Расследование

Муниципальная власть калечит и убивает пешеходов: в столице масса мест, где невозможно перейти улицу или пройти по тротуару

В 2016 году в Кишиневе выросло число погибших в результате ДТП несовершеннолетних. Если за весь 2015 год в результате дорожно-транспортных происшествий погибло двое детей, то только за три месяца этого года число летальных исходов – уже три.  Всего же в этом году в муниципии в результате ДТП около 250 человек получили травмы, в том числе пятеро были сбиты на пешеходном переходе. Но всегда ли виноваты водитель или пешеход? Как показывают факты, есть случаи, когда виновник один – примэрия. 

Напомним: пешеход должен пересекать улицу по пешеходному переходу, двигаясь под прямым углом к проезжей части и стараясь как можно быстрее покинуть зону, по которой движется транспорт, так как он является наименее защищенным участником движения. При этом транспорт не должен создавать помехи пешеходам, переходящим улицу в установленных и соответственно промаркированных местах. Переходить в других местах - нельзя. Но зачастую, правильно перейти улицу просто невозможно.

Тут нужно напомнить, что по закону места расположения пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, стоянок и парковок автомашин и всего того, что мы ежедневно видим на улице, определяются местными органами власти, в Кишиневе - с примэрией, и согласовывается с дорожной полицией и другими заинтересованными сторонами. Иначе говоря, ни один оборудованный переход или остановка, авторизированная парковка или тротуар не могут появиться без их согласия.

Что же последнее время «согласовала» примэрия?

Переходы, которые упираются в остановки

Таких несколько. Чем это грозит пешеходам?

Люди не могут завершить переход улицы и остаются на проезжей части, где их может сбить транспорт. И все потому, что так решила примэрия, а дорожная полиция ей поддакнула.

Вот примеры. Улица Гренобля 120, переход у заправки «Petrom». Переход и остановка совмещены!  Именно на этом переходе в течение последних трех лет сбиты несколько пешеходов. Опасность дополнительно заключается в том, что пешеходы вынуждены обходить остановившиеся на остановке транспортное средство, а поскольку оно загораживает другие движущиеся автомобили, люди появляются на проезжей части внезапно для их водителей, и те не всегда успевают затормозить (фото 1).

Аналогичный случай – на улице Георге Асаки, перед домом № 79, и не только! Конечно, все такие места надо срочно разделять. Но разве не примэрия должна за этим следить? 

Обозначенный переход упирается в обозначенную автостоянку

Следующее место, где нас поджидает опасность.  Пример – переход перед магазином «КВИН» на улице Индепенденций, 3/1 (фото 2-3).

 Переход у фабрики «Букурия» на улице Колумны, 162 вообще упирается в стоянки с обоих концов.

 И таких авторизированных переходов в Кишиневе множество! Во всех случаях, как хорошо видно на фотографиях, водители, паркуют машины на законном основании. Но стоящий транспорт создает помехи пешеходам и закрывает их от проезжающих водителей. В результате пешеходы, переходящие также по правилам, появляются на проезжей части внезапно и попадают под колеса. Кроме того,  обходя припаркованные машины, человек выходит из зоны перехода, и в случае наезда водитель не будет виноват: пострадавший осуществлял переход не по «зебре».

Переходы, оборудованные «лежачими полицейскими»

Смертельно опасны! Дойдя до середины проезжей части, прежде чем посмотреть, как учат нас правила, направо, в ту сторону, откуда должен двигаться транспорт, жизненно необходимо убедиться в том, что и слева никто не несется по встречной полосе движения.

Ведь как выглядит ситуация со стороны человека за рулем? Двигаясь на своем автомобиле, водитель обнаруживает искусственное препятствие на дороге. Что делать? Правильно - объехать. Тем более, что перед этим местом снизили скорость другие автомобили и образовался мини-затор. Поэтому водитель и выезжает на встречную полосу движения. И правила ему это разрешают, ведь нанесенной запрещающей разметки нет. При этом водитель давит на газ, стремясь проехать нехорошее место до приближения встречных автомобилей. И тут из-за притормозивших авто, которые полностью закрывают ему видимость, выныривает пешеход, идущий по всем правилам по «зебре». Далее - сильный удар и очередное сообщение о том, что на пешеходном переходе сбит человек.

