Город

На вчерашней планерке в столичной мэрии главной темой обсуждения была почти недельная забастовка водителей маршрутных такси, которая в очередной раз застала муниципальные власти врасплох.

Мэр занимается приписками

Дорин Киртоакэ, по его признанию, так усердно занимался в конце прошлой недели проблемами маршрутных такси, что запутался в отсчете дней. В четверг и субботу маршруточники встретились с руководством мэрии, однако достичь компромисса не удалось.  

На требование водителей повысить стоимость проезда как минимум до пяти лей Киртоакэ ответил категорическим отказом. «Другого выхода из ситуации, чем предложенный мною, у нас нет, - неоднократно повторял мэр. - Даже если вы будете бастовать полгода или год, ситуация не изменится - хотя бы потому, что в МСК не наберется большинства, которое проголосовало бы за это решение».

Накануне мэр сообщил о своем намерении отказаться до 1 сентября от услуг 20 маршрутов микроавтобусов, увеличив количество троллейбусов и автобусов. Некоторые маршруты изменены – так что не поленитесь уточнить у водителя.

В пятницу Киртоакэ подписал распоряжение о прекращении деятельности семи маршрутов: №№ 102, 105, 109, 110, 155 и 130. Маршрут 130 (Центральный рынок - Вадул луй Водэ) мэр, возможно, вернет. По какому принципу были выбраны именно эти маршруты -  тайна за семью печатями. Водители, с которыми мы общались, уверены в наличии конфликта интересов. «В мэрии кланы разбирались между собой, а в итоге страдаем мы», - сказал один из них.

По словам Дорина Киртоакэ, по городу курсировали на прошлой неделе до 300 троллейбусов и 170 автобусов. На вчерашней летучке преданы огласке другие цифры. Директор управления электротранспорта Георге Моргоч сообщил, что во время забастовки на улицы в рабочие дни выходило максимальное количество троллейбусов – 256. Директор муниципального автобусного парка Якоб Капчеля сказал, что выведены дополнительно 12 машин, итого 101 автобус. Подчиненные мэра не стали возражать против озвученных цифр – начальнику виднее. Откуда взялись более сотни дополнительных единиц муниципального транспорта также осталось тайной. В принципе, желание выдавать желаемое за действительное – одна из характерных особенностей наших  либералов.

Вынудили выдать страшную тайну

Кишинев намерен отказаться от услуг маршрутных такси. «Это произойдет в рамках реализации стратегии развития транспортной системы в Кишиневе с европейским видением задач, - сказал градоначальник. – Нужно восстановить парк крупных транспортных муниципальных средств. Они должны стать основой в сфере перевозки пассажиров. А маршрутки должны ездить там, где нет доступа троллейбусам и автобусам – в пригороды и периферию столицы».

Не забастуй маршрутчики, мы бы и не знали о существовании стратегии. «Она предусматривает приоритет использования транспорта повышенной вместимости – троллейбусов и  автобусов, - сказал мэр. - Микроавтобусы останутся на пригородных направлениях и транзитных маршрутах. Некоторые маршруты микроавтобусов будут вовсе аннулированы, другие - изменены или укорочены».

Два года назад во время подобной забастовки столичных водителей маршруток Генадие Думански, бывший тогда председателем МСК,  рассказывая о странностях ситуации, отметил, что после 15 лет работы маршрутных такси в Кишиневе полностью разбалансирована транспортная система: «Мы вкладываем в развитие автобусного парка миллионы лей, а самые доходные маршруты отдаем частным перевозчикам, и парк не может развиваться на самофинансировании».

Ситуация за два года не изменилась. Более того, хозяева муниципальных маршрутов устанавливают свои правила во имя получения максимальной прибыли. К примеру, на маршруте №10 в пригородную коммуну Грэтиешть, отданном частнику, интервалы движения достигают полутора-двух часов. Жители села неоднократно звонили в редакцию с жалобой на то, что водители отказываются брать на остановках пожилых людей.

«Пенсионеры до того обнаглели, что до ближайшего магазина не хотят идти пешком», - так отреагировал на наш звонок администратор маршрута. Его поддержал местный примар, который сообщил, что столичная мэрия задолжала хозяину маршрута несколько миллионов лей. Он признался, что порой по праздничным днем вообще нет автобусного сообщения с Кишиневом.

Такой вот выборочный подход к транспортным проблемам в столице и ее пригородах. Единственным достижением нынешнего мэра можно назвать образцовый порядок в этом вопросе в его родной Колонице.

Кому война, а кому мать родна…

Пока водители маршруток протестовали, доходы троллейбусного и автобусного парков почти утроились. Не жаловались на недостаток клиентов и таксисты, которые, пользуясь ситуацией, завысили цены.

«Если в обычные дни наш доход составлял около 320 тысяч лей, на прошлой неделе он оказался в два с лишним раза больше, у нас более чем вдвое увеличился пассажиропоток. Но ведь многие ездят бесплатно - пенсионеры, люди с ограниченными возможностями», - сказал глава столичного управления электротранспорта Георге Моргоч.

Городской автобусный парк почти утроил выручку. Пассажиропоток на некоторых автобусных маршрутах в эти дни увеличился более чем в пять раз. Довольны и кишиневские таксисты. «Число пассажиров у нас увеличивалось по утрам и вечерам, когда люди отправляются на работу и возвращаются домой», - радостно сообщил один из них. Вызвать такси было практически невозможно/ диспетчеры соглашались принять вызов разве что в аэропорт, водители подбирали людей на остановках и везли по завышенным ценам. Выбора у многих кишиневцев не было с учетом того, что троллейбусы и автобусы были забиты и зачастую даже не останавливались на остановках. 

Проверка наличия аптечки - козни врагов

Одной из главных причин аварий с участием маршрутных такси, по мнению столичного мэра, стало бездействие сотрудников патрульной службы.

«Полиция должна следить за соблюдением правил дорожного движения, - возмущенно сказал Киртоакэ. – Вместо этого она занимается проверкой наличия  аптечки и освещения в салоне маршруток. Это - политический заказ, козни наших оппонентов накануне парламентских выборов».

Как и следовало ожидать, забастовка завершилась привычно - ничем. Чиновники мэрии сдули щеки, пообещав навести порядок, и все вернулось на круги своя, как это было в нашем городе всегда, когда дело касалось серьезных проблем.

Со вчерашнего дня большинство водителей маршруток вышли на линии и, забивая салоны по принципу селедочной банки, в прежнем ритме стали гонять по городским улицам, игнорируя правила дорожного движения, одной рукой держа мобильный, второй отсчитывая деньги и руля машиной коленками. Так будет до следующей трагедии.