Закон

Мэрия столицы обещает построить первую автоматизированную парковку. Проект будет реализован в сотрудничестве с техническим университетом и агентством публичной собственности. Предложена концепция организации платных стоянок автомобилей в историческом центре Кишинева. 

Ректор ТУМ Виорел Бостан сообщил IPN, что вклад ТУМ будет состоять в предоставлении участка во дворе университета. Кроме того, студенты и преподаватели примут участие в проектировании здания для двухъярусной парковки с подъемной системой, которая движется по горизонтали и вертикали. 

«Приходит владелец машины, вводит код доступа, платит по телефону или через карту, - объяснил Бостан. - Если есть места, платформа опускается, водитель ставит автомобиль, нажимает кнопку, платформа поднимается - и машина на стоянке. Это роботизированная система, вмешательство человека сведено к минимуму. Такие парковки есть во многих современных городах. На первом этапе мы запустим прототип, изучим, как работает, затем предложим и другие решения. Это будет временная двухъярусная конструкция, модульная, нужен только  заасфальтированный участок». 

ТУМ, кроме того, будет участвовать в разработке систем управления трафиком в целом и трафиком общественного транспорта. Идет работа над проектом оборудования в центре города других многоярусных парковок, сообщил в понедельник на своей странице в Facebook Ион Чебан. «Как только появятся такие парковки, людей, бросающих транспорт на улице, будут штрафовать, а автомобили - вывозить на штрафплощадки», - считает мэр. Об этом говорилось много и до Чебана. Но почему же стоянок для машин до сих пор нет? 

С 2010 года муниципальный совет столицы выделил 300 участков для строительства парковок. Они были куплены за бесценок, а потом на них были построены АЗС, жилые многоэтажки и другие объекты, сообщил Чебан. Застройщики обманули советников, которые охотно закрыли на это глаза. Открыть их не раз пыталась Счетная палата, но безрезультатно. Сейчас генеральный примар столицы обещает, что примэрия «будет разбираться с ними c привлечением компетентных ведомств», что вся информация будет обнародована, что будут судебные иски и что все участки постараются вернуть. 

Свободной муниципальной земли в центре уже просто нет – она продана или сдана в аренду за гроши. «Молдавские ведомости» неоднократно писали о том, как происходила эта раздача - без организации конкурса, по партийным и иным критериям и просто за взятки. Но если даже парковки создавались – деньги за аренду участков платились мизерные, если вообще платились. История одной такой парковки всплыла в контексте президентских выборов. 

Виолетта Иванов, выдвинутая партией «Шор» кандидатом в президенты, во вторник представила в ЦИК подписные листы с 25 тысячами подписей в свою поддержку и сообщила, что готова к избирательной кампании, которая стартует 2 октября. Документы и подписные листы должны быть проверены в семидневный срок, после чего ЦИК примет решение о регистрации. Между тем Zdg.md обнародовала информацию об активах, которыми владеет Иванова, в их числе – две парковки и двухэтажный дом в Кишиневе. Исходя из этой информации, моральный облик кандидата в президенты кажется столь же сомнительным, сколь и моральный облик самого Илана Шора. 

Разумеется, депутат все плохое отрицает. Неделю назад, после того, как дочь Ивановой, лицеистка, разместила в соцсети нескромные фото своих дорогих покупок, мать сообщила, что у Маргариты, «к сожалению, нет дома», а вещи и авто ей не принадлежат – «просто понравились». Но, как показывают документы, на дочь записан участок, на котором ее родители построили роскошный дом. Кроме того, семья депутата более десяти лет владеет двумя участками, используемыми в качестве парковок, арендуя их у примэрии Кишинева по цене… 20 лей в день.

49-летняя Виолетта Иванова была депутатом от партии коммунистов, затем - министром экологии и природных ресурсов, вышла из фракции ПКРМ с 13 демократами, образовав социал-демократическую платформу «За Молдову» (которая предложила на пост премьера сначала Плахотнюка, а затем Филипа). Первоначально в своей декларации она указала только зарплату депутата. Но время шло, и жизнь менялась.

Виолетта Иванова замужем за Сергеем Ивановым, работником ИП «Ionel-Ivanov», чей уставной капитал, по данным регистрационной палаты, составляет ноль лей. Именно оно с 2000 года арендует у муниципия два участка земли по улице Валя Кручий на Ботанике общей площадью 30 соток. Оба используются под парковку предприятия, такса - 15 лей. По расчетам Zdg.md, доход от парковки ста машин в день составляет  полмиллиона лей в год. Однако до марта 2016 года за аренду компания платила в местный бюджет 7546 лей – то есть по 20 лей в день, хотя должна было платить ежегодно 16187 лей - 44 лея в день. Обе суммы смехотворны. В 2013 году арендная плата за гектар земли под парковки была установлена на уровне 57 тысяч лей, но предприятие продолжало платить по старой ставке. Долг - 25,9 тысяч лей. При этом Виолетта Иванова в интервью гламурному журналу рассказывает о том, что совершает шопинг только за границей и выбирает самые дорогие бренды одежды, обуви и аксессуаров…

План примэрии таков, что больше никому нелегально  парковаться не дадут, а парковки будут приносить доход бюджету. Ион Чебан сообщил, что составляется электронная карта парковочных мест, идет оценка улиц. План мер будет представлен МСК. Параллельно главное управление общественного транспорта будет анализировать концепцию реорганизации дорожного движения в центре. Там, где сейчас есть три полосы движения, оставят две, а одну переоборудуют под парковку. Где есть две полосы – останется одна, на второй также будет парковка. Экономическим агентам, имеющим офисы в историческом центре, предложат парковаться во дворах. 

Вот такой нашли выход. Автомобилистов это должно привести в ужас. Трафик неизбежно уменьшится – ведь проехать через центр станет трудно. Если бы начали со строительства кольцевой объездной дороги - было бы легче организовать движение. Остается надеяться на то, что мучения окажутся не напрасными, что все не останется на уровне пустых разговоров, как при Киртоакэ, что парковка будет платной и что это в итоге приведет к уменьшению потока машин на улицах города, где просто уже нечем дышать, и к пополнению муниципального бюджета. Впрочем, дать зеленый свет многим фантазиям градоначальника может только муниципальный совет. 

Олег ВОЛКОВ