Экономика

Авиакомпания National Airlines (N8, Орландо Сэнфорд) возражает против планов Aerotranscargo (F5, Chisinau International) (ATC) относительно полетов в США, ставя под сомнение, действительно ли грузовой перевозчик соответствует требованиям, изложенным в соглашении о двусторонних авиаперевозках между США и Молдовой, контроле и основном месте деятельности, сообщает mybusiness.md.

Дочерняя компания National Air Cargo Holdings ответила на заявку ATC в Министерство транспорта США (DOT) в начале этого месяца об освобождении от уплаты налога и разрешении иностранному авиаперевозчику на выполнение чартерных рейсов собственности и почты в США в полной мере, разрешенной в соответствии с двусторонним соглашением о воздушном сообщении двух стран, сообщает ch-aviation.com.

В ответ на заявление американский специалист по чартерам обратился в DOT с просьбой отклонить заявление ATC, утверждая, что обстоятельства его заявления не оправдывают запрошенный отказ от политики департамента в отношении собственности, контроля и места ведения бизнеса.

В нем указывается, что ATC является частью сети авиационных компаний, контролируемых гражданкой Индии Гунит Мирчандани, базирующейся в Шардже в ОАЭ, включая Rom Cargo Airlines (Нью-Джерси, Бухарест Анри Коанда) и One Air (HC, Лондон Станстед), которые уже имеют авторизацию в США.

«Перевозчики, назначенные как Индией, так и ОАЭ, пользуются открытыми правами свободы перевозки грузов в США и из США, точно так же, как перевозчики, должным образом назначенные Молдовой. Правительство США в прошлом поднимало двусторонние авиационные вопросы как с Индией, так и с ОАЭ. Мотивы г-на Мирчандани для создания или приобретения грузовых перевозчиков в Великобритании, Румынии, а теперь и в Молдове: каждая заявка должна оцениваться по существу. Эта заявка не соответствует критериям владения, контроля и основного места ведения бизнеса, наложенным США. Соглашение с Молдовой, и протокол ставят серьезные вопросы относительно того, может ли отказ от этих испытаний нанести ущерб авиационной политике или интересам США», - заявил адвокат National Airlines Джон Р. Миетус.

Он утверждает, что структура собственности ATC выглядит неясной, поскольку молдавская доля потенциально может упасть ниже заявленных 51%, поскольку Мирчандани, как крупнейший акционер с долей в 49%, может иметь возможный контроль над еще 11% акций заявителя, котирующихся в Global Sky, поскольку «эффективными бенефициарами» являются Мирчандани и владелец 25% акций, гражданин Молдовы Михаил Шмелёв.

Как ранее сообщало ch-aviation, акционерами АТС являются Гюнит Мирчандани (49%), 51% принадлежат гражданам Молдовы Михаилу (25%) и Ирине Шмелевым (10%), Михаилу Еганову (5%) и Global Скай/Елене Болокан (11%).

Национальные авиалинии утверждают, что руководство АТС не имеет значительного представительства в Молдове. В заявлении указывается, что из 15 руководителей шестеро проживают в Молдове, а остальные - в Шардже. В их число входят четыре индийца (включая председателя и доктора медицинских наук Джай Шанкар Сингх), шестерых молдаван, и ещё три гражданина Великобритании и один гражданин США, один южноафриканец и один румын.

По данным National Airlines, Мирчандани является единственным владельцем АТС. Ей также принадлежит 80% акций Air One Aviation, которая является эксклюзивным глобальным торговым агентом ATC (GSA). Кроме того, ей принадлежат 49% акций ATC SRL, компании, имеющей сертификат эксплуатанта грузового перевозчика (AOC), выданный Управлением гражданской авиации Молдовы.

Согласно заявке, парк АТС включает один B747-400(BCF), три B747-400(BDSF) и один B747-400FSCD. Перевозчик выполняет регулярные рейсы по заранее определенным маршрутам в соответствии с соглашениями ACMI. В компании говорится, что она зарегистрирована в IOSA, находится в Молдове и аккредитована в качестве оператора третьей страны (TCO) EASA и Управлением гражданской авиации Великобритании, а также регулирующими органами ряда других стран.

Ранее сообщалось, что АТС подала заявку в Министерство транспорта США на осуществление полётов на их территории.