Экономика

У нас есть дороги и есть дорожное хозяйство. Значит,  должен быть и хозяин дорог. Скажу сразу, чтобы не томить вас. Хозяин у молдавских дорог отсутствует. 

Все автодорожное хозяйство должно управляться так, как это регламентирует закон об автомобильных дорогах №509/1995. Ответственно - на бумаге – министерство экономики и инфраструктуры, которое поглотило некогда министерство транспорта. 

В 2013 году правительство утвердило стратегию транспорта и логистики на период 2013-2022 годы.

Утвердили - и забыли. Все последующие годы исходные данные и перспективные намерения в этом постановлении никогда не актуализировали.

Согласно закону №509/1995 автодороги подразделяются:

1) по назначению – на дороги общего пользования и - частного пользования

2) по виду собственности - публичные общего пользования, публичные местого пользования и частные

3) по функциональным признакам – европейские, национальные и местного значения

4) по техническим характеристикам

5) по типу покрытия – капитальные, облегченные и

с переходящим покрытием.

Но нигде не найти информацию о молдавскихавто дорогах с разбивкой по вышеуказанным категориям. На портале минэкономики в разделе «дорожная инфраструктура» нет ни одного отчета ни за какой год.

В постановлении правительства №1468/2016 можно найти перечни дорог, но только их категории и названия. Нет никаких технических параметров ни  совокупно, ни по каждой дороге. Даже данных об их протяженности. 

В перечне дорог значатся:

* 6 скоростных дорог категории М

* 55 республиканских дорог категории R

* 149 региональных дорог категории G и

* 875 местных, районного значения дорог категории L.

На портале НБС можно найти данные об общей протяженности:

* дорог общего пользования = 9.432 км (данные за 2019 год)

в том числе:

- национальных дорог - 5.842 км и

- местных дорог - 3.589 км.

То есть данные даются не по законом установленной классификации дорог, а по-своему, по статистическому уму. 

При этом, хотя за последние годы новых дорог не строили, у статистики из года в год протяженность дорог увеличивается. В 2019 году по сравнению с 2017-м – на 54 км, в том числе национальных дорог – на 27 км. 

Только за период 2010-2020 годов на «автодорожное хозяйство» из госбюджета выделили 14 миллиардов 182 миллиона лей. Каких-либо отчетов об использование этих значительных бюджетных сумм нет. 

В былые времена существовал «фиговый листок» в виде правительственной комиссии во главе с премьерами, которая обязана была контролировать и координировать использование средств из дорожного фонда. 

Ежегодно миллиарды тратят якобы на ремонт дорог, латание ям на проезжей части. Но кто может проверить и сопоставить количество «запломбированных» на дорогах протяженностью 9,4 тысячи км? 

Главный блюститель в сфере контроля за использованием публичных финансов - Счетная палата - безмолвствует. После ликвидации минтранса и передачи дорожного фонда минэкономики СП таки не удосужилась проверить использование средств этого фонда.

А ведь ранее проверяла: в 2017 году (председатель палаты Вячеслав Унтилэ), в 2010-м (председатель Серафим Урекян), в 2006-м (председатель Ала Попеску). Но никогда никаких недостатков не находили.

При всем при этом поражает наша молдавская статистика. На днях на портале НБС опубликована статистическая информация об общей площади городских дорог. Площадь вместо протяженности! Как утверждается, площадь городских дорог составляет 5.165 га, что на 205 га больше, чем в 2016 году.

То есть дорог новые не строили, а только ямы латали, но при этом площадь увеличилась!

Интересно, кто же рулеткой измерял длину и ширину всех городских дорог, не ведая того, какая у этих дорог длина? 

Думитру БАРБАЛАТ