Город

Вот и завершились новогодние праздники. Столица постепенно входит в рабочий ритм. А горожане, оценивая сделанное городской администрацией в прошлом году, уже заглядывают в день сегодняшний.

Что сделали и чего не сделали

Сделано, с учетом пандемии, действительно немало, хотя и с опозданием по срокам. Отремонтированы участки дорог и тротуары, восстановлена часть подземных переходов, их оснащают видеокамерами. Наводится порядок в парках. Все больше улиц освещается в ночное время экономичными светодиодными лампами.

Власть не пошла на поводу у администраторов маршрутных такси, пытавшихся путем пикетов поднять цены за проезд, вместо этого развивает сеть общественного транспорта. Обновляется троллейбусный парк. На улицах столицы появились 10 сочлененных троллейбусов, приобретенных в Минске и Риге, и еще 10 троллейбусов классической модели. К марту обещают еще 22 троллейбуса из Беларуси.

В прошлом году примэрия заказала 120 новых открытых павильонов для остановок, но установить все до конца года не успела. До сих пор ждут горожане и новые автобусы, обещанные мэром к сентябрю. Отсутствие дополнительного транспорта отражается на эпидемиологической ситуации - люди теснятся в салонах. С возобновлением учебы в школах ситуация еще более обострилась: «школьные» троллейбусы проблему не снимают. Если добавить к этому январскую забастовку водителей маршрутных такси №№125, 178, 119 и 175, не желающих за 3 лея перевозить пассажиров, можно представить себе, какой транспортный коллапс возможен в городе. Правда, маршрут 11-го автобуса будет проходить через Дурлешты, но в целом этого мало.

Не удалось мэрии в прошлом году внедрить и электронный проезд, систему GPS.  Электронные билеты должны начать были продавать в марте, парковки предлагать в мае, концепт уличной торговли - в феврале, рекламный концепт - в июне этого года. Однако многое из того, что запланировано, и начинают позже, и заканчивают.

Вспыхнула и заглохла идея ремонта виадуков. Многие другие проекты также остались нереализованными.  Это вынуждена была признать команда Иона Чебана на последнем еженедельном заседании мэрии. Советник генпримара Наталья Иксарь объяснила, что реализацию проектов начинают согласно контрактам, но потом сроки переносят по вине экономических агентов, которые оспаривают результаты тендеров.

«Хватит отмывать деньги на тротуарной плитке»

Но тендеры действительно вызывают очень много вопросов. Как могло случиться, что аукционы, к примеру, на размещение киосков в наиболее выгодных местах в столице выиграли люди, приближенные к бывшему примару Дорину Киртоакэ? Этот факт подорвал авторитет столичной администрации даже у людей, терпимых к промахам власти. 15 января - третий по счету аукцион. Где уверенность в том, что он не пройдет по тому же сценарию, ведь мэр города не посчитал нужным объяснить случившееся?

И другие вопросы задают горожане Иону Чебану на его странице в Facebook. «В парке «Ла Извор» сектора Буюкань действительно проведено освещение, но почему оно не работает?», - спрашивает Марина Зимина. «Лично мне показалось, что после ремонта парк что-то очень важное утратил: вход в него из-за вырубки большого количества деревьев «облысел» и – вам не кажется, что перебор с тротуарной плиткой? - высказывает свое мнение Наталья Пынтя. – Может, стоит добавить у входа какие-то клумбы?».

Еще более резкий комментарий оставил RariAndy: «Может, выберете для своих прогулок, г-н мэр, места не только в парках? Походите по больницам, школам, детсадам и попробуйте подставить плечо там, где это действительно сейчас необходимо - хватит отмывать деньги на тротуарной плитке. И лучше бы попросили друзей, которые отремонтировали вам служебный кабинет, провести ремонт в какой-нибудь больнице или детсаду».

Пока поет фонтан, мост проваливается

Обозначены и другие точки приложения сил мэрии, более существенные. Город – не только поющие фонтаны и декоративная подсветка в парках, говорят кишиневцы. Это и виадук с наклоненным парапетом у цирка – неровен час троллейбус провалится. И другие опасные мосты - чего ждать, когда гром грянет?  И подтопленные подвалы, грозящие обвалить многоэтажки. И многое другое, что заботит мэров других европейских столиц. У нас же видят только фасадную, бросающуюся в глаза часть. И никто не думает о людях, их реальных нуждах. В ходе ремонта бульвара Мирчи чел Бэтрын спортивные и детские площадки построили прямо в центре потока машин. Кто будет ходить сюда, зачем - дышать бензиновыми выхлопами? Сам мэр прогуливается в лесопарке – бережет легкие. 

Все, что делается сегодня в Кишиневе, напоминает косметический ремонт в сильно запущенной квартире с текущей крышей и неработающей канализацией. Унитаз течет, а мы меняем обои. Где утвержденная МСК концепция развития? Или у нас в ходу только так называемые PUZы - зональные планы?

Вспомним, как тяжело принимался муниципальный бюджет – из 51 советника за него проголосовали лишь 28. Легко понять, что консенсуса в его освоении в новом году ждать не придется.

Берем в долг столько, сколько можем унести?

В 2021 году мэрия Кишинева планирует потратить почти 6 миллиардов лей: на 28 процентов больше, чем в прошлом году. Шестая часть всех расходов - почти миллиард! – пойдет на ремонт дорог и закупку общественного транспорта. Доходы составят 4,7 миллиарда. Дефицит неслыханный — 1,3 миллиарда лей. Такого не было за всю историю Кишинева. Его  планируют покрыть за счет внутренних и внешних кредитов. А кредиты как отдавать?

