Экономика

Эта информация – чистая премьера. В таблице приведены «официальные» данные об импорте нефтепродуктов по сообщениям, во-первых, «официального» органа статистики – НБМ (якобы на основании сообщений бюро таможенной службы) и, во-вторых, «официального» органа-регулятора – НАРЭ (якобы на основании отчетов обладателей лицензий на импорт нефтепродуктов и отчетов об импорте нефтепродуктов от таможенной службы). 

Обращаем внимание, что ежегодно «официальные»  статданные от «официальных» госорганов разнятся в среднем на 144 тысячи тонн. Это «сальдовое» количество нефтепродуктов в пересчете на железнодорожные цистерны и железнодорожные составы сопоставимо с двумя железнодорожными составами еженедельно в последние шесть лет. Что это? Скорее всего, предположительно, это количество нефтепродуктов, которые документально оформляется как импорт. А де факто это реэкспорт нефтепродуктов в другие страны без завоза в Молдову, напрямую из страны-экспортера нефтепродуктов для Молдовы - в страну-импортер. 

И, вполне вероятно, что все это результат грубейших нарушений законодательства, имевших место на протяжении многих лет, без разницы в «цвете» руководящей партии, депутатов парламентов и членов правительств. В первую очередь это нарушение со стороны таможенной службы (читай – минфина в качестве вышестоящего органа центральной власти) и НАРЭ в качестве якобы регулятора рынка нефтепродуктов (находится в подчинении парламента). 

Импорт нефтепродуктов законодательно дозволяется только обладателям лицензий от НАРЭ. В 2021 году лицензиями на импорт нефтепродуктов обладали 22 субъекта предпринимательства. А импортировали нефтепродукты – 230 юридических лиц. В любой интерпретации, при любых доводах и контрдоводах все это – махинации, фальсификация публичной информации о нефтепродуктах – значимом для экономики страны показателе. 

Итак,868 500 тонн / 60 тонн = 14.475 железнодорожные цистерны / 25 = 579 железнодорожныхсостава / 6 лет = по96 состава ежегодно, по 8 составов ежемесячно, по 2 состава в неделю… 

Думитру БАРБАЛАТ