Именно такой «переход смерти» находится на улице Богдан Воевод, у входа на рынок. Здесь люди гибнут регулярно! Примэрия совместно с дорожной полицией забывают предусмотреть минимум за 50 метров до таких мест двойную сплошную линию дорожной разметки, которую пересекать автомашине нельзя. Цена - жизнь.

Несанкционированная парковка в зоне пешеходного перехода

Многие водители паркуются на тротуарах в зоне пешеходного перехода. Вот улица Василе Александри: её отремонтировали, сделали новое освещение, поставили современные светофоры… но обезопасить пешеходов забыли. Практически все тротуары в зоне переходов заставлены автомобилями. Эти два снимка сделаны с разных сторон перекрестка, возле дома № 121 (фото 4-5).

Водители, безусловно, нарушают ПДД. Но накажут этих - приедут следующие. Психологи доказали, что менее агрессивным и более дисциплинированным водитель становится лишь во втором поколении. Такой человек с детства ездил на правом сидении возле отца или матери, приобретая культуру вождения и привычку уважать участников движения. У нас  подавляющее число сидящих за рулем - водители в первом поколении. Купив машину, они сразу же начинают испытывать чувство превосходства над другими, подчас забывая, что еще недавно ходили ножками и сами возмущались наглостью хозяев машин.

Именно местные власти обязаны позаботиться о пешеходах. Практически все места переходов по периметру тротуаров должны быть ограждены декоративными столбиками так, чтобы в этом месте не то что заехать на тротуар, но и подъехать к переходу по тротуару было невозможно. Так делают в Европе. Справедливости ради надо отметить, что в центре Кишинева такие столбики имеются, но только у главпочтамта: наверное, потому, что в этом здании когда-то располагалось министерство транспорта (фото 6).

Но вот на только что отремонтированной улице Василе Александри, которой так гордится мэр, ограничителей не предусмотрено, и пешеходы,  рискуя жизнью, обходят обозначенные переходы по проезжей части, лавируя между стоящими автомобилями.

Нет перехода!

Если вы решите прогуляться пешком по городу то, дойдя до перекрестка, можете не обнаружить перехода. Но вам нужно пересечь улицу с очень оживленным движением. Что предусмотрела городская власть? А ничего.

Вот примеры.

Если двигаться по улице Гренобля со стороны Бачоя, пересечь бульвар Траян будет негде. Ближайший переход - метров на 150 ниже по бульвару. Естественно, туда никто не пойдет, да и опасно это. Возвращаться к улице Гренобля, придется по проезжей части бульвара Траян, спиной к проезжающему транспорту. Тротуара у троллейбусной диспетчерской просто нет.

Поднимаетесь по нечетной стороне улице Мирона Костина, упираетесь в Московский проспект. На перекрестке перехода нет! Ближайший переход - справа, на расстоянии более 150 метров. Слева имеется светофор, но идти до него нужно через весь парк афганцев, это более 200 метров. А ведь именно с этой стороны на улице Костина расположен центр семейной медицины № 12. Вот и бегают через оживленный Московский проспект матери с детьми, старики, инвалиды, ежеминутно рискуя жизнью.

Если вы выйдете из троллейбуса № 21, 23 или 25 на остановке у центральной типографии (Флорилор, 1) – перейти улицу с пафосным названием Ренаштерий национале вы не сможете нигде: в месте оживленного кругового движения транспорта нет ни одного пешеходного перехода! Если вы пойдете наверх, к дальнему пешеходному переходу на Богдан Воевод, попадете в тупик. Единственный выход – идти вниз, на Старую Почту, а это еще дальше! Когда здесь ломаются троллейбусы, идущие на Рышкановку, пассажиры оказываются в западне: добраться до тротуара можно только с риском для жизни.

