Мунтяну: 90 процентов работ по модернизации аэропорта проведены за счет средств пассажиров
05.03.2020, 18:16
Порядка 90% работ по модернизации аэропорта Кишинева сделаны за счет средств, полученных от сборов с пассажиров, а компания-концессионер Avia Invest не инвестировала собственные средства. Как передает "ИНФОТАГ", об этом сообщил на пресс-конференции в четверг председатель парламентской комиссии по контролю государственных финансов Игорь Мунтяну.
Представляя выводы аудита Счетной палаты, он сказал, что оставшаяся часть (10%) представляет собой не собственные средства концессионера, а финансы, полученные из оффшорных зон, Панамы и России.
"Сотрудники Службы по предупреждению и борьбе с отмыванием денег сообщили на заседании (во вторник), что ведут расследование в связи с происхождением средств. Они подтвердили, что Avia Invest использовали кредиты из Панамы и России", - отметил Мунтяну.
По его словам, в ноябре 2019 г. Агентство технических стандартов проинформировало Avia Invest о том, что не может провести оценку объема и стоимости уже выполненных работ, поскольку концессионер не представил проектную и техническую документацию, а также акты сдачи-приема выполненных работ.
Председатель комиссии сказал, что еще в 2017 г. поток пассажиров аэропорта Кишинева достиг отметки в 2,7 млн., поэтому Avia Invest должна была приступить к следующему этапу модернизации и инвестировать очередной транш (115 млн. евро), предусмотренный в контракте на концессию, однако компания по сегодняшний день не преступила к реализации второго этапа.
"Депутат Петру Жардан (фракция "Шор" - "И."), представляющий интересы Avia Invest, подтвердил, что инвестирована только половина суммы, предусмотренная на первом этапе модернизации, а второй этап не начался", - сообщил он.
Депутат считает, что отчет Счетной палаты является еще одним аргументом в пользу аннулирования договора на концессию аэропорта Кишинева между правительством Молдовы и Avia Invest.
Представляя выводы аудита Счетной палаты, он сказал, что оставшаяся часть (10%) представляет собой не собственные средства концессионера, а финансы, полученные из оффшорных зон, Панамы и России.
"Сотрудники Службы по предупреждению и борьбе с отмыванием денег сообщили на заседании (во вторник), что ведут расследование в связи с происхождением средств. Они подтвердили, что Avia Invest использовали кредиты из Панамы и России", - отметил Мунтяну.
По его словам, в ноябре 2019 г. Агентство технических стандартов проинформировало Avia Invest о том, что не может провести оценку объема и стоимости уже выполненных работ, поскольку концессионер не представил проектную и техническую документацию, а также акты сдачи-приема выполненных работ.
Председатель комиссии сказал, что еще в 2017 г. поток пассажиров аэропорта Кишинева достиг отметки в 2,7 млн., поэтому Avia Invest должна была приступить к следующему этапу модернизации и инвестировать очередной транш (115 млн. евро), предусмотренный в контракте на концессию, однако компания по сегодняшний день не преступила к реализации второго этапа.
"Депутат Петру Жардан (фракция "Шор" - "И."), представляющий интересы Avia Invest, подтвердил, что инвестирована только половина суммы, предусмотренная на первом этапе модернизации, а второй этап не начался", - сообщил он.
Депутат считает, что отчет Счетной палаты является еще одним аргументом в пользу аннулирования договора на концессию аэропорта Кишинева между правительством Молдовы и Avia Invest.
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Комментарии (0) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Что мешает уже разобраться с ворами?
Суды мешают.
Судьи по другому уже не судят в Молдове, только бабло все решает.
У кого сармак, тот и башмак