Игорь Шорников: "Молдова отвергает любые варианты взаимодействия с железной дорогой Приднестровья"
09.08.2016, 14:16
Президент Приднестровья Евгений Шевчук в понедельник, 8 августа, впервые с середины июля появился на работе и сразу же провел заседание Совета безопасности. Оно было назначено еще на 27 июля, однако перенесено из-за болезни Шевчука. Как сообщает "ИНФОТАГ" со ссылкой на его сайт, темой заседания стало "блокирование в одностороннем порядке РМ и Украиной движения в Приднестровье импортных грузов по железной дороге, в частности, ГСМ".
И.о. директор "госпредприятия" "Приднестровская железная дорога" Наталья Шульга доложила, что в июле спад импортных поставок по сравнению с аналогичным периодом 2015 г. составил 84%, а убытки ПЖД с начала года превысили 8,2 млн. руб.. "Чтобы уменьшить расходы, работники предприятия переведены на четырехдневную рабочую неделю, часть отправлены в отпуск, приостановлен ряд мер социальной поддержки. У нас осталось около 700 человек, и мы вынуждены снижать численность на фоне спада грузоперевозок", - сказала она.
По словам замминистра иностранных дел Игоря Шорникова, Молдова "отвергает любые варианты взаимодействия между железными дорогами Приднестровья и РМ": "Молдавские партнеры предлагают Приднестровью самостоятельно с Украиной решать проблему блокирования станции Кучурган. Для того чтобы грузы шли в Приднестровье, Кишинев настаивает на их дополнительной регистрации в РМ, а также на строительстве новых объектов контроля на станции Бендеры-2 и Рыбница", - сказал он, подтвердив, что "ПМР инициировала проведение внеочередного заседания в формате "5+2" для разрешения возникшей проблемы, так как данные односторонние действия нарушают соглашения от 2012 г.".
Тираспольский лидер отметил, что "по результатам встречи в формате "5+2" по проблеме железнодорожного сообщения на очередном заседании Совбеза будет принято решение о судьбе достигнутых с Молдовой соглашений по железной дороге".
Также на заседании рассматривалась ситуация с финансированием силовых министерств и ведомств, и погашением их кредиторской задолженности. Согласно озвученной информации, средний уровень финансирования текущих расходов по силовым министерствам достигает 30-32%, что является критичным.
ПЖД создана в 2004 г., когда власти Приднестровья объявили участок Молдавской железной дороги через регион, ее оборудование и подвижной состав своей собственностью, создав унитарное предприятие. В связи с этим движение через 42-километровый приднестровский участок было приостановлено из-за невозможности Молдовой его контролировать. Все поезда пустили в объезд региона.
Движение было восстановлено лишь в 2006 г. при условии таможенного оформления в РМ. Однако до сих пор это делалось только в отношении экспорта из Приднестровья. С 2016 г. Молдова стремится в соответствии с обязательствами перед ЕС контролировать и импорт, исключив из схемы движения поездов две не контролируемые ею станции на приднестровском участке границы с Украиной.
Согласно новой схеме, согласованной железнодорожными ведомствами РМ и Украины, грузы в регион доставляются через близлежащие станции и подвижным составом РМ.
Приднестровье расценило исключение Кишиневом станций "Кучурганы-экспорт" и "Слободка-экспорт" из схемы железнодорожного импорта товаров в регион составами ПЖД как "новую экономическую блокаду" и пригрозило ответными мерами, в том числе таможенного характера, тарифного и нетарифного регулирования, а также ужесточением требований к безопасности локомотивов РМ и повышением ставок за "румынский транзит".
И.о. директор "госпредприятия" "Приднестровская железная дорога" Наталья Шульга доложила, что в июле спад импортных поставок по сравнению с аналогичным периодом 2015 г. составил 84%, а убытки ПЖД с начала года превысили 8,2 млн. руб.. "Чтобы уменьшить расходы, работники предприятия переведены на четырехдневную рабочую неделю, часть отправлены в отпуск, приостановлен ряд мер социальной поддержки. У нас осталось около 700 человек, и мы вынуждены снижать численность на фоне спада грузоперевозок", - сказала она.
По словам замминистра иностранных дел Игоря Шорникова, Молдова "отвергает любые варианты взаимодействия между железными дорогами Приднестровья и РМ": "Молдавские партнеры предлагают Приднестровью самостоятельно с Украиной решать проблему блокирования станции Кучурган. Для того чтобы грузы шли в Приднестровье, Кишинев настаивает на их дополнительной регистрации в РМ, а также на строительстве новых объектов контроля на станции Бендеры-2 и Рыбница", - сказал он, подтвердив, что "ПМР инициировала проведение внеочередного заседания в формате "5+2" для разрешения возникшей проблемы, так как данные односторонние действия нарушают соглашения от 2012 г.".
Тираспольский лидер отметил, что "по результатам встречи в формате "5+2" по проблеме железнодорожного сообщения на очередном заседании Совбеза будет принято решение о судьбе достигнутых с Молдовой соглашений по железной дороге".
Также на заседании рассматривалась ситуация с финансированием силовых министерств и ведомств, и погашением их кредиторской задолженности. Согласно озвученной информации, средний уровень финансирования текущих расходов по силовым министерствам достигает 30-32%, что является критичным.
ПЖД создана в 2004 г., когда власти Приднестровья объявили участок Молдавской железной дороги через регион, ее оборудование и подвижной состав своей собственностью, создав унитарное предприятие. В связи с этим движение через 42-километровый приднестровский участок было приостановлено из-за невозможности Молдовой его контролировать. Все поезда пустили в объезд региона.
Движение было восстановлено лишь в 2006 г. при условии таможенного оформления в РМ. Однако до сих пор это делалось только в отношении экспорта из Приднестровья. С 2016 г. Молдова стремится в соответствии с обязательствами перед ЕС контролировать и импорт, исключив из схемы движения поездов две не контролируемые ею станции на приднестровском участке границы с Украиной.
Согласно новой схеме, согласованной железнодорожными ведомствами РМ и Украины, грузы в регион доставляются через близлежащие станции и подвижным составом РМ.
Приднестровье расценило исключение Кишиневом станций "Кучурганы-экспорт" и "Слободка-экспорт" из схемы железнодорожного импорта товаров в регион составами ПЖД как "новую экономическую блокаду" и пригрозило ответными мерами, в том числе таможенного характера, тарифного и нетарифного регулирования, а также ужесточением требований к безопасности локомотивов РМ и повышением ставок за "румынский транзит".
Новости по теме
- Сегодня, 17:31
- Сегодня, 11:06
- Сегодня, 10:36
- Сегодня, 09:31
- Сегодня, 08:28
- Сегодня, 08:02
- Вчера, 14:39
- Вчера, 12:19
- Вчера, 09:41
- Вчера, 09:08
Комментарии (0) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 17:31
- Сегодня, 11:06
- Сегодня, 10:36
- Сегодня, 09:31
- Сегодня, 08:28
- Сегодня, 08:02
- Вчера, 14:39
- Вчера, 12:19
- Вчера, 09:41
- Вчера, 09:08