И таких мест в Кишиневе много!

Как идущий по тротуару пешеход может оказаться под колесами 

Улица Куза Водэ. Пройдя по тротуару мимо дома № 51, упираешься в забор стройки. Место, которое строители хотели оставить для пешеходов, не обозначено бордюрным камнем, и его всегда занимают автомобили. На фото матери с коляской можно двигаться дальше только по проезжей части, рискуя собой и ребенком (фото 7).

Причем переходов вблизи нет, а появляться перед движущимся транспортом придется внезапно, так как стоящие автомобили полностью загородят пешехода. Это одна из самых распространенных ситуаций в нашем городе.

Есть и вообще уникальные тротуары! Идем от парка Героев Афганистана по улице Мирона Костина к улице Димо. Возле дома № 21/4 тротуар заканчивается лестницей, которая ведет в тупик! Ступеньки упираются в глухую стену (фото 8).

Просто тротуар мешал владельцам здания: не выехать из подземного гаража. Пешеходам приходиться возвращаться и выходить на проезжую часть.

Следующий весьма распространенный случай. Владельцы многочисленных магазинов, автомоек, пунктов услуг вулканизации и прочих предприятий бессовестно захватывают тротуары и ведут на них экономическую деятельность. Некоторые даже нахально размечают, как именно во имя их удобства должен стоять транспорт. Пешеходам не место, например, на улице Тудора Стришкэ, 2 (фото 9).

Здесь прямо на тротуаре много лет работает вулканизация. Четко размечено, как надо парковаться, чтобы тебя обслужили. Но о том, что это тротуар, владельцы мастерской забыли.

Как следствие - мать с коляской вынуждена переходить на другую сторону дороги в неположенном месте, рискуя не только своей, но и жизнью ребенка.

Захвачен тротуар и в начале улицы Флорилор напротив теоретического лицея имени Штефана чел Маре, здесь бурно идет оказание услуг по мойке машин, которые стоят прямо на тротуаре. Отметим, что на всем протяжении улицы Флорилор в течение многих лет вообще не было пешеходных переходов, они появились сравнительно недавно, после того, как был поднят вопрос об опасности улицы, на которой находятся три учебных заведения и масса студенческих общежитий.

Тротуары вообще отсутствуют

Такие места есть, например, на улице Димо (фото 10). Со стороны леса тротуар просто отсутствует. Но примэрия в период борьбы с маршрутками загнала на этот маршрут сразу четыре номера: №№119, 126, 127 и 162, которые курсируют по этой улице в обоих направлениях.  А ведь это общественный транспорт, который должен останавливаться на оборудованных и обозначенных остановках. Их здесь просто нет. Вот и вынуждены люди выходить и садиться в маршрутное такси прямо с обочин, а в дождь вязнуть в непролазной грязи.

В этих созданных примэрией экстремальных условиях пассажиры рискуют быть не только облитыми грязью, но и сбитыми проносящимися мимо машинами, поскольку даже шага с бордюрного камня в лес сделать нельзя: по колено утонешь в раскисшей почве. Кроме того, на протяжении нескольких километров, между улицами Алеку Руссо и Студенческой, обозначены только три пешеходных перехода! Каждая поездка превращается в смертельно опасный аттракцион. Транспорта здесь очень много, а отсутствие перекрестков и переходов позволяет водителям разгоняться до максимально допустимой в городе скорости (фото 11).

Столбы и другие препятствия на пути пешеходов и водителей

А вот еще один пример издевательства примэрии над горожанами - по-другому это не назовешь. Остановка троллейбуса на пересечении улицы Армянской с бульваром Штефана чел Маре. На протяжении нескольких недель прямо перед открывающимися дверьми общественного транспорта на тротуаре лежали новые столбы. И люди вынуждены были либо их перешагивать, что не каждому под силу, либо идти к переходу по приезжей части улицы (фото 12).

С таких сюрпризов начался ремонт центрального бульвара. Конечно, можно сказать, что виноваты строители. Но разве не примэрия их нашла, не она заключила с ними договор и разве не обязана следить за их работой?

