Экономика

В прошедший выходной жители Яловень перекрыли одну из главных трасс на выезде из города, ведущую  в столицу через Милештий Мичь. Минут на сорок, пока не прибыл наряд полиции, дорога была заблокирована гражданами, возмущенными бездействием местных властей, которые с начала года не предпринимают никаких мер для обеспечения нормального движения транспорта в этом микрорайоне.

Если учесть, что основная масса населения работает и учится в столице, легко понять возмущение людей, которые ежедневно опаздывают на службу и в студенческие аудитории из-за постоянного нарушения графика водителями, обслуживающими это направление. Достается не только им. Расстояние в 2,5 километра до центра города, откуда курсирует троллейбус, приходится преодолевать пешком учащимся гимназии и лицея, а также пожилым людям, которые из-за перебоев в движении транспорта не могут вовремя добраться до районной поликлиники, опаздывают на обследования в столичные медучреждения.

Жители этого микрорайонане раз жаловались примару Серджиу Армашу, тот приглашал на беседу администраторов маршруток, но бизнесмены, выслушав жалобы пассажиров, так и оставались при своих интересах.

Возникла эта проблема накануне парламентских выборов, в феврале,когда районная власть договорились с кишиневской пустить в Яловень троллейбусы. В результате у владельцев маршруток снизились доходы  от пассажироперевозок. И в будние дни теперь можно наблюдать картину, когда водители маршруток, вразрез с графиком, ставят свои машины перед троллейбусом, а потом на всех парах мчатся в сторону Кишинева, чтобы успеть забрать с остановок всех пассажиров, оставив троллейбусников с носом.

Усугубилась ситуация после недавнего ужесточения правил перевозки, когда водителей маршруток обязали брать пассажиров только на сидячие места. Но они все равно перегружают салоны и не соблюдают график. Довелось недавно пообщаться с одним из водителей. Утверждает:  работает себе в убыток: едва  100-150 лей  в день зарабатывает. Тем не менее, не уходит! Врет?

Яловенское направление – одно из самых прибыльных, в советские времена, когда его обслуживал автобусный парк Кишинева, на доходы от этого маршрута удавалось обувать в зимнюю резину весь автопарк. По крайней мере, так утверждал бывший директор. Из 15 тысяч населения сегодня в райцентре проживают чуть более 10 тысяч. Так что ездить есть кому. Дело в плохом администрировании маршрута?

Но лишить экономических агентов лицензии за нарушения правил пассажироперевозок местная власть не может – лицензии им выдает профильное министерство, поскольку Яловень - районный центр. Местная власть лишь собирает местные налоги.  Это двойное подчинение и позволяет  экономическим агентам поощрятьвыходки водителейи игнорировать утвержденные местным советом  графики  движения.

Чтобы маршрутчики не оставались внакладе, пробовал местный совет загрузить их работой - был организован внутригородской маршрут №1, который довозил пассажиров с окраин до центра Яловень, где курсируют троллейбусы, но история повторилась: электротранспорт по графику ходит до 21.00 часа, а  маршрут №1 заканчивает свою работу на час раньше. В выходные водители и вовсе не выходят на работу. И яловенцы вновь вынуждены  ногами отмерять  километры.

9 декабря проблему взялся решить новый состав районного совета, который пригласил на свое заседание  недавно назначенного на должность министра экономики и инфраструктуры Анатола Усатого. Пришли познакомиться с ним и пикетчики с маломилештской трассы. Вновь избранный примар Яловень Серджиу Армашу изложил члену правительства свое видение решения проблемы – оно состоит в продлении троллейбусного маршрута в сторону Милештий Мичь на эти 2,5 километра. Руководство электропарка ранее согласилось, тем более, что в Яловенах выполнили все необходимые для этого условия. Но в какой-то момент  дело застопорилось. Сдвинет ли его с мертвой точки новый министр? По крайней мере,  обещал разобраться. Яловенцы очень надеются.

Мария БУИНЧУК

Фото: Facebook, Ialoveni– orasulsoarelui