Политика

Прокуратура передала в суд уголовное дело о концессии аэропорта. В нем фигурируют восемь ответственных лиц, занимавших государственные должности, в том числе бывший премьер-министр Юрие Лянкэ, бывший министр экономики Валериу Лазэр, бывший исполняющий обязанности генерального директора аэропорта, нынешний депутат Петру Жардан. По данным антикоррупционной прокуратуры, ущерб государству превышает 392 миллиона лей, передает IPN.

Глава АП Вероника Драгалин заявила на брифинге, что в числе обвиняемых также фигурируют бывший директор агентства публичной собственности Тудор Копач, бывший заместитель директора АПС Анжела Сусану, бывший заместитель начальника управления АПС Мария Шендилэ, бывший финансовый директор аэропорта Александру Чутак и руководитель службы экономического анализа аэропорта Алла Цубар.

В период 2013 года, намеренно воспользовавшись служебной ситуацией, обвиняемые подготовили и уступили государственное предприятие "Кишиневский международный аэропорт" в интересах преступной группировки. "Конкурсная комиссия режиссировала конкурс, чтобы в итоге выиграла "Avia Invest Company", которая входит в состав преступной группы, возглавляемой Иланом Шором. Комиссия постановила передать спецификации для концессии компаниям, которые управляли аэропортами в разных странах, создавая видимость лояльной конкуренции", - отметила Вероника Драгалин.

Глава АП объяснила, как сформировался ущерб в размере более 392 млн. леев. Таким образом, в 2012 году был заключен контракт с иностранной компанией, которая провела исследование и рекомендовала концессию аэропорта в долгосрочной перспективе. Одна из рекомендаций заключалась в том, что от 8% до 21% дохода частной компании должно быть возвращено государству. Целевая группа скопировала в основном отчет иностранной компании, но в окончательной версии контракта, подписанного АПС и одобренного правительством, содержится другая цифра. В частности, было оговорено, что только 1% дохода попадет в государственный бюджет.

Доказано, что обвиняемые имели личные интересы, связанные с Шором: "Лянкэ принял от Илана Шора более 40 тысяч долларов двумя траншами через дочерние компании для обучения своего сына в Великобритании. Также он со своей семьей летал на частных самолетах с Шором и использовал роскошные автомобили, принадлежавшие Шору. Он воспользовался всем этим до того, как принять решение о том, что компания, связанная с Шором, станет победителем". 

Подозреваемые находятся в стране, но к ним не применяются превентивные меры. Судебные заседания должны быть публичными.

Чтобы возместить ущерб, правоохранительные органы наложили арест на имущество ООО "Avia Invest" и его уставной капитал, а также на имущество подозреваемых, в том числе за рубежом, на общую сумму около 189 миллионов лей. 

Подсудимым грозит лишение свободы на срок от 3 до 8 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок от 10 до 15 лет.

Уголовное дело было возбуждено в феврале 2023 года антикоррупционной прокуратурой на основе уголовного дела, возбужденного в 2014 году. Обвиняемые не признают вину. Дело рассматривает суд Кишинева, офис Буюкань.

Air Moldova приостанавливает со 2 мая рейсы и продажу билетов в контексте подачи в суд заявления об утверждении ускоренной реструктуризации компании. Авиакомпания заявляет, что возобновит свою деятельность в течение трех дней после вынесения решения судом. Согласно пресс-релизу Air Moldova, заявка, поданная в суд, представляет собой план действий, направленных на предотвращение банкротства авиакомпании, решение существующих проблем и реализации инвестиций, в том числе внешних. Оператор утверждает, что инвесторы готовы инвестировать в Air Moldova около 50 млн. долларов, что позволило бы решить финансовые проблемы компании и пополнить собственный парк.

По словам оператора, одной из причин, побудивших Air Moldova прибегнуть к процедуре ускоренной реструктуризации, является управление государственной компанией Air Moldova до приватизации в 2018 году, „которая может быть охарактеризована как злоупотребление властью, отмывание денег и неправильное управление в ущерб компании”.

Кроме того, пандемия COVID-19, война в Украине, потеря ключевых пунктов назначения, вывод самолетов арендодателями оставили свой след, а также включение Air Moldova в политическую повестку дня страны и перенос политических неудач в связи с партнерством компании с политиком Иланом Шором. А Орган гражданской авиации используется в качестве рычага давления на Air Moldova и наказания, а также в качестве незаконных инструментов, применяемых к Air Moldova коммерческим банком, с которым она сотрудничает, говорится в пресс-релизе компании.

Air Moldova отмечает, что последняя массовая отмена рейсов является результатом ограничений со стороны банковской финансовой системы Республики Молдова, и в ответ на действия, предпринятые компанией, были выдвинуты только публичные обвинения политического характера, незапланированные проверки с предписаниями, мониторингом и финансовыми блокировками.