Следующий пример: на отремонтированной улице Василе Александри, где уже завершена укладка дорожного покрытия, многочисленные люки и решетки канализации выступают на 10 - 15 сантиметров над проезжей частью (фото 13).

Водители, непредсказуемо для других водителей и пешеходов, вынуждены выписывать вензеля на дороге, объезжая искусственные препятствия, созданные строителями. Как следствие - постоянные аварийные ситуации.

Бездарный ремонт этой улицы (такой же, как и вся бездарная политика примэрии) создаёт и другую смертельно опасную для жителей проблему. За счет сужения тротуаров расширяется проезжая часть, оборудуются новые парковочные места. Вроде бы хорошо. Но застройка центра города происходила в 50-60 годы, когда  дома строились с многочисленными карнизами, балконами и фронтонами, обрамленными с нижней стороны лепниной. Естественно, за прошедшие годы никто её не ремонтировал, и повсеместно она пришла в плачевное состояние. Оборудуя парковки и расширяя проезжую часть, примэрия существенно сокращает ширину тротуаров, загоняя пешеходов под эти аварийные элементы.

Напомним, что совсем недавно с фронтона здания примэрии (а ведь оно ремонтируется чаще, чем другие здания!) на тротуар рухнуло несколько кусков лепнины. Только по счастливой случайности никто не пострадал. Но остальные здания в центре – в еще более плачевном состоянии. Вот элементы лепнины на здании, где размещается Центризбирком, на отремонтированной улице Василе Александри. Отчетливо видно, что отдельные куски уже рухнули, другие готовы к полёту (фото 14).

А пройдитесь по бульвару Штефана чел Маре – там десятки таких зданий! Зимой с крыш и архитектурных «излишеств» свисают многокилограммовые сосульки - даже строительные каски не защитят пешеходов.

Вершина преступной халатности примэрии - ситуация вокруг Центрального рынка

Здесь на вас могут наехать машины, которые заезжают прямо на тротуар. Чтобы пройти, приходится выходить на проезжую часть или протискиваться, обтирая фасады (фото 15). 

Как тут не вспомнить про ограничительные столбики вдоль тротуара, но это, видимо, мэрии не нужно. Вершиной же абсурда является тот факт, что законно, по правилам, попасть на рынок можно только со стороны бульвара Штефан чел Маре. Подходя к рынку со всех других сторон, вы нарушите правила дорожного движения. На пересечении улицы Митрополита Варлаама с улицами Тигина, Булгарэ и Арменяскэ пешеходных переходов нет! Причем, они не просто не обозначены дорожной разметкой и знаками - их фактически нет. Это признает даже полиция, которая постоянно дежурит вокруг рынка, опекая автомашины, с которых ведется бойкая торговля в местах, где по логике, должен быть пешеходный переход. В любой момент люди пытающиеся пересечь дорогу, рискуют быть оштрафованы за переход улицы в неположенном месте (фото 16).

В случае, если на перекрестке будет сбит человек, именно на пострадавшем будет лежать вина за инцидент. Возможно, примэрия предполагает, что, дойдя по тротуару до перекрестка, мы перелетим через дорогу? Если у вас есть крылья – летайте как можно выше, чтобы не задеть движущийся и припаркованный транспорт… А вот новые таблички с обозначением улиц с легкой руки примэрии тут расставили. Они ведь не мешают парковке и торговле.

Раз за разом, выходя на улицу, мы подвергаемся все большей опасности, попадая в смертельные капканы и ловушки, которые продолжает в изобилии расставлять столичная примэрия. И невозможно вечно кивать на непослушных горожан, ссылаясь на то, что они, к примеру, украли крышку люка: так прокомментировал генеральный примар Дорин Киртоакэ инцидент с упавшей в колодец женщиной. Во всех перечисленных в статье фактах вина примэрии очевидна. А ведь это только часть айсберга безалаберности и хамства!

Александр КАЛАШНИКОВ