом видны недостатки. Небрежно уложенная тротуарная плитка в местах ее стыка с бордюрами, выступающие посреди проезжей части крышки канализационных люков, обломки бордюров вокруг деревьев, потрескавшийся асфальт на тех участках, где уже было уложено покрытие, не справляющаяся с потоками воды ливневая канализация и т.д.. Работы на этих улицах еще хватает, поэтому решение властей - не закончив даже одну из них приступить к следующей - не совсем понятно.

Отметим, что ремонт улиц Негруцци, Александри и Штефана чел Маре - первый этап «отраслевого проекта городских дорог». Всего в его рамках должны отремонтировать шесть столичных улиц. Стоимость проекта составляет 22 миллиона  евро.

Без сметы, проекта и деталей

Общественность уже давно говорит о том, что до сегодняшнего дня не представлен проект реконструкции бульвара Штефана чел Маре. Также не было проведено никаких публичных дебатов, консультаций с представителями гражданского общества и НПО. Отсутствует и прозрачность в расходовании публичных денег.

Ремонт дорог в Кишиневе сегодня происходит по законам Мёрфи: все, что можно уложить неправильно, будет уложено именно так, все, что рискует отвалиться, непременно отвалится, все, что можно задержать, прибудет с опозданием. Видимо, это устраивает столичных чиновников. Между тем эксперты отмечают, что огромное значение в таких условиях приобретает четкое планирование - продуманная последовательность действий, которое сокращает издержки и позволяет выйти из строительства «малой кровью».

В любом капитальном ремонте таким планом действий становится проект - комплексный документ, учитывающий все особенности и аспекты предстоящей стройки. Сам по себе он -  штука достаточно сложная и затратная. На подготовку проекта, как правило, тратятся несколько месяцев и пара-другая миллионов леев. Абы кому такое дело не доверяют, это по правилам, право на проектирование любых строек, реконструкций или капремонтов разыгрывается в рамках конкурса. Кто, когда и сколько занимался этим вопросом по главным столичным улицам - до сих пор не известно.

Предварительный результат работы проектировщиков в обязательном порядке согласуется с десятками заинтересованных организаций и ведомств. Когда речь идет о дороге, на первый план выходят дорожная полиция и владельцы сетей и коммуникаций, лежащих под полотном. Норм на самом деле много - от расстояния между фонарями до количества остановок и пешеходных переходов. И все организации во время проектирования что-то туда вносят дополнительно - тут нужно переход подсветить, тут неплохо бы карман предусмотреть и т.д..  И только после этого стройку еще раз выносят на конкурс - определяется компания-подрядчик, подбивается итоговая стоимость работ. Принцип - чтобы дешевле, но в срок и согласно букве проекта.

В нашей горадминистрации конкурс провели непонятно по каким техническим обоснованиям и выбирали явно не лучшую компанию, из-за чего разгорелся скандал и дело дошло даже до гепрокуратуры. Но поговаривают, что за поддержку либералами шаткого альянса во власти на деяния генпримара в столице закрыли глаза. Пока закрыли.

Но идем дальше. В свою очередь, победитель аукциона от стратегии (проекта) переходит к тактике - разрабатывает план производства работ. На основании этого документа румынская компания «DeltaACM-93» должна получать финансирование и по нему должен идти контроль над ходом работ. Интересно, хоть один из этих документов разработала мэрия? И если да, то почему до сих пор так тщательно скрывает от общественности?

Муниципальные советники потребуют провести аудит

Муниципальный совет потребует провести аудит проектов по реконструкции центральных столичных улиц. Об этом после оперативного заседания столичных служб примэрии в понедельник заявил муниципальный советник от ПСРМ Виталие Мукан. По его словам, из-за неэффективного управления городом проблемы в столице множатся с каждым днем, а одной из основных стала реконструкция столичных бульваров и улиц, в результате чего город фактически парализовали пробки.

«Еще одна проблема, с которой жители Кишинева столкнулись на прошлой неделе, – реконструкция бульвара Штефана чел Маре, - заявил Мукан. - Мы до сих пор так и не видели ни проект реконструкции, ни смету работ. Это касается и улицы Александри, и бульвара Негруцци. Там что-то реконструируют, что-то строят, но непонятно что. В этой связи наша фракция выйдет с инициативой провести аудит  внедрения всех этих проектов».

Отметим, что и речи нет о том, что при реконструкции улиц нужно предусмотреть строительство подземных переходов. А ведь это давно стало насущной задачей!

Настоящий скандал произошел в четверг на заседании муниципальной комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, техническим услугам, транспорту, коммуникациям и экологии. Советники-социалисты попытались выяснить детали проекта реабилитации бульвара Штефана чел Маре. Однако представители института проектирования не смогли ответить внятно ни на один поставленный вопрос, будь то трафик, смета или подрядчик. Не предоставили они и графическое видение проекта. Это вызвало возмущение советников ПСРМ, которые в очередной раз возмутились халатностью сотрудников ведомства. «Если хотите, вы обязаны встречаться "по-советски" и осуществлять надзор за тем, как осуществляются работы по вашему проекту», - заявил председатель фракции Партии социалистов в МСК Ион Чебан.

Ольга ЗЛАТАЯ