Политика

Киртоакэ повысил стоимость проезда в общественном транспорте, не поднимая тарифа

Проклятье «чтобы ты жил в эпоху перемен» постоянно сбывается. С 1 ноября в центре столицы и на крупных магистралях маршруток не будет. Их почти не останется, например, на Московском проспекте и улице Киевской, где сохранят лишь несколько маршрутов, связывающих секторы. Придется ездить на троллейбусах и автобусах, пересаживаться, тратя время и деньги. Выгодно? Нам – нет, Киртоакэ – да.  Фактически стоимость проезда повысили, не поднимая тарифа. Заработали спонсоры ЛП, проталкивающие эту партию в парламент.

17 октября генеральный примар муниципия Кишинэу Дорин Киртоакэ подписал распоряжение об  установлении новых маршрутов и условиях перевозки пассажиров в муниципальных микроавтобусах. Все маршрутные микроавтобусы будут объезжать центр столицы, а их маршруты не будут совпадать с маршрутами автобусов и троллейбусов.

Кроме того, маршрутки не смогут перевозить более семи-десяти (в зависимости от вместимости транспортного средства) стоящих пассажиров. Максимальная скорость не должна превышать 50 км/час, в каждом салоне будет график движения. Все машины должны будут находиться на маршрутах с 06.00 до 23.00. В часы низкого пассажиропотока администраторы имеют право сократить количество транспортных единиц на маршруте, но не менее чем до трех-четырех в час и с интервалом не более 20 минут. Придется оснастить микроавтобусы системами мониторинга GPS, зачем – расшифровке не поддается. Если администраторы не подчинятся новым требованиям, договоры с ними будут аннулированы.

Киртоакэ добавил: отмененные в июле маршруты №№ 102, 110,155 могут быть восстановлены, если администратор предложит новые маршруты по второстепенным дорогам. Временно восстановленные маршруты №№ 188 и 104 будут работать, но с изменениями. По словам мэра, поскольку некоторые маршруты сокращены, нет оснований для повышения тарифа на проезд.

Цель реформы, чего примар и не скрывает, - дать заработать хозяевам крупногабаритного общественного транспорта. Киртоакэ посетовал на то, что реформа запоздала, и объяснил: давно нужно было привезти достаточное количество автобусов и троллейбусов и открыть для них новые маршруты. С 14 октября на дорогах появилось 20 автобусов дополнительно, с 1 сентября - 50 троллейбусов.

Интерес пассажира в том, чтобы добраться из одного конца города в другой без пересадок, экономя время и деньги. Интерес примэрии – чтобы пассажир заплатил за проезд дважды, а то и трижды.

Мэрия этого и не скрывает. «Мы хотим, чтобы маршруты не дублировались, - сказал Киртоакэ. – Да, это может создать неудобства. Мы допускаем, что в некоторых случаях дорога будет стоить дороже, так как придётся пересаживаться, но сколько стоит человеческая жизнь? Пока маршрутки не могут обеспечить безопасность пассажиров, у них не может быть приоритета в перевозках».

Но почему мэр думает, что изменение карты маршрутов снизит аварийность перевозок? Что, соблазна превысить скорость на периферии меньше, чем в центре? Что, в новых условиях водители не будут торопиться?

А теперь представим, что утром в школу нужно отправить двоих детей, а затем еще и самим родителям добраться до работы. Если придется пересаживаться – затраты на транспорт для каждой семьи значительно вырастут, в идеале, о котором мечтает Киртоакэ, - наполовину. Зато заработают перевозчики, а примэрия получит больше налогов и откатов. В итоге в выигрыше будет Либеральная партия, потому что именно ее лоббисты придумали реформу, которая не обсуждалась ни с муниципальным советом, ни с кишиневцами.  

Все знают, что «новые» автобусы-развалюхи «Вольво» в столицу привозит советник от ЛП, руководитель частной транспортной фирмы «Ruta-Prim» Юрий Топалэ. Именно этой компании апелляционная палата распорядилась выплатить компенсации за перевозки автобусами пассажиров-льготников – 10 миллионов лей. В 2009 году Топалэ получил грант и привез 18 автобусов из Великобритании. И коммерческий автобус № 122 – тоже его детище. Утверждают, что именно Топалэ стоял за забастовкой водителей маршрутных такси, от которой выиграли только либералы, контролирующие столичный транспорт, и финансирующие партию перевозчики.

Топалэ известен и тем, что безнаказанно ведет незаконное строительство: он разрушил памятник архитектуры на Измаильской, он незаконно строит 12-этажное здание по улице Штефана Няги на Буюканах, он же орудует у цирка, где якобы строится спортивное сооружение. Мэрия выделила 500 тысяч лей на проектирование и строительство хоккейной площадки на территории теоретического лицея спортивного профиля N3, ведь Топалэ - президент федерации хоккея на льду, в которой занимаются… 40 человек. Именно ему  Киртоакэ выделил зимой площадь Великого национального собрания под каток. Освещение класса люкс финансировала примэрия: новогоднюю подсветку уже демонтировали во всем городе, но каток освещался до весны.  

Топалэ мы привели для примера. Другие либералы тоже не сидят сложа руки. Вспомним, как в 2010 году компания «Parstar Petrol», зарегистрированная в Чимишлии и принадлежащая де факто Михаю Гимпу, монопольно продавала топливо муниципальным предприятиям «Exdrupo», «Apa Canal», «Edilitate», «Autosalubritate», «Автобусный парк» и другим, за год заработав свыше 260 миллионов лей. Вспомним, как Киртоакэ проталкивал интересы фирмы «Aldora Art» своего брата Лучиана Киртоакэ, которому выдал авторизаций на установку рекламных панно в лучших местах столицы. А аферы с раздачей земельных участков? А незаконная установка киосков «Мегапресс», «Pro Noi», «Cebacot», принадлежащих либералам? И вот лапа Либеральной партии снова тянется к нашему карману. И снова это объясняют необходимостью жить по-европейски… Но если политика кумовства – европейская, то зачем нам такая Европа?