Экономика

В 28 странах Европы - 516,3 миллиона жителей и в среднем по 673 автотранспортных средства на 1000 человек. Всего транспорта - 347,4 миллиона единиц.

Наибольшее количество его на 1000 жителей в Греции – 872, Италии – 834, Финляндии – 801. Наименьшее в Литве – 530, Дании – 535,  Ирландии - 554. 

По категориям транспортных средств данных нет, и это странно. Мы знаем, сколько нефтепродуктов производят, потребляют, экспортируют и импортируют, а учет их расхода в сопоставлении с количеством транспортных средств не ведется. 

Допустим, что из 347 миллионов транспортных средств 75 процентов - легковой транспорт, 20 процентов - автобусы и 5 процентов – грузовой. С учетом среднего расхода нефтепродуктов на 100 км расход топлива составляет 5,3 миллиона тонн в день. 

Все страны Европы в последние годы потребляли 570 миллионов тонн нефтепродуктов без учета сырой нефти. Допустим, что из этого количества 400 миллионов расходуется странами ЕС и Британией. И тогда выходит, что 75 дней в году на ходу 347 миллионов единиц европейского транспорта. Даже если допустить, что половина его простаивает, получим 150 дней в году. 

В Молдове по состоянию на 1 мая в госрегистре транспорта значатся 951,8 тысячи транспортных средств, в том числе: 724,4 тысячи (76 процентов) – легковой, 206 тысяч (20 процентов) - грузовой транспорт, 21,1 тысячи (4 процента) - автобусы. В 2021 году Молдова импортировала 1068 тысяч тонн нефтепродуктов.

Теперь вы поняли, зачем я определил доли автотранспортных средств в странах ЕС? Предлагаю посчитать использование официального годового объема импортных нефтепродуктов. Даю подсказку.

У нас вправе импортировать нефтепродукты субъекты, обладающие лицензиями НАРЭ. В последние годы их имели 20-23 субъекта. В ответ на мою настоятельную просьбу бывший министр финансов любезно предоставил официальную информацию. Согласно данным таможни, импортировали нефтепродукты 825-845 субъектов. (Ответ минфина №15/1-12/174 со ссылкой на подтверждение от таможни №В-367/20). В число импортеров не включены крестьянские хозяйства, которым разрешено ввозить нефтепродукты без лицензии. 

Сравните: 20-23 законных импортеров - и 825-845 фактических. Резонно предположить, что такая же ситуация и в Европе. Не исключено, что это вообще мировая практика.