Вспомним: генеральный примар столицы Серафим Урекян ушел с должности, не оставив городу вообще никаких долгов. Восстановление кафедрального собора, строительство колокольни, расширение улицы Измальской, троллейбус на Старую Почту – все эти масштабные проекты реализовали за счет доходов бюджета!  

Понятны амбиции людей, которые, планируя находиться у власти еще четыре года, хотят брать в долг столько денег, на сколько хватит мешков. Но что останется после них? Кто поможет Кишиневу выйти из долговой ямы? Сам муниципий в своем нынешнем состоянии много налогов не соберет. Мэрия и МСК и так в 2021 году, грубо говоря, нехило планируют залезть к гражданину в карман.

Что город может заработать сам

Прежде всего, мэрия и МСК планируют получать доходы за счет налогообложения имущества – это 183 миллиона лей, и рассчитывают, что данная статья дохода вырастет вдвое по сравнению с 2020 годом.

Поступления от местных сборов составят 301 миллион, от аренды земли и имущества – 45 миллионов, от оплаты штрафов - 1,6 миллиона лей. Из госбюджета ожидается 4 миллиарда, большая часть - 2,3 миллиарда – пойдет на нужды образовательных учреждений.

В целом местные сборы в Кишиневе вырастут в среднем на 5,4 процента. Оправдывают это тем, что, что размеры ставок не менялись уже три года. А сколько лет не менялись заработки, а сколько рабочих мест потеряно из-за закрытия точек малого бизнеса, а какая была инфляция?

Кроме того, мэрия собирается взимать по 10 лей на санитарную очистку. От уплаты освободят несовершеннолетних, пенсионеров, инвалидов, участников боевых действий и чернобыльцев.

Появятся в 2021 году и другие новые сборы. Например, 3000 лей в год будут платить компании, которые занимаются упаковкой, электромонтажными и отделочными работами, а также гостиницы для животных. Могут измениться и ставки местных сборов на благоустройство территорий (до 160 лей в год), рыночный сбор вырастет на 15-20 процентов в зависимости от площади участка и объектов недвижимости, расположенных на территории рынка. Вырастут на 100 процентов сборы с мобильных торговых единиц и киосков, расположенных вне рынков.

Львиная доля – здравоохранению

Расходы на здравоохранение составят 63,7 миллиона лей. Почти половину потратят на борьбу с ковидом - 30 миллионов. На что пойдут эти деньги? Кишиневцы критикуют молодежный проект мэрии – кампанию профилактики с уличной агитацией «Молодежь столицы против COVID», начавшуюся в январе. Никакого прока! А ведь есть вещи более серьезные и нужные, например, бесплатная реабилитация переболевших ковидом.  

Под прицел критиков попал и свежий проект туристического троллейбуса. Время выбрано неудачно – зима плюс ковид, пишет на странице мэра в Facebook Олег Очеретнюк: «Ничего концептуального нового, а тем более в данном случае - абсолютно с мизерным и призрачным эффектом в масштабах столицы». Такое уже есть в Москве. Но сравните два города!

Похоже, кишиневцы и дальше намерены считать потраченные из бюджета деньги и подмечать недочеты в работе администрации.

Почему троллейбус ржавый?

А вот с чем к Иону Чебану обращается Евгений Галер: «На светофоре рядом со мной припарковались два новых троллейбуса. Пригляделся повнимательнее и заметил на них ржавчину. Подумал: должен ли троллейбус за 130 тысяч евро так выглядеть? Не лучше ли купить вместо троллейбуса современный автобус Mercedes?».

Ему вторит Еуджен Присакарь: «Дешевле построить собственный троллейбусный завод и обеспечить людям гарантированные рабочие места, нежели тратить деньги на покупку подержанного транспорта. От него и налоги пойдут в бюджет».

Обещаем продолжать обещать?

Спрос с мэрии, руководства электропарка и за невыполненные обещания: «Iv Ceban, не кажется ли вам что пора предпринимать меры дисциплинарного характера в отношении лиц, ответственных за GPS. Особенно это касается RTECa. Никаких подвижек с их стороны!».

Кишиневцам уже десять лет обещают электронные билеты, GPS и электронную систему зарядки в транспорте. С января продолжили обещать. На сайте примэрии можно найти информацию о том, что «главное управление общественного транспорта и коммуникаций ÎM «Regia Transport Electric Chisinău» и IM«Parcul Urban de Autobuze» заключат контракты с операторами, предоставляющими услуги электронной платы за проезд, протестируют пилотный проект на одном или двух троллейбусных и автобусных маршрутах». На начальном этапе через 2-3 месяца будет внедрена электронная система зарядки (установят электронное оборудование, пройдут обучение сотрудники транспортных предприятий, информационные кампании). Впоследствии эта система будет якобы в течение шести месяцев апробирована. Верить или не верить в эту сказку – дело каждого кишиневца.

Проблема городского мусора

Продолжается модернизация автопарка МП «Autosalubritate». В прошлом году купили десять современных мусоровозов. При поддержке ЕБРР и ЕИБ рекультивируют временный полигон на Чеканах по стандартам ЕС. Будет обеспечена безопасность полигона в Цынцэрень и обновлена сельская инфраструктура. Будет модернизирована перегрузочная станция и установлена линия ручной сортировки отдельно собираемого вторсырья. Хочется надеяться, что все это позволит навести в столице санитарный порядок. Тем более, что платить за это придется дополнительно по 10 лей.

Мария БУИНЧУК